目前,在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(bh鋼)、雙相鋼(dp鋼)、相變-塑性鋼(trip鋼)等。車身項(xiàng)目(ulsab)推出的概念車型(ulsab-avc)中97的材料為高強(qiáng)度鋼,高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過6,而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74,F(xiàn)在,大量采用的以if鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代,高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和強(qiáng)度鋼板替代。目前,國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件,所用材料的抗拉強(qiáng)度多在5mpa以下,迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù),是我國汽-具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。
電力變送器是一種將電網(wǎng)中的電流、電壓、頻率、功率、功率因數(shù)等電參量,經(jīng)隔離變送成線性的直流模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)裝置。產(chǎn)品符合gb/t、iec-688標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)電涌保護(hù)器因過流過熱,擊穿失效時(shí),失效脫離裝置能自動(dòng)的將其從電網(wǎng)上脫離,同時(shí)可是告警指示綠色(正常)、紅色(故障)、模塊可在有工作電壓情況下更換。
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lgp5 電涌保護(hù)器
目前電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的比能量/能量密度低,與碳?xì)淙剂?活塞發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)相比,幾乎相差了一個(gè)數(shù)量級(jí),在提供相同量的條件下,重量是后者的近十倍。此外,電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)用性、安全性和性有待提高。電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)重量過大是電動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)的難題。以目前的性能水平,為了使飛機(jī)性能達(dá)到可接受的水平,電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的重量要很大,占全機(jī)總重量的比例。將電動(dòng)飛機(jī)(以一種有人駕駛太陽能飛機(jī)為例)的各部分重量與典型航線客機(jī)(a32和-)和等常規(guī)飛機(jī)進(jìn)行對(duì)比。
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hr-wp-xs821 雙回路數(shù)字/光柱顯示控制儀
國內(nèi)緊固件自身角色定位存在偏差一直以來國內(nèi)的緊固件企業(yè)對(duì)自身的定位并不是很明確,盲目生產(chǎn),缺少與主機(jī)企業(yè)之間產(chǎn)品配套的對(duì)接與合作?梢哉f國內(nèi)絕大多數(shù)緊固件企業(yè)的產(chǎn)品都只是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)批量生產(chǎn),并不關(guān)心自身產(chǎn)品能否滿足市場上主機(jī)產(chǎn)品的配套性,一味追求的是自身的出廠量,于是乎緊固件成了牌緊固件,然而在主機(jī)配套應(yīng)用上機(jī)械穩(wěn)定性能也就很難了。與國外品牌產(chǎn)品相比,我們?nèi)鄙俚氖菍R坏姆瞰I(xiàn)精神,說到這個(gè)問題,我非常認(rèn)同工程機(jī)械行業(yè)王長江先生提到的oem發(fā)展模式,這個(gè)構(gòu)想在緊固件行業(yè)發(fā)展中同樣適用,也就是前面提到的五金緊固件生產(chǎn)企業(yè)需要聯(lián)誼主機(jī)企業(yè),可以是-,甚至一對(duì)多配套生產(chǎn)。
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nhr-5400c 60段可編程pid調(diào)節(jié)儀 溫度調(diào)節(jié)器/60段pid自整定溫控器
經(jīng)常檢查油位位置,不符合規(guī)定時(shí)須調(diào)整使之符合要求。以真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油位到油標(biāo)中心為準(zhǔn)。經(jīng)常檢查油質(zhì)情況,發(fā)現(xiàn)油變質(zhì)應(yīng)及時(shí)更換新油,真空泵工作正常。換油期限按實(shí)際使用條件和能否滿足性能要求等情況考慮,由用戶酌情決定。一般新真空泵,抽除清潔干燥的氣體時(shí),建議在工作1小時(shí)左右換油一次。待油中看不到黑色金屬粉末后,以后可適當(dāng)延長換油期限。一般情況下,真空泵工作2小時(shí)后應(yīng)進(jìn)行檢修,檢查橡膠密封件老化程度,檢查排氣閥片是否開裂,清理沉淀在閥片及排氣閥座上的污物。
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來源:湖南湘湖電器有限公司
作者:hnxhdqzsw
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