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的合同物流與供應(yīng)鏈則發(fā)生了的變化,由于倉內(nèi)科技管理、水平的不斷提升,制造商、分銷商或零售商將所有原材料、成品、商品放到物流商倉庫進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配,倉儲(chǔ)物流客戶黏性越高,形成了一個(gè)生態(tài)圈,將供應(yīng)商、制作商、分銷商、零售商、商網(wǎng)絡(luò)其中,交互溝通。
另外,對于有些貨源的用戶來說,開始比拼運(yùn)輸和運(yùn)輸成本,這就導(dǎo)致了大馬力車型的旺盛銷售和低油耗動(dòng)力鏈的需求,說白了,今后,誰家的車出勤率高,誰家的車油,誰家的車就能賣成車,市場上,汕德卡、歐曼自動(dòng)擋車型等都有這樣的潛力,而從銷售情況看確實(shí)也都呈增長狀態(tài)。
“抖音電商正在開發(fā)電商App”的消息傳了久了。實(shí)際上,電商的場景和抖音短的場景還是有大差異的,APP還是有的。當(dāng)然,APP的上線也說明了抖音做電商的決心。
要做好電商,流量、供應(yīng)鏈和物流是難以回避的三大問題。抖音不缺流量,所以抖音電商就是要在供應(yīng)鏈和物流上下功夫。
此前,抖音大量使用阿里的菜鳥物流體系,客戶在購物體驗(yàn)上也是舒適的:鎖鮮產(chǎn)品次日達(dá);非鎖鮮產(chǎn)品,耗時(shí)3、4天。但是一旦進(jìn)行自建物流并完成切換,抖音物流的履約能力和所帶來的用戶體驗(yàn)是否能跟得上多年積累菜鳥體系,實(shí)在是要打一個(gè)問號(hào)。
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