重慶墊江停車庫(kù)上門收購(gòu)地坑機(jī)械停車位回收

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垂直循環(huán)式立體車庫(kù)是集機(jī)電一體化、自動(dòng)化的非標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電產(chǎn)品，它與傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化電機(jī)自動(dòng)產(chǎn)品不同，不僅與所停車輛的大小和數(shù)量有關(guān)，更重要的是所建的立體停車庫(kù)能地與住宅風(fēng)格和周圍環(huán)境和諧地融為一體，化的土地和空間的利用率。垂直循環(huán)式立體車庫(kù)是以垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)，通過(guò)減速器帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件鏈條上每隔距離安裝一個(gè)存車托架，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車托架隨鏈條一起作垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，來(lái)存取車輛的目的。土地和空間利用率的垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的是占地面積小，能有效的利用土地和空間資源，而且操作簡(jiǎn)單，使用plc自動(dòng)調(diào)車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一鍵存取車輛。垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的安裝和設(shè)置靈活，可設(shè)置在地面上或半地上半地下，也可或附設(shè)在建筑物內(nèi)，更可多臺(tái)組合，適合當(dāng)前不同地段和客戶的不同需求。垂直循環(huán)式立體車庫(kù)還有運(yùn)轉(zhuǎn)速度快、存取時(shí)間短、維護(hù)方便、性，而且系數(shù)高，車庫(kù)設(shè)有保護(hù)裝置，可以避免各種車庫(kù)事故的發(fā)生。相較于傳統(tǒng)的通地下車庫(kù)而言，垂直循環(huán)式立體車庫(kù)一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量?jī)H為通地下車庫(kù)的35%，降低了車庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本。


















近參與了多個(gè)城市的立法-和征求意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)很多城市的主管部門對(duì)停車問(wèn)題的認(rèn)識(shí)大多只停留在表面，就事論事，沒(méi)抓住問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，導(dǎo)致的政策得不到民眾的，實(shí)施后達(dá)不到初的目標(biāo)。我覺(jué)得立體車庫(kù)可以解決以下兩點(diǎn)停車行業(yè)的問(wèn)題：一、道路停車方面：推行臨時(shí)停車制度，配合連續(xù)。1)臨時(shí)停車制度，就是一次停放時(shí)間不得幾小時(shí)。我們從國(guó)外學(xué)習(xí)了那么多東西，但是的卻沒(méi)學(xué)來(lái)：東京的，20分鐘，40分鐘，60分鐘；紐約的，1小時(shí)，2小時(shí)，居民停車在街道憑許可可以在晚間停放12小時(shí)；有15分鐘，30分鐘，1小時(shí)，2小時(shí)。為何停放時(shí)間?，道路泊位的主要屬性是為交通服務(wù)，全天24小時(shí)都能停放就失去了道路的功能。道路是公共資源，長(zhǎng)時(shí)間讓一個(gè)人停放，就成了這個(gè)人的專屬停車場(chǎng)，不符合公平原則，為了讓更多的司機(jī)有機(jī)會(huì)使用道路泊位，實(shí)行臨時(shí)停放制度。國(guó)外城市對(duì)道路泊位都有這樣一條規(guī)定，道路泊位只針對(duì)臨時(shí)停放行為，長(zhǎng)期(預(yù)期規(guī)定時(shí)限)停放只能停到路外的停車場(chǎng)，超時(shí)停放屬于停車，跟我們國(guó)內(nèi)的線外停車的性質(zhì)是一樣的。2)有停放的制度，就配合連續(xù)，否則停放就任何意義了。連續(xù)，很多人可能覺(jué)得做不到，但是，根深蒂固的都能做到，超時(shí)照樣能做到。主要就看部門是否有決心去做。如果非得像那樣有了血的教訓(xùn)、帶上幾條人命才實(shí)施，我無(wú)話可說(shuō)，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運(yùn)行成本。

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