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（3）普通類：覆蓋面廣，到達(dá)地點(diǎn)多，價(jià)格相對(duì)便宜，適合普通貨物運(yùn)送。

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到柯坪大件物流公司-到柯坪物流公司比較好不僅更符合客觀實(shí)際，也更符合公平原則。

不可否認(rèn)，按重量收取車輛通行費(fèi)可以讓載重大的車輛付出更多的道路維護(hù)成本，道路的正常維護(hù)，但也容易讓道路資源占用比例大的車輛，因載重小而少支付本應(yīng)承擔(dān)的道路維護(hù)成本，這對(duì)軸型小載重大而占用道路資源相對(duì)少的車輛顯然有失公平。

以前之所以要對(duì)貨車施行計(jì)重收費(fèi)，主要目的是為了遏制貨車的超限。

現(xiàn)在高速公路超限的現(xiàn)象已經(jīng)得到了有力遏制，再繼續(xù)施行計(jì)重收費(fèi)模式已不可取。

與時(shí)俱進(jìn)將車輛通行費(fèi)收取模式改為統(tǒng)一按車型收取，不僅能公平地讓利益主體分擔(dān)道路建設(shè)和維護(hù)成本，也有助于引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)主動(dòng)摒棄拼載重的行為，自覺堅(jiān)持節(jié)約運(yùn)輸，提高整個(gè)道路的利用率。

如此既平衡了各利益主體的利益訴求。

更不是。

實(shí)際上，車輛通行費(fèi)的本質(zhì)不在于取消收費(fèi)，而在于如何更公平地將道路建設(shè)和維護(hù)成本分?jǐn)偟嚼�益主體。

在現(xiàn)階段取消車輛通行費(fèi)不利于高速公路可發(fā)展的形勢(shì)下，讓車輛通行費(fèi)的-公平分擔(dān)道路建設(shè)和維護(hù)成本，也就成了必須堅(jiān)守的導(dǎo)向。

此次的貨車按車型收取通行費(fèi)，相比于以前的計(jì)重收費(fèi)，更具有科學(xué)性和合理性。

收取車輛通行費(fèi)是對(duì)道路使用者直接收取費(fèi)用，用來補(bǔ)償?shù)缆方ㄔO(shè)及維護(hù)投資的一種基礎(chǔ)設(shè)施成本回收方式，收費(fèi)的多少取決于車輛對(duì)道路資源的占用比例。

車輛對(duì)道路資源的占用，并不與車輛的載重量直接關(guān)聯(lián)，而是取決于車輛的軸型。

不同軸型的車輛因長(zhǎng)度，對(duì)道路資源的占用各不相同。

因此，按車型對(duì)車輛收取通行費(fèi)。

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又地彰顯了公平，無疑是多贏的理性選擇。

目前，按車型收取通行費(fèi)的時(shí)間表已經(jīng)確定，相信隨著措施逐步落地，按車型收費(fèi)這一彰顯了更高層次公平的車輛通行費(fèi)模式，必將在高速公路良性發(fā)展和合理分?jǐn)偣�眾出行及企業(yè)物流成本方面，釋放出利國(guó)利民應(yīng)有的紅利。

“要想富，先修路”“道路通，百業(yè)興”“攻堅(jiān)，交通先行”……這些耳熟能詳?shù)乃渍Z(yǔ)，無疑了交通在攻堅(jiān)工作中的重要作用。

近年來，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，把老百姓“出門水泥路，抬腳上客車”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

鄉(xiāng)村因路而興、因路更美的改變，離不開交通人的奮斗和付出。

8月日，公室舉行交通和典型代表與中外見面會(huì)，五位來自交通運(yùn)輸行業(yè)和典型代表。

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