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現(xiàn)在運(yùn)價(jià)的背后是大量的貨物堆積在運(yùn)輸?shù)穆吠局小N锪髌髽I(yè)從中并沒有得到好處,因?yàn)閾矶乱步o物流公司造成了高昂的成本。趙盟告訴,現(xiàn)在海運(yùn)賺不到錢一方面是因?yàn)椴轵?yàn)和延誤,還有可能要求補(bǔ)繳關(guān)稅。在鐵路和卡航方面,現(xiàn)在多公司因?yàn)檐嚦霾蝗ド踔辆屯_\(yùn)了。
企業(yè)規(guī)模是影響企業(yè)組織設(shè)計(jì)的重要因素。企業(yè)的規(guī)模不同,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也存在明顯的差異。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,企業(yè)活動(dòng)的內(nèi)容日趨復(fù)雜,人數(shù)逐漸增多,分工不斷細(xì)化,和職務(wù)的數(shù)量逐漸增加。這些都會(huì)直接導(dǎo)致組織架構(gòu)復(fù)雜性的增加。
物流的概念:
物流,更早是在美國形成的,起源于世紀(jì)年代,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。年被引入日本,日文意思是“物的流通”。世紀(jì)年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。的“物流”一詞是從日文引進(jìn)來的外來詞,源于日文中對(duì)logistics一詞的翻譯“物流”。的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。
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