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宜秀濰坊濰柴斯太爾260 300 360馬力柴油發(fā)動機 粉碎機 破碎機柴油機發(fā)動力不足是何原因？
長時間運行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當，維修保養(yǎng)不及時等原因，往往會出現(xiàn)動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較復(fù)雜，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封、供油量不足、噴油器霧化、供氣量不足、供油正時調(diào)整不當?shù)仍颍斐傻娜加筒煌耆紵�，�?dǎo)致柴油機動力不足;二是由于機件磨損過大、冷卻不佳、安裝不當?shù)仍�，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機動力不足。因此，在分析排除柴油機動力不足故障時，應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對柴油機各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機動力不足可能性的幾個原因，然后進行檢查和排除。柴油機動力不足的主要原因如下：
一、進排氣系統(tǒng)不暢通
柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會造成進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機動力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，-進排氣系統(tǒng)的暢通。
二、進排氣系統(tǒng)不密封
渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而-柴油機輸出較大的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機動力下降。進氣系統(tǒng)(包括進氣道、中冷器及各接頭)如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準，但真正進入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機動力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是重新組裝進、排氣系統(tǒng)后，由于各種原因造成密封不嚴情況。
三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機構(gòu)間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封，使進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機的功率自然降低，導(dǎo)致動力不足。同時，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃氣也會從上述部位泄漏出去，使燃氣做功的能力減小，造成柴油機動力不足。柴油機動力不足所表現(xiàn)出來的另一個特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機動力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時排除。
四、渦輪增壓器工作
五、噴油泵供油-不當
由于柴油機噴油泵供油正時調(diào)整不當，噴油泵磨損過大等原因，會造成噴油泵供油正時太晚，因而使整個燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機動力不足，由此產(chǎn)生柴油機冒黑煙，零部件，排氣溫度，重時排氣管會冒火花等情況。此時，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時修復(fù)或更換。
六、噴油器噴油性能
七、燃油系統(tǒng)供油不足
燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機在小負荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求，’從而造成柴油機動力下降。因此，為了-供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下，由于漏氣使低壓油路吸入空氣，導(dǎo)致供油量不足，造成柴油機動力不足的故障發(fā)生�！奥蓖霈F(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸柴油濾清器及管路，組裝時如果接頭密封不嚴或濾清器安裝密封圈封閉不嚴，就會造成“漏氣”的故障。
同時，噴油泵柱塞副或出油閥副磨損過大，噴孔堵塞，針閥卡滯等原因，使噴油泵的供油量不足，不能滿足柴油機負荷增大時的要求，也會導(dǎo)致柴油機動力不足。由此造成的動力不足，不會造成柴油機零件的損壞，使用者會感到柴油機工作無力，轉(zhuǎn)速不能提高，受熱零件的溫度和排氣溫度較低。發(fā)現(xiàn)此種情況，應(yīng)檢查造成供油不足的原因，及時排除。
八、調(diào)速器工作不
柴油機調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會造成柴油機動力不足。在這種情況下，柴油機明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時應(yīng)檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表觀察轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機皮帶松馳造成的。因為有些柴油機轉(zhuǎn)速表是由發(fā)電機一路火線連接到轉(zhuǎn)速表上，所檢測的是發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標明發(fā)動機轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤。出現(xiàn)此項故障不要誤認為是發(fā)動機動力不足的故障，緊固發(fā)電機皮帶，故障就會解決。維修需要更換發(fā)電機總成時，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機相同，否則也會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。
九、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作
由于柴油機潤滑系統(tǒng)的故障，造成機油量不足或中斷，機油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機過熱等原因，使相對運動的零部件潤滑，便會使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機輸出的功率減小，當柴油機發(fā)生燒瓦或拉缸事故時，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機輸出的功率急劇減小，會造成柴油機自行停車。由于潤滑造成柴油機動力不足，有幾個明顯的特征。即柴油機零件，機油溫度，重時能聞到油焦味，柴油機發(fā)出異常的沉悶聲音。此時應(yīng)降低或卸去柴油機的負荷，使其在低速下空車運轉(zhuǎn)，以便查找原因進行排除。同時，如果曲軸箱內(nèi)機油過多，使機油油面過高，則曲柄連桿機構(gòu)的運動阻力增大，消耗的功率增加，也會造成柴油機動力不足。
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