對比一下安能、德邦、中通快運以及優(yōu)速這幾家有代表性的競爭-的當(dāng)前業(yè)務(wù)量,申通快運的這個小目標(biāo)多少還是有些保守。如果能夠順利起網(wǎng),根據(jù)當(dāng)前的市場增速,-完成是沒什么懸念的。之所以采取低預(yù)期的策略,主要是為了-網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定,同時積累市場信心。另一個規(guī)模中的愿景和目標(biāo)是申通快運爭取在3-5年內(nèi)登陸資本市場,完成上市。在此之前,也不排除向第三方獨立的可能。再說怎么干:以產(chǎn)品為導(dǎo)向,轉(zhuǎn)運中心一址兩倉,-快運和快遞。
但是也會發(fā)現(xiàn)雖然近幾年我國的機器人行業(yè)發(fā)展迅猛,-、機器視覺等技術(shù)也得到了很大的進步,但與發(fā)達的技術(shù)相比技術(shù)落后,還處在發(fā)展階段。據(jù)資料顯示,在計算、視覺、語音、驅(qū)動等四個關(guān)鍵技術(shù)上,只有語音技術(shù)能跟技術(shù)-,其它三個領(lǐng)域的差距比較明顯。技術(shù)上的差距,導(dǎo)致在-部件上仍然依賴進口,從而促使機器人的價格居高不下,產(chǎn)品缺乏競爭力。技術(shù)與成本相互掣肘,已經(jīng)成為機器人行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。
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