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或者從消費者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬于微觀。但是,這樣的分類太困難,流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題,也是微觀問題,所以,有時用半宏觀的說法。宏觀的著眼點是*的或地區(qū)性的整體物流,微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流,半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是,宏觀物流,考慮的問題是運輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點,還有物流等;微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡、流通中心等內(nèi)容和計算深圳鹽田區(qū)到河南鶴壁物流貨運價格物流成本等物流管理;半宏觀物流,是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所占比例等問題。再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點。宏觀物流,是要*物流成本在整個*的經(jīng)濟中占的比例。
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并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、輸配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡化,以提高物流活動的效率。(2)物流*系統(tǒng)。在保*訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等*通暢的基礎(chǔ)上,使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。特快專遞的時效性高于航空快遞,運價大于航空快遞,貨量小于航空快遞。特快專遞的運輸方式是立體式的,可以是航空、鐵路、公路、水路運輸,貨物流通派送區(qū)域廣泛,通過二級、*站中轉(zhuǎn)、分撥。貨物派送可以抵達鄉(xiāng)村。雖然快件運作成本低,貨物也能及時派送完畢,但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多,安全系數(shù)低于航空快遞。航空快遞的運輸方式只能是:航空。貨物流通派送以二點之間的城市區(qū)域為主。需二級、*中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域。
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物流作為實物流通的簡稱,提法既科學合理,又確切易懂。不久仍恢復稱為物流中心。年也開始使用物流這一概念。年4月,第八屆國際物流-召開,物流一詞的使用日益普遍。在第二次*大戰(zhàn)期間,美國對等進行的戰(zhàn)時供應中,首先采取了后勤管理(logistic*anagement)這一,對的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。從此,后勤逐漸形成了單獨的學科,并不斷發(fā)展為后勤工程(logisticsengineering)、后勤管理(logistic*anagement)和后勤分配(logisticsofdistribution)。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)*,被人稱之為商業(yè)后勤(businesslogistics)。
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