df4合成閘瓦優(yōu)惠服務(wù)好

濟(jì)寧市鼎坤機(jī)械設(shè)備有限公司為您提供df4合成閘瓦優(yōu)惠服務(wù)好。df4機(jī)車合成閘瓦適用于我國國內(nèi)產(chǎn)東風(fēng)機(jī)車，df4機(jī)車合成閘瓦經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)，-價(jià)格優(yōu),采購df4機(jī)車合成閘瓦熱線13o-5372-58oo�；疖囘\(yùn)行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。詳細(xì)請登錄www.jdingkun.com/www.sdzhawa.com。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。制動裝置要將-的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苤苿有Ч�的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。制動閘瓦的磨損列車制動過程中, 閘瓦與車輪踏面接觸并產(chǎn)生摩擦制動, 閘瓦的摩擦面同時(shí)受到正應(yīng)力和沿摩擦方向的切應(yīng)力作用磨損劇烈。由于間斷剎車, 閘瓦摩擦面上的正應(yīng)力和切應(yīng)力均具有明顯的疲勞交變載荷的特征。因劇烈摩擦, 閘瓦表面溫度瞬時(shí)可-900 左右, 并有熱循環(huán)沖擊特點(diǎn)。閘瓦摩擦面塊狀剝落——材料內(nèi)部薄弱界面處、缺陷位置 (應(yīng)力集中)材料內(nèi)部脆性（被壓碎裂并引發(fā)周邊基體萌生裂紋） 磨粒磨損——閘瓦表面溫度升高--表層產(chǎn)生氧化物（力作用下易碎裂并脫離基體而成為磨粒)粘著磨損 閘瓦摩擦面 與車輪踏面（高溫及正應(yīng)力的作用下發(fā)生粘著）鑄鐵材料特點(diǎn)—摩擦系數(shù)受環(huán)境影響小而且較為穩(wěn)定導(dǎo)熱性較好, 對車輪熱損害小可使車輪踏面粗化, 從而獲得較大的粘著力, 減小車輪的機(jī)械擦傷堅(jiān)固-、適用于我國國內(nèi)產(chǎn)東風(fēng)機(jī)車，-廉普通鑄鐵閘瓦一般多用于低速運(yùn)行的客貨列車。對高速列車閘瓦, 可從提高鑄鐵的含磷量和加入少量合金元素兩方面來改進(jìn)其性能�，F(xiàn)在使用的多種鑄鐵閘瓦, 即是中高磷鑄鐵、含磷蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵等長壽命的特殊鑄鐵閘瓦。鑄鐵的含磷量增加, 中析出大量磷共晶, 使閘瓦的摩擦系數(shù)提高、耐磨性-, 列車的制動距離也將縮短。如將含磷量從0.5% 提高到3%（分?jǐn)?shù)） 左右, 閘瓦的摩擦系數(shù)提高了20%以上, 閘瓦的耐磨性也成比例地提高, 制動距離可縮短30%-45%�，F(xiàn)在東風(fēng)常用的閘瓦有東風(fēng)4b閘瓦，東風(fēng)4d閘瓦，東風(fēng)5閘瓦，東風(fēng)7閘瓦、東風(fēng)7c閘瓦，東風(fēng)8機(jī)車閘瓦、東風(fēng)8b機(jī)車閘瓦、東風(fēng)10機(jī)車閘瓦，東風(fēng)10d機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11z機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11g機(jī)車閘瓦（跨越號）、東風(fēng)12機(jī)車閘瓦等產(chǎn)品。如果貴公司有東風(fēng)機(jī)車閘瓦此方面的計(jì)劃，與我們聯(lián)系，我們竭誠為你服務(wù)! 公司將-,本著以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo),以管理為基礎(chǔ),以法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為-,以顧客滿意為標(biāo)準(zhǔn)的方針,生產(chǎn)-的產(chǎn)品,竭誠為廣大客戶服務(wù),共創(chuàng)美好未來.

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