深圳到長春物流多久能到-要多久能到

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2020，11，07 05:53:39

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深圳到長春物流多久能到，要多久能到（6）場到站（cytocfs）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。（7）站到門（cfstodoor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫；（8）站到場（cfstocy）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；（9）站到站（cfstocfs）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式：（1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交，整箱接。（2）門到場站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運(yùn)輸，由場站到門是貨物運(yùn)輸。

后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。（2）拼箱（lessthancontainerload，lcl）。是指承運(yùn)人（或）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。2．集裝箱貨物交接方式如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：（1）整箱交，整箱接（fcl/fcl）貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人。

在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。對流運(yùn)輸亦稱相向運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、*及效益的貨物，在同-路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸，如果與合理流向圖*的方向相反，也屬對流運(yùn)輸。在判斷對流運(yùn)輸時(shí)需注意的是，有的對流運(yùn)輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時(shí)間的相向運(yùn)輸，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻�(gè)時(shí)間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯(cuò)誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運(yùn)輸。倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要大于對流運(yùn)輸,原因在于,往返兩地的運(yùn)輸都是不-的,形成了雙程的浪費(fèi)。

深圳到長春物流多久能到，要多久能到因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸。（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)*各種支出：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此對貨主來說，在貨物交由承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。這不僅有于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行輸?shù)�，因此從某種-來看，可相應(yīng)地節(jié)*貨物的包裝，理貨和保險(xiǎn)等費(fèi)用的支出。（4）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化：對于區(qū)段運(yùn)輸而言，由于各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營人自為政。

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