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汕頭鑫盛物流★有限公司〓誠信〓守時〓安全〓快捷〓準時〓守信〓大件運輸|龍年一帆風順〓大吉大利 物流和采購聯(lián)合會會長何黎明在1月10日召開的2012年物流發(fā)展報告會上透露，預計2011年社會物流總額可達160萬億元，物流業(yè)增加值約為3萬億元，大件運輸同比分別增長12%和14%。與上年同期相比，社會物流總額增幅回落3個百分點，物流業(yè)增加值增幅提高近1個百分點。預計社會物流總費用同比增幅為18.3%，與gdp的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。

物流業(yè)為-平穩(wěn)較快運行提供了有力支撐，為推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。但是，配送車輛進城難，“物流業(yè)用地難、地價-等。這些問題導致物流業(yè)運行成本上升、貨物流通不暢，物流企業(yè)不堪重負。 要這些“頑癥”并不能一蹴而就，如今，針對稅負過高的問題，財政部已經(jīng)拿出政策解決。而針對公路“亂收費”、“亂罰款”問題，6月，交通運輸部等五部門就發(fā)出<關(guān)于開展收費公路-工作的通知>，至2011年年底，收費公路-工作階段調(diào)查-基本完成。許多數(shù)省市區(qū)采取撤銷站點、降低收費標準等措施，我國首條高速公路滬嘉高速已取消收費。等城市配送車輛進城通行條件有所-。

業(yè)內(nèi)人士認為，稅費過高的問題是物流業(yè)瓶頸中容易突破的環(huán)節(jié)，對于其他問題，需要相關(guān)部門仔細研究。 -表示， 物流業(yè)要想健康發(fā)展，一要改革運輸體系，公路運輸以-能源運輸?shù)透郊又诞a(chǎn)品的狀況難以為繼，煤炭、礦石、水泥等-的運輸必須以鐵路運輸為主。目前公路運輸噸公里運輸成本是鐵路的3倍，而且還有上升趨勢。從綠色物流的角度出發(fā)，鐵路運能必須盡快提升，因此高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)仍要保持較大力度，快速客運網(wǎng)絡(luò)的形成將使鐵路貨運能力充分釋放。汕頭到鄭州貨運公司；汕頭至鄭州物流專線直達專線 二要加快整合物流企業(yè)。 目前物流企業(yè)多達632萬家，而車隊規(guī)模僅1300萬輛，平均下來每家企業(yè)只有兩輛車，這樣的分散經(jīng)營很難實現(xiàn)-率運轉(zhuǎn)，整合會是今后幾年的重要主題。需要注意的是，每輛物流車輛的背后，都是一批人的生存問題，整合的推進會是一個長期過程，必須逐步依靠市場化力量來實現(xiàn)，行政手段的-整合難以發(fā)揮效果。 行業(yè)經(jīng)營模式正在變革 2011年以來，為應(yīng)對優(yōu)服務(wù)、格、高成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營模式上正在尋求突破。 針對不同行業(yè)，經(jīng)營模式各有不同。

在全社會物流總額中，工業(yè)品物流占至90%左右；工業(yè)品制造過程中，又有約90%以上的時間花費在倉儲和運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的物流企業(yè)介入生產(chǎn)企業(yè)代理采購、供應(yīng)商管理庫存、分銷執(zhí)行，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力不斷增強。另外，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展也在深入推進。 2011年我國網(wǎng)絡(luò)購物總額將超過8000億元，全年快遞業(yè)務(wù)量36.5億件�？爝f服務(wù)的發(fā)展速度趕不上-式增長的電子商務(wù)物流需求。每逢節(jié)假日各大網(wǎng)絡(luò)零售商***之后頻繁出現(xiàn)的快遞服務(wù)點“爆倉”和快遞變“慢遞”的情況更讓賣家和買家苦惱不已。面對這樣的情形，許多-網(wǎng)絡(luò)零售商開始自建物流體系來應(yīng)對運力不足的問題，解決發(fā)展困境。去年1月，阿里巴巴公司高調(diào)-其物流戰(zhàn)略，準備與合作伙伴共同集資超過1000億資金投資建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。京東商城也準備斥資百億建立自己的物流系統(tǒng)，并已在全國各大-城市擁有六大物流中心。

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