蘇寧物流市場(chǎng)策劃部王堃介紹,我們的無(wú)人機(jī)有效載重是7千克,航程30千米,可以-自主起降全程自主飛行并可以自動(dòng)投貨和返航。它采用工業(yè)級(jí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì),具有六級(jí)抗風(fēng)防雨防塵的能力,可以-全天安全運(yùn)行,會(huì)滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送需求,提升物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。然而當(dāng)技術(shù)帶動(dòng)-和智能化發(fā)展的同時(shí),趙國(guó)君表示,從現(xiàn)在來(lái)講綠色材質(zhì)從研發(fā)成本、到使用再到-回收再利用,相對(duì)目前非降解材質(zhì)來(lái)說(shuō),成本要高一些。這也勢(shì)必在短期內(nèi)會(huì)造成物流成本在一定程度上的提高,而這一部分的價(jià)格究竟應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)成為了行業(yè)的一個(gè)死結(jié)。
據(jù)透露,一般一輛大貨車所承載的貨物,需要五六小車才能倒進(jìn)去,一個(gè)來(lái)回就是25元,其中去重載15元,回空載10元,這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是,過(guò)去在黃河南,不用過(guò)黃河,大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說(shuō),而現(xiàn)在,70的客戶要求送貨上門(mén),費(fèi)用又增加了。另外,時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車,過(guò)去一輛小車-能送三四趟貨,而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去,因?yàn)樗麄儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬,到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。
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