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萊貝停車設(shè)備主營開江縣停車位造價、自動停車庫項目投運營。我們所知,立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)骨架是在材料方面上要求很嚴格,出差一點錯,會容易造成整個立體車庫出錯,下面我們介紹立體車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架支撐動力的傳奇一般的立體車庫停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)在搬運、安裝施工過程中,表面容易磕碰、擦傷,導致生銹、腐蝕。若采用一般工藝(噴漆、鍍鋅工藝)在兩至三年時間內(nèi)會出現(xiàn)掉漆、鍍鋅脫落,致使鋼結(jié)構(gòu)銹蝕。這種銹蝕在立體車庫的使用現(xiàn)場是無法修補的,影響設(shè)備整體正常運營,減少使用。為解決上述問題,我國采用美國金屬熱噴涂防腐術(shù)文章來自于:燙金術(shù)噴砂噴鋁,防腐性能40年以上。此種工藝有效涂層厚度大于0.2,解決了立體車庫停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)防腐及涂層脫落問題,延長了設(shè)備的使用,設(shè)備的美觀。
四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于開江縣停車位造價、自動停車庫項目投運營、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點,適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務。
立體車庫在運行之前要對其部件的進行的檢驗,檢驗的內(nèi)容與標準詳細介紹見下面:1、主要焊縫不允許存在裂縫和開焊等缺陷,螺栓連接不得松動,高強度螺栓連接應有的預緊力矩。當受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時,不應,應報廢。2、主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時,應進行檢查和測量。當承載能力降原設(shè)計承載能力的87時,如不能,應報廢;或主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10時,如不能,應報廢。3、立體停車位長度不小于汽車全長加200,自行駛?cè)胪\囄粚挾炔恍∮谲噷捈?00,停車位高度不小于車高與微升等動作要求之和加50,但不小于1600。由搬運器搬入車位的汽車全寬加150。如果設(shè)計上能搬運器將車輛正確安放就位,允許車輛全寬+設(shè)計間隙。4、立體車庫內(nèi)人行通道寬度應不小于500,高度應不小于1800。5、鋼絲繩末端應固定,固定壓板不少于二個,用繩卡連接數(shù)量不少于三個,用合金壓縮法連接時,套筒兩端不得有斷絲,套筒不得有裂紋。當載車板處于工作位置低點時,鋼絲繩在圈筒上的余留圈數(shù)除固定繩尾的圈數(shù)外不應少于2圈。6、鋼絲繩直徑減少量為公稱直徑的7;有扭結(jié)、壓偏、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、斷絲、繩芯擠出等現(xiàn)象應報廢。
因為車位緊缺,汽車露宿街頭的現(xiàn)象在江城隨處可見。為了解決停車難,立體停車庫正在悄然興起。機械立體車庫,其實是一種基本由鋼結(jié)構(gòu)、鍍鋅鋼板、鏈條等組成的升降橫移式場。立體停車場大致可分兩種,一種是上下升降然后空中平移的;另一種是化的,只需人把車停到升降板上,如何停車、停放到哪個位置,全靠系統(tǒng)自動操作。調(diào)查發(fā)現(xiàn),武漢目前只在北湖、萬達、同濟、臺北路、華師內(nèi)等場所建成了立體停車庫。地下停車庫樓邊停車場以及路邊停車場等仍是主流。在漢口新光大廈背后看到,汽車一排排整齊地停放在立體的鋼筋架構(gòu)空間上。在原車位基礎(chǔ)上建起多層載車板,原來僅夠停12輛車的地面面積,現(xiàn)在可以提供48個車位。車庫管理員向演示一輛車停入二層的過程,車輛先入庫一層的空位,按動電子按鈕后不到一分鐘,車位自動升起,并整齊入庫。僅需將車放到停車板上即可拔走人。
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