陳村樂從專線發(fā)往到湖北省孝感云夢縣貨運專線回程車

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港澳灣物流貨運公司自2002年成立以來始終堅持規(guī)范化，人性化服務(wù)的宗旨，本著“誠信為金、服務(wù)”的宗旨，以“的設(shè)備、的、一 流的調(diào)度、的服務(wù)”為目標，歷經(jīng)五年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家物通的物流企業(yè)實力型物流企業(yè)。昨天上午，-來到地處城市中心的鐵路長興南貨場看到，周邊被小區(qū)居民樓層層包圍。不少買菜閑逛的居民，穿梭于與南路交叉的鐵軌間。
　　走進貨場，-看到， 3條銹跡駁的貨運鐵軌旁，長滿野草。鐵軌，是一間間白墻黑瓦風格的低矮倉庫。
　　如今，鐵路長興南貨場陳舊的運輸設(shè)施、狹小的運輸場地，已跟不上社會運輸發(fā)展的需求。貨場周邊市政道路、涵洞、河道密集，大型車輛無法進出，僅靠小型農(nóng)用車短駁，-了物流成本，更別提發(fā)展大件物資、集裝箱運輸和多式聯(lián)運等新的物流業(yè)態(tài)。
　 　據(jù)統(tǒng)計，近年來長興南站鐵路貨運有下降趨勢。 2014年，長興地區(qū)社會總運量達 5128.03萬噸，而從長興南鐵路貨場到發(fā)的運量僅32萬噸。2015年，從長興南鐵路貨場到發(fā)的運量更是降到22.85萬噸，承擔運輸比例極低。鐵路 運輸原本在社會運輸中應(yīng)起到的作用，并沒有發(fā)揮。
　　-采訪中了解到，因為貨場的存在，對周邊區(qū)域產(chǎn)生的影響-，噪聲、粉塵、居民出行等問題，一直未妥善解決，長興南鐵路貨場的搬遷擴建，迫在眉睫。
　　延伸1.7公里接軌宣杭線“新家”安進綜合物流園區(qū)
　　鐵路長興南站貨場搬遷擴建項目，自去年11月通過縣規(guī)劃例會審議通過后，各項工作推進迅速，它的新家就在長興綜合物流園區(qū)b區(qū)內(nèi)。
　　-在施工現(xiàn)場看到，物流園區(qū)旁的鐵路宣杭線上，一列列滿載貨物的列車快速駛過，一條在建的從宣杭線延伸至物流園區(qū)的1.7公里鐵軌，初具雛形，新鐵路長興南貨場就在延伸的鐵軌旁。
　　據(jù)悉，鐵路長興南貨場遷建項目總投資5個多億，500多畝，緊鄰內(nèi)河港口，上跨長湖申航道，下穿浙北大橋，主要規(guī)劃兩個功能區(qū)塊，分別是鐵路作業(yè)區(qū)和物流配套區(qū)，其中鐵路作業(yè)區(qū)292畝，將建集裝箱笨重貨物區(qū)和怕濕貨物區(qū)，由上海鐵路局和長興縣共建。
　 　“目前，鐵路橋、鐵路線和鐵路貨場正在抓緊施工，月底前完成鐵路橋建設(shè)�！遍L興交通局物流科唐勝告訴-，按照進度， 8月底前可實現(xiàn)鐵路線全線通車。-了解到，將貨場搬遷至港口邊，打通了鐵路到港口的“后一公里”。鐵路修到店門口，讓長興物流園區(qū)內(nèi)的近200家物流 企業(yè)翹首以待。
　　費經(jīng)理告訴-，目前物流園區(qū)的物流企業(yè)都以公路運輸為主，運輸成本居高不下，長興南貨場搬遷擴建后，貨物通過鐵路運輸成本，運往。
 

　　鐵路公路水路多式聯(lián)運打造浙蘇皖省際區(qū)域物流中心
　　讓鐵路長興南站貨場搬進新家，是近年來長興打造浙蘇皖省際區(qū)域物流中心的重要一步。
　　-在長興綜合物流園區(qū)b區(qū)看到，除了正在建設(shè)的長興南站貨場搬遷擴建項目，一條總里程5.245公里的疏港公路，全線邊溝開挖基本完成，目前正在推進路基施工。
　　這條起點位于長興物流園區(qū)的路線，將向南延伸下穿申蘇浙皖高速公路，上跨李湖南線，與新318國道“十”字交叉，終點位于長興縣呂山鄉(xiāng)戚呂公路，建成后，將成為物流園區(qū)與外部公路交通便捷溝通、物流轉(zhuǎn)運的疏港公路。
　 　有了在建的公路、鐵路，不遠處的內(nèi)河港口邊，普泰物流園項目已完成碼頭工程的施工圖設(shè)計。按照規(guī)劃，一階段將建4個500噸級泊位的港口碼頭，泊位 總長度258m，碼頭年設(shè)計吞吐量156萬噸/年。另外，段將建設(shè)118.3畝6個500噸級泊位的港口碼頭工程項目。
　　“一旦‘鐵公水’連通，該物流區(qū)塊就能形成不同運輸?shù)臒o縫對接、有效轉(zhuǎn)換和-中轉(zhuǎn)，有效周邊相鄰區(qū)域的物流需求。”唐勝告訴-，如今，“鐵公水”各個項目落戶長興綜合物流園區(qū)，預(yù)示著長興在發(fā)展“鐵公水”多式聯(lián)運現(xiàn)代物業(yè)體系上，邁出了關(guān)鍵一步。
　　據(jù)了解，依托“鐵公水”優(yōu)勢，未來，長興綜合物流園區(qū)將建設(shè)成電子商務(wù)、跨境電商、保稅物流為基礎(chǔ)的電子商務(wù)貿(mào)易體系，對接中西部地區(qū)，甚至連通中亞、東南亞的鐵路通道和河海聯(lián)運。
　　長興老城區(qū)南路是當?shù)厝耸熘��?，周邊除了居民區(qū)、商鋪林立，還有一條鐵軌橫穿-。而這條鐵軌的一頭，通向已有40多年歷史的鐵路長興南貨場。
　　“這個貨場建于1971年，公路交通不發(fā)達時，它擔起了運輸大量生產(chǎn)生活物資的重任�！鄙虾ｈF路局杭州貨運中心長興經(jīng)營部費經(jīng)理說，雖然曾有過時期，但隨著時代變遷，鐵路長興南貨場走到了需要改變的十字路口。
　　近年來，大力支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃>中明確支持促進多種運輸順暢銜接和中轉(zhuǎn)，推進“港站一體化”，實現(xiàn)鐵路貨運站與港口碼頭無縫銜接，大力推進多式聯(lián)運工程。
　　“在改變中求發(fā)展，在發(fā)展中求-�！辟M經(jīng)理說，如今，長興正在大跨步邁向“鐵公水”多式聯(lián)運現(xiàn)代物流時代，老貨場也將被拆除，一個肩負著-使命的新貨場開始筑起磚頭

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