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-03-11 07:21:47

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但還有很多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口，-拿出一個*，都是中等規(guī)模*的人口，的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從目前整個物流成本的角度來看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

我在開篇當(dāng)中說，同樣的距離，的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國，那是因為像購這種，其物流成本主要是人工成本，的人工成本是美國的八分之一。

所以購便宜。

但真正的制造業(yè)物流成本，除去人工的話，的物流成本非常高，在美國，如果你用汽車公路運輸。

油價比便宜，極少有過橋費、過路費等；如果你用火車，美國的電費又比你便宜；如果是水路，水運所輻射的范圍也沒有美國那么廣。

具體來說，比如已建成的油氣里程也就萬公里左右，其中天然氣管道7萬公里，而美國有大約萬英里（約合萬公里）的石油管道和超過萬英里（約合萬公里）的天然氣管道。

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要是不直接發(fā)錢，問題就大了。

所以，就算不考慮規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈的問題，僅僅基于對消費市場潛力和規(guī)模的考慮，在就近生產(chǎn)，也是可以給一個企業(yè)節(jié)*出大量成本的。

當(dāng)然，很多人會說，*部分人還沒有富起來，消費不是說*就能*出來的。

我覺得看這類問題，必須要考慮大的宏觀基礎(chǔ)，否則對自身的工作、學(xué)習(xí)、投資不會有任何幫助。

我舉一個簡單的例子。

比如窮的兩個*，一個是甘肅，另一個是云南，但就算是這兩個*，甘肅的人均gdp是印度的2.5倍，云南的人均gdp是越南的2倍。

你硬要說甘肅人的消費能力比不上印度，云南人的消費能力趕不上越南，那我也沒辦法。

具體來說，比如你現(xiàn)在住在甘肅偏遠(yuǎn)的酒泉等地，從上買了一部手機。

拼多多物流電子面單負(fù)責(zé)人在回答物流媒體*提問時表示，隨著*的大幅*，能夠感知到*整體經(jīng)濟及電子商務(wù)行業(yè)從3月初開始復(fù)蘇明顯：自3月日起，拼多多日均在途物流包裹數(shù)已穩(wěn)定在萬個以上，同比去年增幅超過%。

無商不流。

拼多多平臺包裹量的快速復(fù)蘇和大幅增長，既是*數(shù)據(jù)的直接佐*，同時也從一個切面說明消費市場的活力正在被和釋放，經(jīng)濟復(fù)蘇的速度也-人們的-。

春江水暖鴨先知。

拼多多平臺上一個個流動的包裹背后是逐漸復(fù)蘇的市場、消費和信心。

問題來了：通過這些正在快速回暖和爆增的流動包裹，我們又能從中看到什么呢？助農(nóng)，為鄂拼單早在蔓延前，電商就已呈蓬勃發(fā)展之勢。

-需要盡量避免社交接觸的特點則為電商在這個特殊的春天按下發(fā)展的“加速鍵”。

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順豐時效件年的快件量.億*，同比增長.%。

然而，時效件的營收占比不升反降，并且是連年下降。

其中一個重要原因是單*收入在下滑。

單*收入數(shù)據(jù)*實了這一點，年順豐的*均收入為.元，比上年同期.下滑了1.元.單*收入下滑。

一方面說明我國已經(jīng)成長為*上發(fā)展快、具活力的新興寄遞市場。

隨著快遞絡(luò)體系越來越大，我國居民正在享受著便捷、的快遞服務(wù)。

另一方面，也說明市場進(jìn)入“以價換量”的同質(zhì)化競爭階段。

在年，發(fā)一件快遞的成本在元到元，而到了年，發(fā)一件快遞的成本只有元左右，降幅超過一半。

主要原因在于占快遞業(yè)務(wù)量較*例的電商快遞增速較快，的快遞行業(yè)-受益于傳統(tǒng)電商行業(yè)過去十幾年來的蓬勃發(fā)展，但是電商快遞競爭同質(zhì)化*。

也能給事后*追溯提供有力*據(jù)。

截至今年5月，該系統(tǒng)試運行期間已在出島物流中查到-運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品上千起、藏匿夾帶十余起。

考慮到零關(guān)稅政策落地實施后，海南貨物運輸出島需要申，海南自貿(mào)港物流*服務(wù)系統(tǒng)中還設(shè)計了出島實名預(yù)約子系統(tǒng)，承運人可通過電腦頁端、*、手機app等途徑進(jìn)行貨運申。

該系統(tǒng)還引入黑白名單*管理機制，若工作人員在線上查驗或現(xiàn)場抽查中，發(fā)現(xiàn)有-、藏匿、夾帶關(guān)稅未繳和禁限品的情況。

承運人、貨主等*人員就會被列入黑名單，日后再運送貨物出島就會被*查驗。

海南自貿(mào)港物流*服務(wù)系統(tǒng)二期已開發(fā)完成，移交海南社會管理*平臺統(tǒng)一建設(shè)。

林建軍表示，該系統(tǒng)只是海南自貿(mào)港物流*體系中的一部分軟件。

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