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深圳鹽田配送貨運公司、深圳鹽田大件物流運輸公司用概念來傳統(tǒng)物流行業(yè)的想法不切實際，如何與傳統(tǒng)貨運行業(yè)融合，-地為之服務(wù)，從線上轉(zhuǎn)型線下，才是生存之道。從車貨匹配app盛時的百團大戰(zhàn)到目前市場上的碩果僅存，物流行業(yè)的本質(zhì)是一個服務(wù)行業(yè)，以提供物流服務(wù)為-，而不是玩概念。

就構(gòu)成了物流信息平臺的終形態(tài)涵蓋物流生態(tài)圈各個構(gòu)成要素。目前模式各異的物流信息平臺，其實切入點就是物流生態(tài)圈中的一個個要素，但卻有著整個物流生態(tài)圈的進化基因，就像初的單細胞生物，終-會有進化成功的龐然大物。以目前所處的階段。

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把物流服務(wù)從線下搬到到線上。從o2o寬泛的-來講，將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺，這可以通稱為o2o模式。隨著各行業(yè)o2o模式的不物流多長時間斷-和完善，真正-的o2o已經(jīng)被賦予了更完善的內(nèi)容;如果只是把交易放到互聯(lián)網(wǎng)上。

只能稱得上是一次o2o模式的交易，還稱不上真正意義的物流o2o。那么，真正的物流o2o該是什么樣呢?其實，從以上四個物流o2o實例可以看到一些細節(jié)上的端倪。o2o模式的-是從線上到線下再到線上的閉環(huán)系統(tǒng)。就像以滴滴、uber為代表的出行類-一樣。深圳鹽田配送貨運公司、深圳鹽田大件物流運輸公司車貨匹配app鎩羽而歸也不足為奇。物通網(wǎng)是國內(nèi)-老牌物流信息平臺，物通網(wǎng)ceo賈信河是物流信息化行業(yè)的一名老兵，對物流信息化有深刻感悟和自己-的見解。關(guān)于車貨匹配，他分享了自己的一些看法。受經(jīng)濟大形勢的影響，目前公路貨運市場行情低迷。

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