網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展規(guī)劃分析報(bào)告2019-2025年

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  出版日期 2018年12月
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  報(bào)告目錄：
  -章 -約車發(fā)展環(huán)境分析 
  
  
  　　-節(jié) 網(wǎng)約車相關(guān)概述 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車定義 
  　　　　二、網(wǎng)約車發(fā)展歷程 
  
  　　第二節(jié) 網(wǎng)約車相關(guān)政策環(huán)境 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī) 
  　　　　二、網(wǎng)約車政策實(shí)施前后對(duì)比 
  　　　　三、網(wǎng)約車政策調(diào)整特點(diǎn)分析 
  　　　　四、網(wǎng)約車新規(guī)落地后機(jī)遇與挑戰(zhàn) 
  
  　　第三節(jié) 網(wǎng)約車社會(huì)環(huán)境分析 
  
  　　　　一、-口規(guī)模分析 
  　　　　二、公共交通車輛運(yùn)營(yíng)數(shù) 
  　　　　三、民用汽車保有量 
  　　　　四、城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 
  
  　　第四節(jié) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析 
  
  　　　　一、手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模分析 
  　　　　二、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模 
  　　　　三、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量情況 
  　　　　四、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 
  
  
  第二章 互聯(lián)網(wǎng)出行細(xì)分市場(chǎng)分析 
  
  
  　　-節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+出租車 
  
  　　　　一、出租汽車運(yùn)營(yíng)數(shù) 
  
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展?fàn)顩r 
  　　　　三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模 
  　　　　四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車需求前景 
  
  　　第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+專車 
  
  　　　　一、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展?fàn)顩r 
  　　　　二、專車市場(chǎng)發(fā)展影響因素 
  　　　　三、互聯(lián)網(wǎng)+專車運(yùn)營(yíng)模式 
  　　　　四、互聯(lián)網(wǎng)+專車競(jìng)爭(zhēng)格局 
  　　　　五、互聯(lián)網(wǎng)+專車用戶規(guī)模 
  　　　　六、互聯(lián)網(wǎng)+專車交易規(guī)模 
  　　　　七、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展趨勢(shì) 
  
  　　第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+拼車 
  
  　　　　一、私人轎車保有量 
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車發(fā)展?fàn)顩r 
  　　　　三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車用戶情況 
  　　　　四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 
  　　　　五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車需求前景 
  
  　　第四節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+巴士 
  
  　　　　一、客車產(chǎn)銷規(guī)模 
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展?fàn)顩r 
  　　　　三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶情況 
  　　　　四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競(jìng)爭(zhēng)格局 
  　　　　五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景 
  
  　　第五節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+租車 
  
  　　　　一、互聯(lián)網(wǎng)+租車發(fā)展模式 
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)+租車用戶情況 
  　　　　三、互聯(lián)網(wǎng)+租車競(jìng)爭(zhēng)格局 
  　　　　四、神州租車發(fā)展分析 
  　　　　五、互聯(lián)網(wǎng)+租車需求前景 
  
  　　第六節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+代駕 
  
  　　　　一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展?fàn)顩r 
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競(jìng)爭(zhēng)格局 
  　　　　三、“e代駕lite”小程序上線 
  　　　　四、“滴滴代駕”開啟新模式 
  　　　　五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景 
  
  　　第七節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+停車 
  
  　　　　一、互聯(lián)網(wǎng)+停車發(fā)展模式 
  　　　　　�。ㄒ唬┸囄恍畔⒐蚕� 
  　　　　　�。ǘ�）全流程優(yōu)化 
  　　　　　�。ㄈ�）車位預(yù)定 b2c 
  　　　　　�。ㄋ模┸囄还蚕� - 
  　　　　　�。ㄎ澹┐�客泊車 
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)+停車市場(chǎng)規(guī)模 
  　　　　三、互聯(lián)網(wǎng)+停車競(jìng)爭(zhēng)格局 
  　　　　四、互聯(lián)網(wǎng)+停車需求前景 
  
  
  第三章 -約車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 
  
  
  　　-節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展推動(dòng)因素 
  
  　　　　一、-解決社會(huì)痛點(diǎn)催生市場(chǎng)誕生 
  
  　　　　二、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能終端應(yīng)用的開發(fā) 
  　　　　三、-與征信體系的逐步完善 
  
  　　第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展程度分析-與征信體系的逐步完善 
  
  　　　　一、起步階段 
  　　　　二、競(jìng)爭(zhēng)階段 
  　　　　三、整合階段 
  
  　　第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析 
  　　　　二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模 
  　　　　三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率 
  
  　　第四節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題 
  　　　　二、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 
  
  
  第四章 網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 
  
  
  　　-節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 
  　　　　二、網(wǎng)約車市場(chǎng)份額分析 
  
  　　第二節(jié) 滴滴+uber 
  
  　　　�。�-的資本合謀 
  　　　　一、滴滴+uber合并基本情況 
  　　　　二、兩大-合并帶來的共贏效益 
  　　　　三、“一家獨(dú)大”格局形成 
  
  　　第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析 
  
  
  
  第五章 2018年-約車司機(jī)生存狀況調(diào)查 
  
  
  　　-節(jié) 調(diào)查簡(jiǎn)述 
  
  　　　　一、調(diào)查動(dòng)機(jī) 
  　　　　二、調(diào)查對(duì)象 
  　　　　三、調(diào)查維度
  　　　　四、執(zhí)行情況 
  
  　　第二節(jié) 網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查主要內(nèi)容及結(jié)果 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車司機(jī)基本信息 
  　　　　　�。ㄒ唬┚W(wǎng)約車司機(jī)性別分布 
  　　　　　�。ǘ�）網(wǎng)約車司機(jī)年齡分布 
  　　　　　�。ㄈ�）網(wǎng)約車司機(jī)戶籍分布 
  　　　　　　（四）網(wǎng)約車牌照歸屬地分布 
  　　　　　�。ㄎ澹┚W(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)性質(zhì)情況 
  　　　　　　（六）網(wǎng)約車司機(jī)此前職業(yè)調(diào)查 
  　　　　　�。ㄆ撸┚W(wǎng)約車司機(jī)是否帶車調(diào)查 
  　　　　　�。ò耍┚W(wǎng)約車司機(jī)駕駛車輛價(jià)值分布 
  　　　　　�。ň牛┚W(wǎng)約車司機(jī)費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況分析 
  　　　　二、網(wǎng)約車司機(jī)在線時(shí)間 
  　　　　　�。ㄒ唬┚W(wǎng)約車司機(jī)運(yùn)營(yíng)頻率 
  　　　　　　（二）網(wǎng)約車司機(jī)平均在線時(shí)間 
  　　　　　�。ㄈ�）網(wǎng)約車司機(jī)長(zhǎng)在線時(shí)間 
  　　　　　�。ㄋ模┚W(wǎng)約車司機(jī)日均接單量 
  　　　　三、網(wǎng)約車司機(jī)收入及社會(huì)保障 
  　　　　　�。ㄒ唬┚W(wǎng)約車司機(jī)月均收入 
  　　　　　　（二）網(wǎng)約車司機(jī)單月-收入 
  
  　　　　　�。ㄈ�）網(wǎng)約車司機(jī)收入滿意度 
  　　　　　�。ㄋ模┚W(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)合同與社保 
  　　　　四、網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)培訓(xùn)與安全管理 
  　　　　　�。ㄒ唬┚W(wǎng)約車司機(jī)時(shí)間及難度 
  　　　　　�。ǘ�）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)培訓(xùn) 
  　　　　　�。ㄈ�）網(wǎng)約車司機(jī)管理和-力度 
  　　　　五、網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)-、歸屬感及認(rèn)同感 
  　　　　　�。ㄒ唬┚W(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)- 
  　　　　　�。ǘ�）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)認(rèn)同與歸屬感 
  
  　　第三節(jié) 網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查結(jié)論 
  
  　　　　一、網(wǎng)約車全職司機(jī)占八成，-不再共享 
  　　　　二、七成司機(jī)收入不足 4000， 月入過萬已成歷史 
  　　　　三、七成司機(jī)缺乏職業(yè)- ，平臺(tái)隨意-成-“槽點(diǎn)” 
  
  
  第六章 -約車主要品牌機(jī)構(gòu)分析 
  
  
  　　-節(jié) uber全球 
  
  　　　　一、uber基本情況 
  　　　　二、uber發(fā)展歷程 
  　　　　三、uber商業(yè)模式 
  　　　　四、uber經(jīng)營(yíng)規(guī)模 
  　　　　五、uber情況 
  　　　　六、uber發(fā)展戰(zhàn)略 
  
  　　第二節(jié) 滴滴出行 
  
  　　　　一、滴滴出行基本情況 
  　　　　二、滴滴出行發(fā)展歷程 
  　　　　三、滴滴出行商業(yè)模式 
  　　　　四、滴滴出行經(jīng)營(yíng)規(guī)模 
  　　　　五、滴滴出行國(guó)內(nèi)合作 
  　　　　六、滴滴出行跨境合作 
  
  　　第三節(jié) 神州優(yōu)車 
  
  　　　　一、神州優(yōu)車基本情況 
  　　　　二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程 
  　　　　三、神州優(yōu)車商業(yè)模式 
  　　　　四、神州優(yōu)車經(jīng)營(yíng)規(guī)模 
  　　　　五、神州電商平臺(tái)分析 
  　　　　六、神州優(yōu)車發(fā)展戰(zhàn)略 
  
  　　第四節(jié) 易到用車 
  
  　　　　一、易到用車基本情況 
  　　　　二、易到用車發(fā)展歷程 
  　　　　三、易到用車商業(yè)模式 
  　　　　四、易到生態(tài)合作伙伴 
  　　　　五、易到用車-情況 
  　　　　六、易到跨界合作分析 
  　　　　　�。ㄒ唬┮椎�+海爾 
  　　　　　�。ǘ�）易到+奇瑞+博泰 
  　　　　　　（三）易到+出門問問 
  　　　　　�。ㄋ模┮椎�+樂視 
  
  
  第七章 2019-2025年-約車市場(chǎng)前景及投資策略 
  
  
  　　-節(jié) 2019-2025年-約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 
  
  
  　　　　一、網(wǎng)約車用戶安全得到保障 
  　　　　二、車輛升級(jí)用戶費(fèi)用上升 
  　　　　三、部分用戶將轉(zhuǎn)向其他出行方式 
  
  　　第二節(jié) 2019-2025年-約車市場(chǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 
  
  　　　　一、-約車市場(chǎng)發(fā)展前景 
  　　　　二、-約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 
  
  　　第三節(jié) 2019-2025年-約車市場(chǎng)發(fā)展策略分析 
  
  　　　　一、交通部加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制 
  　　　　二、應(yīng)以平臺(tái)為主要規(guī)制對(duì)象，適當(dāng)減少對(duì)駕駛員的直接規(guī)制 
  　　　　三、引導(dǎo)平臺(tái)加強(qiáng)服務(wù)規(guī)制，允許數(shù)量和價(jià)格適度調(diào)節(jié) 
  　　　　四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟(jì)手段作為補(bǔ)充

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