深圳到岳陽(yáng)整車貨運(yùn)電話

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深圳到岳陽(yáng)整車貨運(yùn)電話 到年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到億元。行業(yè)分析人士稱，目前，agv市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)占有率-%，并且agv的需求量也在不斷上升�？梢哉f(shuō)agv是朝陽(yáng)行業(yè)，因此每年都有許多-小小的agv企業(yè)成立，保守估計(jì)國(guó)內(nèi)的agv廠家少說(shuō)有幾百家。

基于此，盤點(diǎn)了在國(guó)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域生產(chǎn)制造agv的部分企業(yè)（如下圖）：據(jù)了解，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)及部分制造業(yè)所使用的agv都是輕型agv，重型agv占一小部分。盤點(diǎn)這家企業(yè)當(dāng)中大部分是以輕型agv為主，其中，昆船智能、機(jī)科和新松機(jī)器人3家生產(chǎn)的主要是以重型agv為主，其它家企業(yè)都是以輕型agv為主，其中，井松科技、國(guó)自機(jī)器人、怡豐機(jī)器人重型、輕型都有涉及。國(guó)內(nèi)的物流體系身軀不斷變大。

 agv產(chǎn)品的覆蓋率也有較大提高，甚至在行業(yè)及其它領(lǐng)域出現(xiàn)了“機(jī)器人換人”的聳人言論，當(dāng)然不可否認(rèn)在以后不會(huì)真的出現(xiàn)這種情況。但從大的環(huán)境來(lái)看，物流行業(yè)依然是“勞動(dòng)密集型”占--，在傳統(tǒng)物流行業(yè)和小企業(yè)中普及應(yīng)用率還是不高，僅僅一些行業(yè)內(nèi)發(fā)展-，如電商和快遞、汽車、領(lǐng)域、3c領(lǐng)域應(yīng)用多。行業(yè)人士還稱，在他提到的幾百家agv企業(yè)中，真正擁有-競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)定產(chǎn)品的企業(yè)占據(jù)還不到%。

而且在物流設(shè)備技術(shù)發(fā)展上仍然存在局限性和面臨一些行業(yè)問(wèn)題，如：技術(shù)研發(fā)水平處在中等水平階段。像生產(chǎn)agv的主要3大-零部件“驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)、導(dǎo)引”主要還是依賴國(guó)外的產(chǎn)品；-人才供給不足；同質(zhì)化現(xiàn)象-，-嚴(yán)謹(jǐn)性不足。

 有些好的產(chǎn)品一經(jīng)推出，其他廠家修修改改就成了自己的所屬產(chǎn)品，產(chǎn)品-保護(hù)嚴(yán)謹(jǐn)性不夠；缺乏行業(yè)的統(tǒng)一-標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)agv尚屬于較為細(xì)分的領(lǐng)域，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)非常匱乏，產(chǎn)品參差不齊，市場(chǎng)應(yīng)用也因?yàn)殡y以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一而出現(xiàn)價(jià)格混戰(zhàn)的現(xiàn)象；市場(chǎng)魚龍混雜。

一些本身不是做agv設(shè)備的小企業(yè)，看到利好后，也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)agv市場(chǎng)分一杯羹，產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)、價(jià)格低，導(dǎo)致行業(yè)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，伍強(qiáng)科技總裁尹軍琪表示，agv、機(jī)械手以及穿梭車還有高速分揀機(jī)，在技術(shù)上存在差異：產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間太短；基礎(chǔ)原器件差距大一些，它包括底層的傳感器、控制器、傳動(dòng)原器件，未來(lái)影響我們進(jìn)一步-的因素很多，但是基礎(chǔ)原器件是主要的方面；。

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