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　　快遞包裝“綠色”化，是一個復雜的工程，關涉包裝物料供應商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體，也關系著成千上萬的消費者。郵-近期發(fā)布的<快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告>顯示，按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2015年快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈。

　　信息通信研究院認為，產(chǎn)業(yè)-發(fā)展的條件正快速形成，未來2-3年將成產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展的關鍵時期。智能化轉型3.0戰(zhàn)略-五大業(yè)務生態(tài)圈之一，提出用戶2017年實現(xiàn)凈增2500萬戶，2018年實現(xiàn)過億的目標。

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　　五、危機以通達系為代表的快遞企業(yè)多年來一直以電商件為主要業(yè)務量來源，通過“以價換量”的，這些年他們也賺得不亦樂乎。而在他們發(fā)展的時候，問題逐漸-，例如，在制下，點間、點的競爭，點之間的“特殊關系”，點生存境遇越發(fā)艱難。

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　　資本市場近期對物流業(yè)-有加，而連續(xù)六年以50%規(guī)模增長的快遞業(yè)更是資本追逐的重點：順豐快遞借殼上市后6天內創(chuàng)下市值近2800億元的短期高點;桐廬系快遞企業(yè)也紛紛資本走入證交所;以零擔運輸起家的也已啟動ipo，上市就差臨門一腳;以倉儲配送為主業(yè)的寧波港(5.620,0.18,3.31%)。

　　根據(jù)<關于加端服務業(yè)發(fā)展的意見>，青島將建設八大物流園區(qū)、12個物流中心和8個配送中心。浙江永嘉在積極謀劃涉海產(chǎn)業(yè)平臺及涉海項目，承接樂清灣港航物流碼頭內陸物流，建設永嘉黃田現(xiàn)代物流區(qū)。華中地區(qū)大的物流基地——宜昌物流園日前正式投入運行，這也標志著該市千億物業(yè)進入-。

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