廣州白云區(qū)海珠區(qū)網(wǎng)絡直達臨潭縣回程車運輸

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物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是-的重要組成部分。加快發(fā)展物流業(yè)，對優(yōu)化資源配置、-投資環(huán)境、吸納就業(yè)、促進生產(chǎn)、拉動消費、調整產(chǎn)業(yè)結構、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強區(qū)域競爭力等方面都具有重要作用。興和縣作為晉、冀、蒙三�。▍^(qū)）的交界帶，自治區(qū)的南大門，中西部開發(fā)的橋頭堡，交通便利，區(qū)位-。該縣借力于、自治區(qū)和我市有關發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)惠政策，抓住戰(zhàn)略機遇，啟動建設了集煤炭倉儲加工、物流配送、產(chǎn)業(yè)延伸為一體的綜合物-業(yè)園區(qū)。-從5月28日召開的烏蘭察布綜合物-業(yè)園區(qū)煤炭招商懇談會上獲悉，該園區(qū)從2011年11月正式運營以來，已有100多家企業(yè)注冊入園，連續(xù)運營的有30多家。憑借區(qū)位優(yōu)勢做大煤炭物流 韓宇是興和縣大庫聯(lián)鄉(xiāng)的一位養(yǎng)車戶，常年養(yǎng)大車跑運輸�！俺Ｑ缘溃�靠山吃山靠水吃水，我們興和縣交通方便，靠路跑運輸是個-的活。我養(yǎng)了快10年的大車，每年的收入都-，現(xiàn)在有了存款，還住上了樓房。”韓宇話語間流露出養(yǎng)車發(fā)家-的喜悅。 長期以來，興和縣以運煤、販煤跑運輸發(fā)家-的人比比皆是。據(jù)不完全統(tǒng)計，該縣因煤獲得上億資產(chǎn)的就達上百人。物流大軍不僅帶動了當?shù)氐倪\輸業(yè)，也成了拉動地方消費的主力軍。據(jù)該縣提供的一則數(shù)據(jù)顯示：26萬常住人口中，常年從事運輸行業(yè)的就有6萬多人，至少10萬人受益于交通運輸業(yè)。興和縣距北京240公里、大同120公里、鄂爾多斯400公里、錫林郭勒460公里，與三大港口天津、秦皇島、曹妃甸只有500多公里。集張鐵路、京藏g6高速、京新g7高速、110國道和在建的京呼高鐵穿境而過。 -是--近提出“融入京津冀經(jīng)濟圈，打造烏蘭察布、大同、張家口‘-’，拓展新的發(fā)展空間”的新思路，據(jù)此，興和縣依托烏蘭察布綜合物-業(yè)園區(qū)-的區(qū)位優(yōu)勢、便捷的鐵路公路運輸網(wǎng)絡，正在做大煤炭物流業(yè)。降低運輸成本-發(fā)展瓶頸 劉恒是廣東恒利達商貿集團董事長，在5月28日召開的烏蘭察布綜合物-業(yè)園區(qū)煤炭招商懇談會上，他-的“園中園”運營模式和“產(chǎn)銷”抱團思路引起了與會-和業(yè)內-們的共鳴�！皩�來，在我們綜合物-業(yè)園內，企業(yè)相互合作，‘產(chǎn)和銷’抱成團，集中在一起的企業(yè)比單個孤立的更，可以促進行業(yè)在區(qū)域內的分工與合作。將信息咨詢、商務洽談、煤炭交易一體化，共同打造廣東中部的煤炭交易信息平臺。”劉恒董事長的一席話，讓與會的煤炭企業(yè)老總們對前景更有了信心。 據(jù)了解，我國能源分布-不平衡，煤炭產(chǎn)地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主，運輸費用對產(chǎn)地煤價存在著重要影響。目前，我們當?shù)氐拿禾窟\輸包括鐵路和公路。盡管鐵路運輸?shù)纳�產(chǎn)效率指標處于--，但在路網(wǎng)規(guī)模、技術裝備水平、運輸服務等方面還存在較大差距。由于缺乏及時的溝通交流和明確的統(tǒng)籌規(guī)劃，致使鐵路運輸對于主要服務對象的業(yè)務增長量和發(fā)展勢頭缺乏明確的判斷，也缺乏相應的投入與建設，從而使得鐵路運輸能力擴張速度上明顯落后于煤炭產(chǎn)量和需求量的增幅。鐵路運輸對煤炭行業(yè)的發(fā)展制約也越來越明顯，據(jù)資料顯示，作為自治區(qū)煤炭出區(qū)主動脈的京包鐵路僅能滿足40%的運量，大約7億噸煤炭需要通過公路運輸。 為降低運輸成本，-園區(qū)煤炭進出暢通，烏蘭察布綜合物-業(yè)園正在逐步構建鐵路“兩進兩出”、公路“三進四出”的運輸網(wǎng)絡。依托集張鐵路、興都鐵路進出煤炭，準興重載高速、呼市至園區(qū)運煤專線、興都公路運進，110國道、c6高速、園區(qū)至河北張北、c7高速運出，終形成進出有序、運力合理的大物流格局。 目前，已建成華通鐵路集運站一處，具備了8條萬噸列�？俊�-輸煤炭3000萬噸的條件；連接集張鐵路的廟梁、興和西兩處站改工程完工；興和中心站、疏解線、重發(fā)線及博源鐵路專線開工建設，計劃今年10月底建成通車；伊泰鐵路專線正在籌劃啟動；興和至商都鐵路正在規(guī)劃之中。 融入首都經(jīng)濟圈點燃經(jīng)濟引擎京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，讓烏蘭察布人興奮不已，更讓興和人感覺有前途。首都經(jīng)濟圈是重要的區(qū)域功能性規(guī)劃，融入首都經(jīng)濟圈被稱作“北京八環(huán)”的興和縣更有優(yōu)勢。在高鐵開通后，興和可以1個多小時進京，成為北京都市圈的重要節(jié)點城市，屆時，京蒙兩地的人員往來、經(jīng)濟融合將大幅度提高。 然而，這一切并沒有成為當?shù)?w>-和老百姓-的資本，他們發(fā)現(xiàn)，與其咫尺相鄰的山西大同、河北張家口等地的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)讓其-。但被拋在身后的興和縣并不急于在速度上追趕-，而是冷靜下來，挖掘自身優(yōu)勢，迎頭趕上。 為了使物-業(yè)真正成為經(jīng)濟社會展的新動力，當?shù)?w>--次帶隊考察，回來后深入-，對當?shù)氐氖袌鲂枨蠹毠?jié)進行深入分析，做市場-，終將綜合物-業(yè)發(fā)展方向做到了心中有數(shù)，準確定位。從運輸發(fā)展中窺到煤炭物流的未來商機，依托大交通，建設大物流，培育大市場，實現(xiàn)大發(fā)展”成為地方轉型發(fā)展的主思路。建一個可以溝通產(chǎn)運需，減少物流成本，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延伸的大型綜合物流園，被作為地區(qū)經(jīng)濟的新引擎。 在推進園區(qū)建設中，興和縣以暢通的公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡為基礎，以延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈為方向，著力構建以商貿物流為重點的大物流格局和以煤炭產(chǎn)業(yè)鏈為主軸的多產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)與上下游供需市場的緊密結合，推進園區(qū)產(chǎn)業(yè)-，形成以煤炭倉儲、洗選、加工、配送、轉化為主的綜合物-業(yè)鏈和煤炭轉化產(chǎn)業(yè)鏈，把物流園區(qū)培育成一個功能齊全、配套完善、科-營、產(chǎn)業(yè)鏈緊密的華北地區(qū)的區(qū)域性煤炭綜合物流中心。 按照園區(qū)總體規(guī)劃，今年，興和縣在繼續(xù)推進煤炭物流基礎設施建設的同時，抓住烏蘭察布市融入首都經(jīng)濟圈和烏大張（烏蘭察布、大同、張家口）地區(qū)經(jīng)濟的有利-，繼續(xù)加大招商引資力度，進一步提高園區(qū)招商項目的“對接率”和“成功率”，實現(xiàn)從粗放招商轉變?yōu)榫�細招商、從盲目招商轉變?yōu)槟繕苏猩�、從政策招商轉變?yōu)榄h(huán)境招商，以提高項目落地的成功率，并積極發(fā)揮園區(qū)綜合物流功能，大力發(fā)展非煤現(xiàn)代物流，把園區(qū)建成溝通華北與西北的重要倉儲、加工、包裝、運輸?shù)募�散園區(qū)，為推動縣域經(jīng)濟開辟新的增長點。 常言道，機遇總是-有準備的人。目前，烏蘭察布綜合物-業(yè)園區(qū)煤炭物流規(guī)模累計達1100多萬噸，實現(xiàn)稅收3億多元。預計到2020年，年煤炭吞吐能力將達到1.8億噸，吸納就業(yè)2.2萬人，實現(xiàn)稅收30億元。

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