資陽全自動鋼筋籠繞筋機多少錢一臺

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資陽全自動鋼筋籠繞筋機多少錢一臺
成都地鐵10號線一期工程為成都-條機場專線，從中心城區(qū)紅牌樓附近始發(fā)，連接雙流機場，-地方便了機場客流快速進出中心城。線路全長10.9km，全部為地下線，共設(shè)地下車站6座

全自動鋼筋籠成型機可自動-加工成型長度為12-27米鋼筋籠。根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通-工穿過固定旋轉(zhuǎn)盤及移動旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動把繞筋纏繞在主筋上（移動盤是一遍旋轉(zhuǎn)一邊后移），同時進行焊接，從而形成鋼筋籠。該設(shè)備采用可編程控制器進行動作控制，伺服動力系統(tǒng)為整機提供動力，設(shè)有液壓輔助回轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和全自動焊槍，根據(jù)程序指令焊接，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動焊接。

中鐵大橋局平潭海峽大橋項目-經(jīng)理張紅心說，針對復(fù)雜的施工條件，-開展了海上施工平臺搭建技術(shù)，復(fù)雜海域條件下-直徑鉆孔樁施工技術(shù)，海峽大風環(huán)境高塔施工技術(shù)等多種技術(shù)的研究。

產(chǎn)品特點：

1.自動化程度高。采用計算機控制、觸摸屏進行操作，旋轉(zhuǎn)速度、行走速度均為無級可調(diào)，加配自動焊接手，可實現(xiàn)自動焊接。

該項目部管段內(nèi)共有大、中橋2座，分離式立交橋3座，匝道橋1座，項目承擔著186片箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。

2.焊接速度快。采用自動焊接手，1-2秒即可焊接一個焊點。相對傳統(tǒng)人工模式，加工效率提升3至4倍。

為保障工程建設(shè)，中鐵建設(shè)集團機電總承包事業(yè)部選取-技術(shù)骨干組建項目團隊，調(diào)配優(yōu)勢資源，全力保障工程施工。項目團隊-組織策劃，按部就班開展施工；前期每天-工地，找縫插針組織進場；為了克服經(jīng)驗不足的困難，-從地鐵施工名詞學起，每周組織集中培訓，提升能力。

3.穩(wěn)定。焊點-，主筋分布精度高，一致性好，箍筋間距均勻，為鋼筋籠后續(xù)的快速對接提供了基礎(chǔ)。

12月16日，中鐵十二局集團一公司建恩項目部-組織開展的建恩高速一標瀝青下面層試驗段施工取得-成功。湖北交投高路公司鄂西管理部副總經(jīng)理王永紅、胡紹東等到場指導，并對施工過程給予肯定。

4.勞動強度低。只需2-3人即可完成設(shè)備整體操作，在生產(chǎn)大直徑鋼筋籠時優(yōu)勢尤為-。

中尼鐵路全長五百多公里，地處屋脊青藏高原，絕大部分是在境內(nèi)。這條鐵路橫穿喜馬拉雅山，我們都知道尼泊爾曾經(jīng)也是領(lǐng)土的一部分，本來與就有著密切的交流和聯(lián)系。

5.操作簡單。工人通過簡單培訓即可上崗。

6.適應(yīng)能力強。適用于主筋直徑12mm-50mm鋼筋籠的焊接，在焊接中箍盤間距可自動調(diào)整。

7.根據(jù)需要，可定制有“雙主筋””或“對焊”主筋的鋼筋籠設(shè)備。

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中鐵七局作為一個大國企業(yè)，在抗擊埃博拉、泥石流-以及支援清潔日等履行社會責任過程中展現(xiàn)了應(yīng)有的-和使命，作為中塞-之間的一座堅固橋梁

8.運輸安裝方便。設(shè)備采用模塊化設(shè)計，上料架、主機、下料機間可快速拆裝，各部件均可方便地整體吊運，設(shè)備的轉(zhuǎn)運方便，快速
產(chǎn)品特點：

自動送線機構(gòu)，可在線調(diào)整間距，誤差小，成型高。

自動焊接，焊點-，減輕勞動強度。

變頻控制拖籠機構(gòu)，行走精度高。

自動拖籠設(shè)計，避免焊接過程中因籠子自重導致其彎曲變形。

自動上料裝置，加快上料速度，提-率。

模板采用模板環(huán)加導管組合，可快速更換籠子直徑和變幻籠子主筋根數(shù)。

平立輥式矯直裝置，矯直效果好，-。

控制系統(tǒng)：松下plc、松下觸摸屏、abb變頻器。

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在施工過程中，項目建設(shè)者斗嚴寒、戰(zhàn)酷暑，通過-組織、合理安排、-策劃，不斷優(yōu)化施工方案，解決了各類地下管線的影響。在狠抓生產(chǎn)安全、嚴控工程、重視環(huán)境保護、強推標準化方面均取得了-成績。此次主體結(jié)構(gòu)完工，為杭臨城際鐵路的早日通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

     本公司主營： 鋼筋籠繞筋機 - 數(shù)控鋼筋籠滾焊機 - 數(shù)控鋼筋彎曲中心 - 鋼筋滾絲機 - 數(shù)控鋼筋彎箍機
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