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吉林省： 長春、吉林、四平、延吉、通化、遼源、松原、敦化、白城、延邊、琿春、公主嶺
黑龍江�。汗�爾濱、佳木斯、雞西、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、鶴崗、黑河、綏化、七臺(tái)河、伊春、綏芬河、、扎來諾爾、雙鴨山、密山、海林、撫北、北安、虎林
遼寧�。� 沈陽、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽、葫蘆島、錦州、本溪、營口、阜新、朝陽、鐵嶺、盤錦、東辛莊,鲅魚圈、瓦房店、開源、調(diào)兵山、海城市、蓋州、北鎮(zhèn)市、鳳城、興城市
江蘇省： 南京、鎮(zhèn)江、張家港、連云港、徐州、鹽城、無錫、揚(yáng)州、淮陰、蘇州、昆山、南通、泰州、宿遷、淮安、丹陽、句容、金壇、揚(yáng)中、江陰、常州、吳江、姜堰、靖江、泰興、大豐、東臺(tái)、海安、如皋、常熟、興化、
山東省： 濟(jì)南、煙臺(tái)、青島、濟(jì)寧、淄博、臨沂、、濰坊、諸城、菏澤、泰安、東營、棗莊、濱州、聊城、日照、德州、萊蕪、滕州、鄒城、即墨、平度、高密、萊西、萊陽，淄川，章丘，壽光
安徽�。� 合肥、蚌埠、毫州、淮南、馬鞍山、阜陽 、六安、黃山、安慶、蕪湖、滁州、宣城、宿州、淮北、池州、巢湖、銅陵,無為,天長、桐城、貴池
山西省： 太原、大同、臨汾、晉城、朔州、長治、運(yùn)城、陽泉、晉中、侯馬、新絳,忻州，呂梁，介休，孝義
陜西�。� 西安、延安、寶雞、商洛、咸陽、銅川、漢中、安康、渭南,榆林，韓城市，華陰市
四川�。� 成都、德陽、廣安、雅安、綿陽、廣元、攀枝花、巴中、宜賓、樂山、內(nèi)江、自貢、南充、遂寧、瀘州、眉山、資陽、江油 ， 達(dá)州，西昌，馬爾康，都江堰，崇州，康定，簡陽
福建省： 福州、廈門、泉州、晉江、石獅、漳州、莆田、龍巖、南平、永安、三明、寧德、福安、福鼎，武夷山，建甌
浙江�。� 杭州、溫州、義烏、嘉興、湖州、寧波、慈溪、余姚、上虞、紹興、舟山、臨海、臺(tái)州、樂清、麗水、嘉善、平湖、蒼南、平陽，瑞安，慶元，龍泉，海鹽，海寧，溫嶺，玉環(huán)，黃巖，路橋

汕頭到海南韶關(guān)市仁化縣9米6高欄車出租每天有車到今年以來，-是到后“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展階段以來，有關(guān)電商平臺(tái)與物流公司不和的-不絕于耳。人們不禁要問，為什么在以往電商平臺(tái)能夠與物流公司和平共處，偏偏在這個(gè)時(shí)候開始心生芥蒂呢？

首先，物流公司有自己的渠道拓展用戶，不再單一地依靠電商平臺(tái)。其實(shí)，物流行業(yè)的發(fā)展成熟與民眾的生活習(xí)慣有著很大的關(guān)系，而民眾的生活習(xí)慣當(dāng)中，借助電商平臺(tái)進(jìn)行購物僅僅只是這些生活習(xí)慣當(dāng)中一個(gè)很小的部分。隨著人們網(wǎng)購需求的不斷，賣家通常會(huì)使用包郵的來招徠顧客，在這樣一種情況下，選擇物流已經(jīng)不再是c端的行為，更多的像是一種b端的行為。所以，如何花少的錢為用戶運(yùn)送快遞成為很多商家都會(huì)面臨的一個(gè)主要問題。

在這樣一種情況下，物流公司其實(shí)已經(jīng)形成了一套按照自己的邏輯所建立起來的用戶拓展網(wǎng)絡(luò)，即使沒有電商平臺(tái)的或者綁定，物流公司完-夠憑借自己搭建起來的網(wǎng)絡(luò)拓展用戶。在這個(gè)時(shí)候，物流公司其實(shí)已經(jīng)有了能夠與電商平臺(tái)談判的。所以，我們看到了物流公司不斷有不按常理出牌的發(fā)生。

第二，互聯(lián)網(wǎng)的“油水”不斷被，-介入每一個(gè)環(huán)節(jié)才能發(fā)現(xiàn)盈利空間。在以往的邏輯中，電商平臺(tái)的盈利并不僅僅只有物流這一個(gè)環(huán)節(jié)的，其他環(huán)節(jié)同樣能夠很多的盈利空間。但是，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的逐漸褪去，以電商為代表的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的盈利空間正在不斷遭受。

如果僅僅只是充當(dāng)平臺(tái)的作用，而不介入到電商領(lǐng)域的相關(guān)環(huán)節(jié)，那么電商平臺(tái)的盈利空間將會(huì)越來越少。在這樣一種情況下，通過-發(fā)掘每一個(gè)環(huán)節(jié)的盈利空間，才能拉動(dòng)電商平臺(tái)新一輪的增長。

第三，從合作到合并，物流公司與電商平臺(tái)的利益開始出現(xiàn)偏離。我們知道，在電商平臺(tái)的發(fā)展早期，物流通常是一個(gè)用來招徠用戶的重要的宣傳手段和用戶的主要途徑，在這個(gè)階段，物流公司需要通過電商平臺(tái)用戶，電商平臺(tái)則需要物流公司自己的 ，在這樣一個(gè)階段，物流公司與電商平臺(tái)之間的合作是一個(gè)主題。

隨著電商平臺(tái)發(fā)展瓶頸越來越多，它們需要通過給物流端的公司提供 來新的收入來源。而在此時(shí)，物流公司并不會(huì)因此就范，他們會(huì)選擇自建數(shù)據(jù)終端、物流-等相關(guān)的 ，并以此帶來業(yè)務(wù)的新一輪增長。

當(dāng)電商平臺(tái)想要拿物流開 新的發(fā)展，物流公司不肯就范之際，兩者之間的沖突便會(huì)開始出現(xiàn)，等到矛盾無法調(diào)和，電商平臺(tái)便會(huì)采取強(qiáng)制手段來迫使物流公司就范，等到這些強(qiáng)制手段無法迫使物流公司就范時(shí)，那么終止合作將會(huì)是出路。

oe相對(duì)于原來內(nèi)的面板行業(yè)是增投資市場，同時(shí)疊加高世代c線投資，整個(gè)行業(yè)2017-2019年處于投資高峰期；（2）尋找產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)品線受益多，業(yè)務(wù)彈大的企業(yè)，目前面板三大制程aay、ce和oue制程，所需產(chǎn)品較多，包括制程設(shè)備和輔助設(shè)備（清洗設(shè)備、檢測設(shè)備、切割設(shè)備等）；（3）工藝-帶來的新投資機(jī)，從c到oe，工藝-較多，尤其是以前制程領(lǐng)域的ce段，蒸鍍