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有了分揀及配貨就會提高送貨水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

(4)配裝。

在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

(5)配送運(yùn)輸。

配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。

與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋�區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪�選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的。

根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語定義，甩運(yùn)輸指的是：用牽引車拖帶車至目的地，將車甩下后，牽引另一車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸。

甩運(yùn)輸體現(xiàn)平行作業(yè)基本原理，車甩下后進(jìn)行裝卸作業(yè)，牽引卡車上新的車?yán)^續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，車裝卸作業(yè)實踐不影響牽引汽車的運(yùn)輸作業(yè)時間，可車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。

甩運(yùn)輸具備的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，可以產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

在實踐中，除了道路運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得甩運(yùn)輸?shù)母鞣N效益外，通過將車作為集裝化單元而進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，可有效地發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和整個綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的資源整合優(yōu)勢，提高綜合運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)能資源配置效率和資源利用率。

什么是倉儲？根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語的定義，倉儲指的是利用倉庫及設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、及出庫的作業(yè)。

對我國未來三年快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了部署。

市場監(jiān)局人士表示，<意見>對快遞包裝治理綠色化、減量化、可循環(huán)要求進(jìn)行緊扣，提出我國未來三年快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作總體目標(biāo)，并列出了標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)研制等4個方面8項任務(wù)。

<意見>規(guī)定，力爭到年，建立嚴(yán)格有約束力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步完善標(biāo)準(zhǔn)與法律政策協(xié)調(diào)配套的快遞綠色包裝治理體系。

據(jù)<電商>了解，日前，湖北郵政管理局聯(lián)合發(fā)展和員會、經(jīng)濟(jì)和化廳、-等六也印發(fā)了<關(guān)于協(xié)同推進(jìn)湖北郵政快遞業(yè)包裝綠色治理的實施意見>。

<意見>-，力爭在年底，全郵政快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化、減量化、可循環(huán)化取得明顯。

到河南物流-到河南物流要多久、電話運(yùn)輸貨物的基本作流程？取貨；根據(jù)不同的貨物安排對應(yīng)的車輛提貨，提前預(yù)約可減免提貨費(fèi)。

裝車；根據(jù)不同的貨物放置在車輛的特定位置，以貨物的安全。

派送；貨物到達(dá)目的地后及時聯(lián)系客戶，到站點取貨或核對時間和地址安排派送。

佳豪鑫物流是的綜合性物流公司，主要承接長短途搬家、公路汽運(yùn)、大件運(yùn)輸、專線物流運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海運(yùn)門到門運(yùn)輸?shù)取?br>
物流公司的流程圖：電話專人接待客戶咨詢，初步了解客戶期、路線、是否需要提供包裝，及是否有貴重物品。

電話價：經(jīng)電話咨詢后，若需物品不多，則屬于小型，可利用電話價。

簽訂口頭協(xié)議。

免費(fèi)估價：單位、廠礦、團(tuán)體或個人需的物品數(shù)量較多。

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