揭陽(yáng)到宣威專(zhuān)線(xiàn)物流

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汕頭鑫盛物流★有限公司〓誠(chéng)信〓守時(shí)〓安全〓快捷〓準(zhǔn)時(shí)〓守信〓大件運(yùn)輸|龍年一帆風(fēng)順〓大吉大利 物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在1月10日召開(kāi)的2012年物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上透露，預(yù)計(jì)2011年社會(huì)物流總額可達(dá)160萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值約為3萬(wàn)億元，大件運(yùn)輸同比分別增長(zhǎng)12%和14%。與上年同期相比，社會(huì)物流總額增幅回落3個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)增加值增幅提高近1個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)社會(huì)物流總費(fèi)用同比增幅為18.3%，與gdp的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。

物流業(yè)為-平穩(wěn)較快運(yùn)行提供了有力支撐，為推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。但是，配送車(chē)輛進(jìn)城難，“物流業(yè)用地難、地價(jià)-等。這些問(wèn)題導(dǎo)致物流業(yè)運(yùn)行成本上升、貨物流通不暢，物流企業(yè)不堪重負(fù)。 要這些“頑癥”并不能一蹴而就，如今，針對(duì)稅負(fù)過(guò)高的問(wèn)題，財(cái)政部已經(jīng)拿出政策解決。而針對(duì)公路“亂收費(fèi)”、“亂罰款”問(wèn)題，6月，交通運(yùn)輸部等五部門(mén)就發(fā)出<關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路-工作的通知>，至2011年年底，收費(fèi)公路-工作階段調(diào)查-基本完成。許多數(shù)省市區(qū)采取撤銷(xiāo)站點(diǎn)、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等措施，我國(guó)首條高速公路滬嘉高速已取消收費(fèi)。等城市配送車(chē)輛進(jìn)城通行條件有所-。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，稅費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題是物流業(yè)瓶頸中容易突破的環(huán)節(jié)，對(duì)于其他問(wèn)題，需要相關(guān)部門(mén)仔細(xì)研究。 -表示， 物流業(yè)要想健康發(fā)展，一要改革運(yùn)輸體系，公路運(yùn)輸以-能源運(yùn)輸?shù)透郊又诞a(chǎn)品的狀況難以為繼，煤炭、礦石、水泥等-的運(yùn)輸必須以鐵路運(yùn)輸為主。目前公路運(yùn)輸噸公里運(yùn)輸成本是鐵路的3倍，而且還有上升趨勢(shì)。從綠色物流的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)能必須盡快提升，因此高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)仍要保持較大力度，快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成將使鐵路貨運(yùn)能力充分釋放。汕頭到鄭州貨運(yùn)公司；汕頭至鄭州物流專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)專(zhuān)線(xiàn) 二要加快整合物流企業(yè)。 目前物流企業(yè)多達(dá)632萬(wàn)家，而車(chē)隊(duì)規(guī)模僅1300萬(wàn)輛，平均下來(lái)每家企業(yè)只有兩輛車(chē)，這樣的分散經(jīng)營(yíng)很難實(shí)現(xiàn)-率運(yùn)轉(zhuǎn)，整合會(huì)是今后幾年的重要主題。需要注意的是，每輛物流車(chē)輛的背后，都是一批人的生存問(wèn)題，整合的推進(jìn)會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，必須逐步依靠市場(chǎng)化力量來(lái)實(shí)現(xiàn)，行政手段的-整合難以發(fā)揮效果。 行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式正在變革 2011年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)優(yōu)服務(wù)、格、高成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上正在尋求突破。 針對(duì)不同行業(yè)，經(jīng)營(yíng)模式各有不同。

在全社會(huì)物流總額中，工業(yè)品物流占至90%左右；工業(yè)品制造過(guò)程中，又有約90%以上的時(shí)間花費(fèi)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)�，F(xiàn)在，已經(jīng)有越來(lái)越多的物流企業(yè)介入生產(chǎn)企業(yè)代理采購(gòu)、供應(yīng)商管理庫(kù)存、分銷(xiāo)執(zhí)行，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。另外，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展也在深入推進(jìn)。 2011年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總額將超過(guò)8000億元，全年快遞業(yè)務(wù)量36.5億件�？爝f服務(wù)的發(fā)展速度趕不上-式增長(zhǎng)的電子商務(wù)物流需求。每逢節(jié)假日各大網(wǎng)絡(luò)零售商***之后頻繁出現(xiàn)的快遞服務(wù)點(diǎn)“爆倉(cāng)”和快遞變“慢遞”的情況更讓賣(mài)家和買(mǎi)家苦惱不已。面對(duì)這樣的情形，許多-網(wǎng)絡(luò)零售商開(kāi)始自建物流體系來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足的問(wèn)題，解決發(fā)展困境。去年1月，阿里巴巴公司高調(diào)-其物流戰(zhàn)略，準(zhǔn)備與合作伙伴共同集資超過(guò)1000億資金投資建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。京東商城也準(zhǔn)備斥資百億建立自己的物流系統(tǒng)，并已在全國(guó)各大-城市擁有六大物流中心。

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