惠州鋼筋繞籠機(jī)細(xì)節(jié)圖片

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設(shè)備外形尺寸 ( 長(zhǎng)寬高mm ) 26500×7500×3200
設(shè)備型號(hào) kz2500
鋼筋籠樁徑 ( mm ) 500-2500
鋼筋籠長(zhǎng)度 ( m ) 2-12
鋼筋籠大重量 ( kg ) ≤8000
主筋直徑 ( mm ) 16-36
箍筋直徑 ( mm ) 6-12
箍筋間距 ( mm ) 50-500
裝機(jī)總?cè)萘?( kw ) 25
行走速 ( m/min ) 1.1
速度 ( r/min ) 2-3
設(shè)備外形尺寸 ( 長(zhǎng)寬高mm ) 26500×8000×3650

京哈高鐵承沈段途經(jīng)河北省承德市和遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市，終至遼寧省沈陽(yáng)市，共設(shè)車站14座，線路全長(zhǎng)506公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，沈陽(yáng)至承德間-運(yùn)行時(shí)間只需2小時(shí)20分鐘左右，全程壓縮近9個(gè)小時(shí)。

由于本公司致力于產(chǎn)品的不斷升級(jí)和完善，本產(chǎn)品中所涉及的圖片及內(nèi)容可能與您購(gòu)買的設(shè)備存在些許差異，具體請(qǐng)與實(shí)物為準(zhǔn)。

惠州鋼筋繞籠機(jī)

鉆孔樁所使用的柱狀鋼筋籠由主筋和箍筋焊接或綁扎而成，鋼筋直徑大，目前國(guó)內(nèi)鉆孔灌注樁鋼筋籠成型工藝多采用長(zhǎng)線放樣、人工成型的施工工藝，該施工工藝機(jī)械化率低，成型不，耗用大量人工，-是本項(xiàng)目乙麻目大橋要求φ25mm及以上二級(jí)鋼筋接長(zhǎng)采用機(jī)械，我公司采用鐓粗直螺紋連接，該連接工藝、可控性，但對(duì)鋼筋籠成型精度要求高，人工成型的鋼筋籠對(duì)接困難。我公司根據(jù)實(shí)際情況采用鋼筋籠滾焊機(jī)生產(chǎn)樁基鋼筋籠，即樁基鋼筋籠整體成型工藝。

隨著懸臂梁右幅中跨的澆筑完成，1月9日凌晨1 時(shí)18分，中鐵十二局集團(tuán)一公司惠清二分部承建的汕湛高速公路惠清段濱江-橋跨107國(guó)道連續(xù)梁順利合攏，成為全線首座實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合攏的橋梁工程。
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1、工法特點(diǎn)
1.1 加工速度快正常情況下3人一班，可分班作業(yè)，20米鋼筋籠成型耗時(shí)90分鐘左右，工作效率非常高。
1.2 加工-由于采用的是機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品完全達(dá)到規(guī)范要求。
1.3 箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1%，了施工成本。

惠州鋼筋繞籠機(jī)
1.4 由于主筋在其圓周-布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節(jié)省了吊裝時(shí)間。

2、使用范圍建貿(mào)鋼筋籠盤絲機(jī)自動(dòng)化設(shè)備　　地鐵7號(hào)線東起新堯新城的仙新路站，經(jīng)丁家莊片區(qū)后沿幕府路快速通道向西，過(guò)五塘廣場(chǎng)站后轉(zhuǎn)南，沿內(nèi)環(huán)西線繼續(xù)向南河西新城，南至西善橋站，全長(zhǎng)35.49千米，全部為地下線，共設(shè)置27座車站，目前已開(kāi)工。　　●能夠連續(xù)生產(chǎn)任何形狀的產(chǎn)品，而不需要機(jī)械上的;在修正彎曲角度時(shí)也不需要中斷加工。工藝:●箍筋的加工工藝一般是利用單機(jī)將盤圓鋼筋經(jīng)過(guò)調(diào)制、切斷、彎箍等工序而分布實(shí)現(xiàn)。其工藝較為落后，不能現(xiàn)代施工進(jìn)度的需要，且大量浪費(fèi)剛才、占用較大的空間、用工多、生產(chǎn)率低、箍筋尺寸精度和形狀精度差。湖南長(zhǎng)沙鋼筋籠盤絲機(jī)自動(dòng)化設(shè)備

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1月4日，三明莆炎高速公路有限公司發(fā)來(lái)“表?yè)P(yáng)函”，對(duì)中鐵十二局集團(tuán)一公司莆炎a3項(xiàng)目部強(qiáng)化內(nèi)部管理、-協(xié)調(diào)，克服原材料采購(gòu)、隧道-地質(zhì)等困難，較好地完成年度目標(biāo)任務(wù)，取得-工程建設(shè)成果等成績(jī)給予表?yè)P(yáng)。并授予項(xiàng)目主管“2018年度-項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”稱號(hào)。

本工法適用于直徑為φ300～1500mm鉆孔灌注樁鋼筋籠制作

鋼筋籠滾焊機(jī)原理
上料***穿筋（主筋）***固定***搭上箍筋***開(kāi)始焊接***正常焊接***終止焊接***切斷箍筋***分離固定盤***松筋***分離盤***降下液壓支撐***卸籠***盤歸位

惠州鋼筋繞籠機(jī)

2、 設(shè)備運(yùn)行中，要注意檢查馬達(dá)是否有過(guò)熱現(xiàn)象；

3、 設(shè)備運(yùn)行中，嚴(yán)禁對(duì)電氣部分進(jìn)行遮蓋，要保持散熱順暢；

4、 機(jī)器正常運(yùn)行 1個(gè)月后，要對(duì)斷路器、馬達(dá)接線端子、電箱內(nèi)接線端子，在電源切斷的情況下進(jìn)行重新緊固；

5、 1～2個(gè)月要對(duì)減速機(jī)、液壓站油量進(jìn)行定期檢查，如有不足，要進(jìn)行添加，如有漏油現(xiàn)象要進(jìn)行及時(shí)修理；

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1月13日，中鐵十二局集團(tuán)一公司成昆一項(xiàng)目部承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程范店子站2號(hào)大橋順利完成混凝土澆筑作業(yè)，實(shí)現(xiàn)全橋合龍。范店子站2號(hào)大橋全長(zhǎng)205.2米，孔跨布置為4×32米四線變雙線道岔連續(xù)梁，采用滿堂支架法進(jìn)行

6、 每星期對(duì)所有油嘴打黃油一次；

7、 機(jī)器正常運(yùn)行 1～2個(gè)月后，要對(duì)所有的螺栓、螺帽進(jìn)行重新緊固；

8、 每周要定期用油漆毛刷或微風(fēng)吹風(fēng)機(jī)電氣柜中的灰塵，保持氣柜內(nèi)清潔，否則可能會(huì)引起短路燒壞設(shè)備的事故發(fā)生；

1月6日，京張高鐵北京延慶大浮坨牽引變電所設(shè)備房屋建設(shè)工地上已經(jīng)是天寒地凍，在大浮坨牽引變電所基坑里，集團(tuán)公司京張四電工程房建項(xiàng)目部-正在堅(jiān)持澆筑混凝土墊層，標(biāo)志著京張高鐵四電房屋工程全面開(kāi)工。

9、 要-注意如下事項(xiàng)：

惠州鋼筋繞籠機(jī)

（1） 設(shè)備操作人員須經(jīng)設(shè)備供應(yīng)方的-操作培訓(xùn)方可進(jìn)行設(shè)備操作，要對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行充分了解；
（2） 嚴(yán)禁用水或壓縮空氣對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行沖洗或吹灰；
（3） 嚴(yán)禁用濕布或刷子對(duì)電氣柜中的電氣器件進(jìn)行清灰作業(yè)；
（4） 嚴(yán)禁非操作人員擅自操作設(shè)備（如變頻器、屏等內(nèi)置參數(shù)擅自修改），否則極易造成設(shè)備損壞或傷害他人的事故發(fā)生。

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2019年元旦，-司承建的濟(jì)南軌道交通1號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)行。-司濟(jì)南軌道交通1號(hào)線供電項(xiàng)目被濟(jì)南軌道交通集團(tuán)公司授予“標(biāo)準(zhǔn)化-點(diǎn)”榮譽(yù)獎(jiǎng)牌，榮光背后更多的是汗水與心血。

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     本公司主營(yíng)： 鋼筋籠繞筋機(jī) - 數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī) - 數(shù)控鋼筋彎曲中心 - 鋼筋滾絲機(jī) - 數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)
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