全球及大飛機(jī)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式及未來發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告2022-2027年

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全球及大飛機(jī)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式及未來發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告2022-2027年

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報(bào)告編號(hào):128604
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報(bào)告目錄

章　大飛機(jī)相關(guān)概述
1.1　飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
1.1.1　飛機(jī)定義及分類
1.1.2　飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)
1.1.3　飛機(jī)制造過程
1.1.4　飛機(jī)制造方法
1.2　大飛機(jī)簡(jiǎn)介
1.2.1　大飛機(jī)定義
1.2.2　波音-max
1.2.3　空客a380系列
第二章　2019-2021年飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展
2.1　2019-2021年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
2.1.1　全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析
2.1.2　全球商用飛機(jī)市場(chǎng)概況
2.1.3　全球通用飛機(jī)市場(chǎng)分析
2.1.4　亞太商用飛機(jī)市場(chǎng)情況
2.1.5　韓國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)展
2.1.6　沖擊下對(duì)行業(yè)影響
2.1.7　飛機(jī)航空行業(yè)變化趨勢(shì)
2.1.8　飛機(jī)市場(chǎng)值得關(guān)注的問題
2.2　2019-2021年飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.2.1　飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
2.2.2　我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3　廠商布局市場(chǎng)
2.2.4　通用航空飛機(jī)市場(chǎng)
2.2.5　飛機(jī)制造業(yè)主要障礙
2.3　支線飛機(jī)
2.3.1　支線飛機(jī)航空發(fā)展全面解析
2.3.2　支線飛機(jī)波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析
2.3.3　支線飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
2.3.4　支線飛機(jī)制造業(yè)變化趨勢(shì)
2.3.5　支線飛機(jī)制造業(yè)國(guó)產(chǎn)啟示
2.3.6　支線飛機(jī)需求量預(yù)測(cè)分析
2.4　直升飛機(jī)
2.4.1　直升機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展
2.4.2　直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
2.4.3　直升機(jī)市場(chǎng)分析
2.4.4　亞太直升機(jī)市場(chǎng)分析
2.4.5　直升機(jī)發(fā)展機(jī)遇
第三章　大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
3.1　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
3.1.1　美國(guó)
3.1.2　日本
3.1.3　俄羅斯
3.2　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
3.2.1　加拿大龐巴迪大飛機(jī)受阻
3.2.2　美國(guó)-max事故頻發(fā)
3.2.3　空客a380項(xiàng)目停產(chǎn)
3.2.4　日本研制大飛機(jī)失敗原因
3.2.5　其他大飛機(jī)失敗經(jīng)驗(yàn)
3.3　研制大飛機(jī)的性
3.3.1　大飛機(jī)項(xiàng)目的-意義
3.3.2　優(yōu)化航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
3.3.3　提升產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際分工
3.3.4　可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.4　研制大飛機(jī)的可行性
3.4.1　具備研制大飛機(jī)物質(zhì)基礎(chǔ)
3.4.2　推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)革
3.4.3　航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
3.4.4　我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟
3.5　支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的科技政策
3.5.1　科學(xué)技術(shù)發(fā)展綱要
3.5.2　-新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
3.5.3　大飛機(jī)優(yōu)惠財(cái)稅政策
3.6　我國(guó)支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的政策建議
3.6.1　靈活制定補(bǔ)貼政策
3.6.2　逐漸完善稅收政策并拓寬覆蓋面
3.6.3　利用采購(gòu)提供市場(chǎng)保障和隱性支持
3.6.4　科技人才培養(yǎng)和激勵(lì)政策
第四章　2019-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
4.1　2019-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.1　大飛機(jī)發(fā)展歷程
4.1.2　大飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.3　大飛機(jī)項(xiàng)目swot
4.1.4　2021年項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.1.5　2021年項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.1.6　助力大飛機(jī)項(xiàng)目
4.1.7　關(guān)鍵技術(shù)成果進(jìn)展
4.2　大型客機(jī)
4.2.1　大型客機(jī)項(xiàng)目重大意義
4.2.2　大型客機(jī)發(fā)展的機(jī)遇
4.2.3　關(guān)鍵零部件全部國(guó)產(chǎn)化
4.2.4　大型客機(jī)研制面臨的挑戰(zhàn)
4.3　大型運(yùn)輸機(jī)
4.3.1　我國(guó)發(fā)展大型運(yùn)輸機(jī)原因
4.3.2　我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3　中烏合作研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)
4.3.4　大型運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力瓶頸
4.3.5　大型運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
4.4　大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析
4.4.1　大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡(jiǎn)述
4.4.2　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次
4.4.3　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析
4.4.4　大飛機(jī)供應(yīng)鏈管理模式
4.5　全生命周期產(chǎn)學(xué)研合作模式研究
4.5.1　新時(shí)期產(chǎn)學(xué)研合作模式
4.5.2　全生命周期產(chǎn)學(xué)研模式
4.5.3　全生命周期恰當(dāng)產(chǎn)學(xué)研合
4.6　大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.1　我國(guó)大飛機(jī)發(fā)展的瓶頸
4.6.2　大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)
第五章　2019-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1　原材料
5.1.1　大飛機(jī)項(xiàng)目原材料構(gòu)成
5.1.2　大飛機(jī)新材料應(yīng)用趨勢(shì)分析
5.1.3　大飛機(jī)帶來需求空間
5.1.4　復(fù)合材料航空飛機(jī)應(yīng)用分析
5.2　機(jī)械設(shè)備業(yè)
5.2.1　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)零配件供應(yīng)格局
5.2.2　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展形勢(shì)
5.2.3　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)展
5.2.4　大飛機(jī)帶動(dòng)機(jī)械部件市場(chǎng)擴(kuò)容
5.3　電子及儀器儀表業(yè)
5.3.1　航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.2　國(guó)產(chǎn)民用航空電子現(xiàn)狀
5.3.3　國(guó)產(chǎn)民用航空電子差距
5.3.4　國(guó)產(chǎn)民用航空電子機(jī)遇
5.3.5　大飛機(jī)拉動(dòng)儀器儀表發(fā)展
5.4　民用航空業(yè)
5.4.1　全球民用航空業(yè)運(yùn)行格局
5.4.2　民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3　民航業(yè)大飛機(jī)研制的意義
5.4.4　民航中長(zhǎng)期規(guī)劃明確要求
5.4.5　民航市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
5.5　航空物流及業(yè)
5.5.1　航空物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.5.2　大型運(yùn)輸機(jī)助力航空物流業(yè)
5.5.3　航空物流業(yè)發(fā)展前景
5.5.4　飛機(jī)租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.5.5　金融機(jī)構(gòu)助力大飛機(jī)研發(fā)
第六章　2019-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
6.1　上海
6.1.1　上海大飛機(jī)制造發(fā)展概況
6.1.2　上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3　浦東大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集展
6.1.4　上海市打造千億航空產(chǎn)業(yè)
6.1.5　上海大飛機(jī)新材料研發(fā)進(jìn)展
6.1.6　上海民用航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.1.7　上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)中長(zhǎng)期規(guī)劃
6.2　西安
6.2.1　西安航空基地產(chǎn)業(yè)集展
6.2.2　西安航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃
6.2.3　大飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)西安取得進(jìn)展
6.2.4　西安航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展對(duì)策
6.3　沈陽
6.3.1　沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)方案
6.3.2　沈北新區(qū)航空工業(yè)發(fā)展情況
6.3.3　沈陽航空產(chǎn)業(yè)園助力行業(yè)發(fā)展
6.4　天津
6.4.1　天津航空工業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案
6.4.2　打造天津市航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
6.4.3　天津構(gòu)建航空航天產(chǎn)業(yè)集群
6.4.4　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造中天津元素
6.4.5　天津航空產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)
6.5　成都
6.5.1　成都航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展
6.5.2　成都市國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)建設(shè)
6.5.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園開園
6.5.4　航空工業(yè)成都所發(fā)展進(jìn)展
6.5.5　四川省通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
6.6　南昌
6.6.1　南昌市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
6.6.2　南昌市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.6.3　南昌航空城產(chǎn)業(yè)集展
6.6.4　南昌航空工業(yè)發(fā)展對(duì)策
6.6.5　南昌國(guó)產(chǎn)大飛項(xiàng)目進(jìn)展
第七章　2019-2021年大飛機(jī)制造技術(shù)分析
7.1　全球飛機(jī)制造技術(shù)成果及特征
7.1.1　飛機(jī)制造的主要技術(shù)
7.1.2　新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)主流趨勢(shì)
7.1.3　航空制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
7.2　2019-2021年國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展情況
7.2.1　俄羅斯
7.2.2　美國(guó)
7.2.3　日本
7.3　大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)概述
7.3.1　大飛機(jī)研制基本技術(shù)特征
7.3.2　大飛機(jī)研制技術(shù)成果
7.3.3　大飛機(jī)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)
7.3.4　大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)展
7.4　2019-2021年大飛機(jī)技術(shù)研制動(dòng)向
7.4.1　渦輪高溫葉片技術(shù)新突破
7.4.2　大飛機(jī)長(zhǎng)壽命技術(shù)的應(yīng)用
7.4.3　大飛機(jī)機(jī)翼運(yùn)輸車研制成果
7.4.4　大飛機(jī)機(jī)體研制取得積極進(jìn)展
7.4.5　光污染檢測(cè)器成功用于大飛機(jī)
第八章　2019-2021年國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
8.1　波音公司
8.1.1　公司簡(jiǎn)介
8.1.2　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2　空客公司
8.2.1　公司簡(jiǎn)介
8.2.2　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3　龐巴迪宇航集團(tuán)
8.3.1　公司簡(jiǎn)介
8.3.2　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4　巴西航空工業(yè)公司
8.4.1　公司簡(jiǎn)介
8.4.2　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第九章　2018-2021年大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)分析
9.1　商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　arj21飛機(jī)發(fā)展情況
9.1.3　商飛發(fā)展概況
9.1.4　商飛新能源飛機(jī)進(jìn)展
9.1.5　商飛發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　中航飛機(jī)股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　航發(fā)航空科技股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　中航直升機(jī)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7　未來前景展望
9.5　航發(fā)動(dòng)力股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望
第十章　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
10.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資-
10.1.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
10.1.2　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)
10.1.3　大飛機(jī)項(xiàng)目拉動(dòng)材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
10.2　大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入壁壘
10.2.1　經(jīng)濟(jì)性壁壘
10.2.2　產(chǎn)品差異化壁壘
10.2.3　政策性壁壘
10.3　大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
10.3.1　航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)
10.3.2　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)小
10.3.3　大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高
10.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目適航證風(fēng)險(xiǎn)
第十一章　大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望
11.1　飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
11.1.1　需求拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
11.1.2　政策將飛機(jī)制造業(yè)廣闊空間
11.1.3　未來我國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)需求潛力大
11.2　大飛機(jī)項(xiàng)目未來發(fā)展預(yù)測(cè)
11.2.1　大飛機(jī)制造市場(chǎng)前景
11.2.2　大飛機(jī)將改變格局
11.2.3　未來國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)前景

圖表目錄

圖表1　2019-2038年的新機(jī)交付（按大小分布）
圖表2　2019-2038的民航服務(wù)（按服務(wù)類型分布）
圖表3　2019-2038年的民航市場(chǎng)（按地區(qū)劃分）
圖表4　2021年波音和空客訂單和交付量對(duì)比圖
圖表5　2007-2021年全球商業(yè)航空公司載客率變化
圖表6　2010-2021年全球固定翼飛機(jī)交付總量及增長(zhǎng)率
圖表7　2010-2021年全球渦扇公務(wù)機(jī)交付量及增長(zhǎng)率
圖表8　2010-2021年全球活塞通用飛機(jī)交付量及增長(zhǎng)率
圖表9　2010-2021年渦槳飛機(jī)交付量及增長(zhǎng)率
圖表10　2017-2021年各地區(qū)飛機(jī)交付量變化趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)圖
圖表11　2021年亞太地區(qū)各飛機(jī)交付量
圖表12　2021年飛機(jī)租賃公司在亞太地區(qū)交付情況
圖表13　2020年全球航空航班停飛情況
圖表14　我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段
圖表15　飛機(jī)部件價(jià)值量構(gòu)成占比統(tǒng)計(jì)情況
圖表16　2013-2021年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)圖
圖表17　2010-2021年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表18　2012-2021年民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模統(tǒng)計(jì)
圖表19　2012-2021年航空維修市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
圖表20　2021年民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所屬公司占比
圖表21　2021年窄體客機(jī)機(jī)隊(duì)占比
圖表22　2021年貨機(jī)機(jī)隊(duì)占比
圖表23　2021年民用直升機(jī)按制造商比例
圖表24　2017-2021年通航市場(chǎng)概覽對(duì)比圖
圖表25　通用飛機(jī)市場(chǎng)概況
圖表26　2021年公務(wù)機(jī)數(shù)量按制造商劃分
圖表27　2021年公務(wù)機(jī)數(shù)量按飛機(jī)尺寸劃分
圖表28　2021年公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按注冊(cè)地劃分
圖表29　2021年的公務(wù)機(jī)機(jī)型（按機(jī)隊(duì)數(shù)量劃分）
圖表30　2021年機(jī)隊(duì)規(guī)模的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司
圖表31　2021年渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按制造商劃分
圖表32　2021年渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按尺寸大小劃分
圖表33　2021年渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按任務(wù)類型劃分
圖表34　2021年的渦槳和活塞固定翼機(jī)型（按機(jī)隊(duì)數(shù)量劃分）
圖表35　2021年機(jī)隊(duì)規(guī)模的渦槳和活塞固定翼運(yùn)營(yíng)公司
圖表36　2021年內(nèi)地民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按制造商劃分
圖表37　2021年內(nèi)地民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按尺寸大小劃分
圖表38　2021年內(nèi)地民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量按任務(wù)類型劃分
圖表39　2021年的直升機(jī)機(jī)型（按機(jī)隊(duì)數(shù)量劃分）
圖表40　2021年機(jī)隊(duì)規(guī)模的直升機(jī)運(yùn)營(yíng)公司（按機(jī)隊(duì)數(shù)量劃分）
圖表41　我國(guó)支線飛機(jī)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的五種力量
圖表42　arj21支線飛機(jī)的國(guó)外供應(yīng)商
圖表43　2016-2036年全球支線飛機(jī)及對(duì)結(jié)構(gòu)變化
圖表44　2016-2036年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)
圖表45　2017-2036年全球支線飛機(jī)需求預(yù)測(cè)
圖表46　民用直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域及方向
圖表47　2021年全球各用直升機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表48　中美各軍兵種萬人直升機(jī)擁有量
圖表49　2021年我用直升機(jī)型號(hào)統(tǒng)計(jì)
圖表50　中美直升機(jī)性能對(duì)比
圖表51　我國(guó)陸軍單個(gè)陸航旅編制情況
圖表52　我國(guó)陸軍空中突擊旅編制情況
圖表53　陸航直升機(jī)需求量預(yù)測(cè)
圖表54　2014-2021年我國(guó)大型水面艦船下水情況
圖表55　2019-2021年艦艇搭載直升機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)
圖表56　2014-2021年我用直升機(jī)數(shù)量情況
圖表57　“黑鷹”系列直升機(jī)占直升機(jī)比重達(dá)到53%
圖表58　在役數(shù)量多的種直升機(jī)占比
圖表59　2021年各型直升機(jī)占比
圖表60　2014-2021年直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量變化
圖表61　產(chǎn)學(xué)研典型合作模式
圖表62　飛機(jī)lcc估算結(jié)果
圖表63　大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期劃分
圖表64　c919供應(yīng)鏈格局
圖表65　c919大飛機(jī)主要零部件供應(yīng)商
圖表66　典型發(fā)動(dòng)機(jī)研制經(jīng)費(fèi)
圖表67　典型發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期
圖表68　全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表69　航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展情況
圖表70　2035年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
圖表71　國(guó)際航空航天管理體系標(biāo)準(zhǔn)（as9100）的區(qū)域分布
圖表72　2021年全球航空公司機(jī)隊(duì)top20
圖表73　2004-2021年全球旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)
圖表74　2021年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域表現(xiàn)
圖表75　2010-2021年全球航空貨物運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖
圖表76　2021年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)地區(qū)表現(xiàn)
圖表77　2015-2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)情況
圖表78　2010-2021年運(yùn)輸航空公司數(shù)量
圖表79　2010-2021年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表80　2010-2021年定期航班條數(shù)及里程變化
圖表81　2014-2021年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速
圖表82　2013-2021年航空旅客運(yùn)輸量
圖表83　2014-2021年國(guó)際貨郵運(yùn)輸量及同比增長(zhǎng)增速
圖表84　2014-2021年國(guó)際貨郵運(yùn)輸量及同比增速
圖表85　2012-2021年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
圖表86　2021年民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布情況
圖表87　2021年部分航空公司全貨機(jī)主要機(jī)型及擁有數(shù)量
圖表88　2019-2020年制造業(yè)pmi指數(shù)變化情況
圖表89　2020-2025年航空貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表90　x-48飛機(jī)機(jī)型圖
圖表91　2021年美國(guó)新型機(jī)翼示意圖
圖表92　2018-2021年波音公司綜合收益表
圖表93　2018-2021年波音公司分部資料
圖表94　2018-2021年波音公司收入分地區(qū)資料
圖表95　2019-2020年波音公司綜合收益表
圖表96　2019-2020年波音公司分部資料
圖表97　2019-2020年波音公司收入分地區(qū)資料
圖表98　2020-2021年波音公司綜合收益表
圖表99　2020-2021年波音公司分部資料
圖表100　2020-2021年波音公司收入分地區(qū)資料
圖表101　2018-2021年空中客車集團(tuán)綜合收益表
圖表102　2018-2021年空中客車集團(tuán)分部資料
圖表103　2019-2020年空中客車集團(tuán)綜合收益表
圖表104　2019-2020年空中客車集團(tuán)分部資料
圖表105　2019-2020年空中客車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表106　2020-2021年空中客車集團(tuán)綜合收益表
圖表107　2020-2021年空中客車集團(tuán)分部資料
圖表108　2020-2021年空中客車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表109　2018-2021年龐巴迪公司綜合收益表
圖表110　2018-2021年龐巴迪公司分部資料
圖表111　2019-2020年龐巴迪公司綜合收益表
圖表112　2019-2020年龐巴迪公司分部資料
圖表113　2020-2021年龐巴迪公司綜合收益表
圖表114　2020-2021年龐巴迪公司分部資料
圖表115　2018-2021年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表
圖表116　2018-2021年巴西航空工業(yè)公司分部資料
圖表117　2018-2021年巴西航空工業(yè)公司收入分地區(qū)資料
圖表118　2019-2020年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表
圖表119　2019-2020年巴西航空工業(yè)公司分部資料
圖表120　2019-2020年巴西航空工業(yè)公司收入分地區(qū)資料
圖表121　2020-2021年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表
圖表122　2020-2021年巴西航空工業(yè)公司分部資料
圖表123　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表124　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表125　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表126　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表127　2020年中航飛機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表128　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表129　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表130　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表131　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表132　2018-2021年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表133　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表134　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表135　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表136　2021年航發(fā)航空科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表137　2019-2020年航發(fā)航空科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入情況
圖表138　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表139　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表140　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表141　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表142　2018-2021年航發(fā)航空科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表143　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表144　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表145　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表146　2021年中航直升機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表147　2019-2020年中航直升機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入情況
圖表148　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表149　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表150　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表151　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表152　2018-2021年中航直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表153　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表154　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表155　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表156　2020年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表157　2019-2020年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司營(yíng)業(yè)收入情況
圖表158　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表159　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表160　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表161　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表162　2018-2021年航發(fā)動(dòng)力股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表163　規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益示意圖
圖表164　波音空客產(chǎn)品覆蓋圖
圖表165　飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群分布格局

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