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更何況很多中小型物流企業(yè)管理人員匱乏，在一個(gè)資源缺、資金少的環(huán)境下，精益物流難以取得發(fā)展零擔(dān)。所以，中小物流企業(yè)并不適合照搬規(guī)范大企業(yè)的精益管理，而是要利用自身靈活的特性及有利的條件，掌握變革的能力，讓企業(yè)煥發(fā)蓬勃的生命力，持續(xù)改進(jìn)，做大做強(qiáng)。信息化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)……當(dāng)下科技領(lǐng)域的熱詞好像和中小物流企業(yè)搭不上邊?錯(cuò)!當(dāng)你聽(tīng)到這些的次數(shù)越多。

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才能滿足用戶(hù)的快速需求。借助前置倉(cāng)的理念，宅急送在今年6月份向市場(chǎng)推出了云微倉(cāng)新的快遞模式。宅急送-副總裁汪映極說(shuō)，我們是把新的快遞模式引入到快遞市場(chǎng)來(lái)提升我們的速度。云微倉(cāng)就是依托快遞公司現(xiàn)有的配送站點(diǎn)，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，提前把貨物鋪到每一個(gè)消費(fèi)者身邊。

幫助專(zhuān)線物流將業(yè)務(wù)搬到互聯(lián)網(wǎng)，除了能夠降低同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)及搬遷造成的客戶(hù)損失外，還能幫助專(zhuān)線物流拓展客戶(hù)來(lái)源;而平臺(tái)同步研發(fā)的wtms物流管理系統(tǒng)、物通/北斗gps車(chē)聯(lián)網(wǎng)-平臺(tái)等，幫助物流專(zhuān)線內(nèi)部管理信息化、運(yùn)輸過(guò)程透明化，打造企業(yè)運(yùn)輸一站式管理平臺(tái)。深圳到上杭零擔(dān)物流線路、深圳到上杭整車(chē)零擔(dān)專(zhuān)線運(yùn)輸管理沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程不清晰或者執(zhí)行力不強(qiáng)。這個(gè)實(shí)現(xiàn)其實(shí)也并不難，wtms物流管理系統(tǒng)就可以改變這個(gè)現(xiàn)狀。分公司、網(wǎng)點(diǎn)的多層級(jí)管理、運(yùn)輸線路規(guī)劃的公司管理，開(kāi)單、裝車(chē)、出站、到站、簽收一體化的業(yè)務(wù)管理，運(yùn)費(fèi)管理自動(dòng)化、運(yùn)輸報(bào)表精細(xì)化的訂單管理。