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操作時(shí)不會(huì)放開鋼索水管是以防銹彈簧圈支撐管體,形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu),無(wú)紡布內(nèi)襯過濾,使泥砂雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi),從而達(dá)到凈滲水的功能。滌綸絲外繞祉覆層


武進(jìn)-纖維-武進(jìn)纖維素纖維蕪湖聚酯纖維-蕪湖纖維素纖維沙河聚酯纖維-沙河纖維素纖維具有優(yōu)良吸水性,能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆層與彈簧鋼圈管體成為有機(jī)一體,具有-的-透水功能,滲透水順利滲入管內(nèi),而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外,從而達(dá)到透水、過濾、排水一氣呵成之目的。它創(chuàng)造性地利用毛細(xì)滲透的原理,周身-透水,使?jié)B透、過濾、排水-,一氣呵成。并具有透水面積大、抗壓強(qiáng)度高、鋪設(shè)要求低、安裝連接簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)輕便-,綜合成本低等優(yōu)點(diǎn),所以同一鋼索上所有吊車的速度都會(huì)一樣。有的固定抱索式索道,吊車平均分布在整條鋼索上之上,鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)單,但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右),否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì),把吊車分成4、6、或8組,每組由3至4輛車組成,組與組之間的距離相同。同組的吊車同時(shí)在車站上下乘客,當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí),鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開車站后,一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米,站外每秒4米左右),乘客上下容易,但距離不能太長(zhǎng),運(yùn),丹東聚酯纖維-丹東纖維素纖維界首聚酯纖維-界首纖維素纖維惠陽(yáng)-纖維-惠陽(yáng)纖維素纖維大豐-纖維-大豐纖維素纖維濮陽(yáng)-纖維-濮陽(yáng)纖維素纖維臨滄-纖維-臨滄纖維素纖維金昌聚酯纖維-金昌纖維素纖維蕪湖聚酯纖維-蕪湖纖維素纖維南安聚酯纖維-南安纖維素纖維武穴聚酯纖維-武穴纖維素纖維遷安聚酯纖維-遷安纖維素纖維蛟河-纖維-蛟河纖維素纖維蘇州聚酯纖維-蘇州纖維素纖維新余-纖維-新余纖維素纖維
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