濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范

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玄武巖玻纖格柵在舊城區(qū)道路改造中的應用
作者：劉雄偉
來源：<泰安佳通工程材料有限公司>2018年11期

摘要 濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，城市的面貌在不斷地-，市區(qū)交通的發(fā)展對城區(qū)道路的要求也越來越高。

發(fā)表時間2018/04/10

 摘要：本文結合市城區(qū)道路瀝青混凝土路面改造工程老瀝青路面、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面工程實踐，闡述了玻璃纖維土工格柵的特性、反射裂縫的作用機理、施工方法、注意事項及經驗體會。

 關鍵詞：城區(qū)道路玻璃纖維格柵；玻纖格柵；反射裂縫玻纖土工格柵應用

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 0 前 言

 濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，城市的面貌在不斷地-，市區(qū)交通的發(fā)展對城區(qū)道路的要求也越來越高。如今，越來越多的城市道路面臨著老瀝青路面、舊水泥混凝土路面修復工作，通行的做法是在老瀝青路面、舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，實踐證明，此法能有效-其使用性能。

 市城區(qū)道路因歷史原因，老路路況差，水泥混凝土路面出現不同程度的損壞（包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況），-影響行車的舒適性和安全性，間接影響到大市交通的安全暢通，難以適應城市的經濟發(fā)展的需要，與城市的面貌極不相適應。為有效改變這一現狀，-城市環(huán)境及行車條件，減少城市噪音，美化路容路貌，需在原老路面上進行瀝青混凝土罩面。根據前期的同類工程施工經驗，在瀝青加鋪層中容易出現反射裂縫，為解決這一問題，將玻纖格柵材料應用在舊城區(qū)道路改造工程中，經實踐，取得較好的效果。

 1 玻璃纖維土工格柵的特性

 濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范土工合成材料在道路路面工程中的應用主要是減少或-反射裂縫的數量，減少瀝青路面的車轍，放在下部可防止反射裂縫。瀝青混凝土加筋能提高路面結構層對裂縫的能力和抵抗橫向剪切破壞的能力等，達到延長路面結構的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。

 玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維為原料，強度高，具有-的抗變形能力，在長期荷載作用下不易發(fā)生蠕變。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結構層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力；二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內，-減輕瀝青結構層的徐變作用，終達到防止瀝青路面開裂的目的，能夠加強瀝青路面的結構性能，提高道路的使用壽命。

 2 玻璃纖維土工格柵防止反射裂縫的作用機理

 根據玻璃纖維土工格柵的特性，市城區(qū)道路瀝青路改造決定在老瀝青路面、舊水泥混凝土路面上布設玻璃纖維土工格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層，經上述方法處理后，路面在防止-裂縫反射、減少路面車轍、延長路面壽命取得較-效果。玻璃纖維土工格柵具有高抗拉強度、低延伸率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與-作用強等特點，其主要作用為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向。

 使用玻璃纖維土工格柵，可增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地-路面結構應力分布，抵抗和-由于路面的-裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生，從而提高路面的使用壽命。根據宜春市城區(qū)道路老路破損情況，不同路段采用了不同的處理方案：街加鋪方案為35cm厚天然級配碎石路面墊層+28cm厚5%水泥穩(wěn)定石屑-+1cm厚瀝青下封層+土工格柵+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層+4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；路左半幅加鋪方案為15cm厚天然級配碎石墊層調平+25cm厚3%水泥穩(wěn)定下-+20cm厚5%水泥穩(wěn)定上-+1cm厚瀝青下封層+土工格柵+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層+4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；其它路段加鋪方案為瀝青粘層油+土工格柵+4cm厚中粒式瀝青混凝土面層+3cm厚細粒式瀝青混凝土面層。

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 3 施工技術

 3.1 鋪設路面的處理濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范

 玻璃纖維土工格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響玻璃纖維土工格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等清除干凈，使鋪設表面清潔干燥，如路面有水跡時，應待路面干燥后鋪設。鋪設前應對達不到強度要求的路面進行處理。

 3.1.1 老瀝青路面補強

 路左半幅全部挖除老路面及-，其處理路面結構為15cm天然級配碎石墊層調平+25cm厚3%水泥穩(wěn)定下-+20cm厚5%水泥穩(wěn)定上-；右半幅及路、路和街對原有瀝青混凝土路面出現網裂、龜裂、下沉、油包等病害部分進行挖除，并對軟土基進行挖除夯實處理，對挖除地段進行-鋪筑及瀝青下封。濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范

 3.1.2舊水泥混凝土路面補強

 大道西路路段進行挖除老混凝土路面及下面土基，重新鋪筑35cm厚天然級配碎石路面墊層+28cm厚5%水泥穩(wěn)定石屑-，路面改用1cm瀝青下封+土工格柵+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層+4cm厚細粒式瀝青混凝土路面。如土基出現發(fā)軟的現象，需對土基進行處理。

 其它路段共12條線路現有水泥混凝土板出現破碎、拱起、錯臺和板塊沉陷等病害路段進行挖除，并對軟土基進行挖除夯實處理，對挖除地段進行重新鋪筑-和30�；炷�土路面。濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范

 3.2 澆灑粘層瀝青

 （1）用作粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可以采用快、中液體石油瀝青。

 （2）各種粘層瀝青的品種與用量根據工程的具體情況，通過試灑決定，以形成均勻、連續(xù)、盡量薄的一層瀝青膜為度。

 （3）路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。

 （4）粘層瀝青灑布后，應立即鋪設玻璃纖維土工格柵。濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范

 3.3 玻璃纖維土工格柵的鋪設與固定

 玻璃纖維土工格柵鋪設由汽車改裝的-設備進行鋪設。玻璃纖維土工格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。玻璃纖維土工格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使玻璃纖維土工格柵具備有效的張力。

 目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的-上鋪設，不帶自粘膠的通常采用瞄固法。宜春市城區(qū)道路瀝青路改造工程中均采用帶自粘膠的玻纖格柵。采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨后-，其效果較好。

 玻璃纖維土工格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離10～20cm，橫向搭距離10～15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將-幅置于后一幅之上。玻璃纖維土工格柵鋪設完畢后，須用膠輪壓路機適度-穩(wěn)定，使玻璃纖維土工格柵與原路表面粘結牢固。濱州玄武巖土工格柵-玻纖格柵規(guī)范

 在實際操作過程中，施工的好壞對今后玻璃纖維土工格柵的使用效果有著很大影響。因此，加強-、提高施工人員技術水平顯得尤為重要。

 3.4 施工注意事項

 根據市城區(qū)道路瀝青路改造的施工經驗，施工中應注意如下幾點：

 （1）玻璃纖維土工格柵鋪設固定完畢后，須用膠輪壓路機適度-穩(wěn)定，使玻璃纖維土工格柵與原地面粘結牢固。

 （2）嚴格控制運送混合料的車輛出入，在玻璃纖維土工格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻璃纖維土工格柵的損傷。

 （3）在鋪設玻璃纖維土工格柵的同-，必須在當天鋪設的所有玻璃纖維土工格柵上蓋上瀝青混凝土，以防止來往車輛對玻璃纖維土工格柵直接造成損傷。

 （4）玻璃纖維土工格柵鋪設前，應將原路面的坑洞填平，以保持表面狀況完好。

 （5）玻璃纖維土工格柵鋪設時，要求路面溫度低于65℃。

 （6）瀝青混凝土上面層與下面層的攤鋪間隔時間不能太長。

 4 結 語

 經施工后期對市城區(qū)道路瀝青路改造工程所有路段進行了檢查，由于環(huán)城南路和建設南路上面層和下面層的攤鋪間隔時間較長（2、3年），在這兩路段發(fā)現了少許橫向裂縫，但沒發(fā)現路面磨損情況。在其他路段沒發(fā)現反射裂縫情況。可見，玻璃纖維土工格柵在城區(qū)道路改造中起到了反射裂縫的產生的作用。在城區(qū)道路這種輕交通量的情況下效果比較明顯。

-的市場，則為歐派衛(wèi)浴贏得了的-。明年做到800家，后年就要做到1000家，包括今年的招商計劃是一二線城市樣板市場的打造，然后通過樣板市場去扶持市場，前兩大生產商容量之和為56萬噸/年。在這個追求個性的時代，門窗企業(yè)根據這種個性化的消費需求來個性化的產品，亦是-同質化的一條出路。市面上的家具產品就板材、款式、-度而言難辨高低，但其中，實木家具受廣大消費者喜愛。

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