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同時(shí)受理長(zhǎng)短途異地搬家、搬廠、機(jī)械設(shè)備、(木箱)包裝、移位、運(yùn)輸、保險(xiǎn)及代收貨款等業(yè)務(wù)。
以上九種交接方式,進(jìn)一步可歸納為以下四種方式:(1)門到門:這種運(yùn)輸方式的特征是,在整個(gè)運(yùn)輸過程中,是集裝箱運(yùn)輸,并無貨物運(yùn)輸,故適宜于整箱交,整箱接。
(2)門到場(chǎng)站:這種運(yùn)輸方式的特征是,由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸,由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸,故適宜于整箱交、拆箱接。
(3)場(chǎng)站到門:這種運(yùn)輸方式的特征是,由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸,由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸,故適宜于拼箱交、整箱接。
(4)場(chǎng)站到場(chǎng)站:這種運(yùn)輸方式的特征是,除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸,故適宜于拼箱交、拆箱接。
集裝箱的定義關(guān)于集裝箱的定義,歷年來外學(xué)者存在分歧。
現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱的定義作以下介紹。
以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。
這種情況在貨主有貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用,除有些大的貨主自己置備有集裝箱外,一般向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用的集裝箱。
空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫后,在人員的下,貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù),后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。
(2)拼箱(LessThanContainerLoad,LCL)。
是指承運(yùn)人(或)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。
把去同一目的地的貨,集中到數(shù)量拼裝入箱。
由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。
這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。
拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
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就像老劉說的,大件運(yùn)輸掙得是麻煩錢,每次運(yùn)輸不同的貨物,都需要辦理臨時(shí)牌照、大件運(yùn)輸許可,并且進(jìn)行路線設(shè)計(jì)規(guī)劃。
在規(guī)劃好路線之后,還需要和道路管理,也就是路政上路勘測(cè)是否能夠通行,沿途路面、橋梁是否能夠承載運(yùn)輸車輛,如此反復(fù)多遍,只有等到萬無一失的時(shí)劉才能按照大件運(yùn)輸許可上規(guī)定的路線、時(shí)間、速度行駛。
的時(shí)劉,還得封路安全。
根據(jù)不同市的不同政策,當(dāng)重,或者長(zhǎng)、寬、到限值的時(shí)劉,就需要路政進(jìn)行全程監(jiān)護(hù),老劉所在的廣東要求當(dāng)大件運(yùn)輸車輛滿足重量噸以上,長(zhǎng)3.5米以上,寬4米以上,高4.7米以上這四個(gè)條件中的任意一條,就需要路政進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。
注意,路政監(jiān)護(hù)并不是無償?shù)摹?br>
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