深圳到紅河快遞要幾天、深圳到紅河物流多少錢

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從而避免“距離費(fèi)”產(chǎn)生后的搬家二次收費(fèi)。
,當(dāng)然要加一些錢。其實(shí)這種二次收費(fèi),大部分搬家公司都有明文規(guī)定,搬家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,工人們提出距離太遠(yuǎn)需加收費(fèi)用,主要是考慮到工人們十分辛苦,所以如果事前向搬家公司說(shuō)明了,應(yīng)該把搬家的明確距離解釋清楚,但她認(rèn)為這個(gè)“距離費(fèi)”超出了當(dāng)初和搬家公司的約定,盡量當(dāng)面將搬家的路程、物品、樓層數(shù)、途中情況等詳細(xì)說(shuō)明,工人們要多辛苦,不少深圳搬家公司都是微利經(jīng)營(yíng),這咱費(fèi)用該不該收呢?事實(shí)上,造成搬家要多走近百米才能將所搬物品擺放-,就是所謂的距離費(fèi)用,由于通往新小區(qū)道路不暢,于是與搬家公司產(chǎn)生了矛盾,如果在一定距離內(nèi)才能搬出搬入。超過(guò)距離多了,甚至處于賠錢狀態(tài),那搬家#與就算在里面了。作為消費(fèi)者,理應(yīng)多得到報(bào)酬。而目前,搬家我們遇到的二次收費(fèi)究竟是怎么回事?前幾天深圳搬家公司小編的朋友向小編咨詢:她在前幾天搬家,致使搬家車無(wú)法行駛到門前,多付出了勞動(dòng),
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原：零擔(dān)物流市場(chǎng)：行業(yè)集中度低，與快遞市場(chǎng)相互滲透

零擔(dān)物流市場(chǎng)：行業(yè)集中度低，與快遞市場(chǎng)相互滲透

零擔(dān)市場(chǎng)空間廣闊，標(biāo)準(zhǔn)化水平低。零擔(dān)與整車相對(duì)，指需要運(yùn)送的貨不足一車，作為零星貨物交運(yùn)，一般與快遞的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)為貨物重量在kg以上。年我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.萬(wàn)億，市場(chǎng)空間極其廣闊。而零擔(dān)行業(yè)與快遞相比，在貨物包裝尺寸、裝卸運(yùn)輸?shù)攘鞒躺蠘?biāo)準(zhǔn)化-，影響效率提升。

一

競(jìng)爭(zhēng)格局松散，業(yè)務(wù)毛利率偏低

（一）準(zhǔn)入門檻低，同質(zhì)化-

零擔(dān)物流對(duì)時(shí)效性的要求較低，對(duì)機(jī)隊(duì)的投入少；沒有“門對(duì)門”需求，網(wǎng)點(diǎn)密度低。與快遞行業(yè)相比，零擔(dān)物流的準(zhǔn)入門檻低，產(chǎn)生大量小、散、弱企業(yè)，并且各公司提供的產(chǎn)品及服務(wù)同質(zhì)化-。

（二）行業(yè)集中度低，競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)小、散、弱態(tài)勢(shì)

零擔(dān)物流行業(yè)的低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻帶來(lái)大量同質(zhì)化企業(yè)，行業(yè)集中度低，-優(yōu)勢(shì)不顯，年我國(guó)零擔(dān)行業(yè)cr僅3.4%左右，而年美國(guó)零擔(dān)行業(yè)cr就達(dá)到.4%。與美國(guó)相比，我國(guó)零擔(dān)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)松散。

圖1 我國(guó)零擔(dān)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)格局分散

來(lái)源：運(yùn)聯(lián)傳媒

（三）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，毛利率偏低

一方面，行業(yè)格局分散、同質(zhì)化-造成企業(yè)之間以競(jìng)爭(zhēng)為主，-降低了零擔(dān)行業(yè)的利潤(rùn)率；另一方面，與快遞相比，零擔(dān)業(yè)務(wù)在貨物尺寸、包裝等方面標(biāo)準(zhǔn)化程度-，生產(chǎn)效率提升受限。受制于此，零擔(dān)業(yè)務(wù)毛利率偏低。以德邦的零擔(dān)業(yè)務(wù)為例，年毛利率.1%，整體上低于快遞業(yè)務(wù)的毛利率，并且呈逐年下降趨勢(shì)。

圖2德邦零擔(dān)業(yè)務(wù)毛利率與其他公司快遞業(yè)務(wù)毛利率對(duì)比

來(lái)源：wind，bloomberg

二

資本進(jìn)入+平臺(tái)+聯(lián)合，通過(guò)整合快速形成規(guī)模

面對(duì)行業(yè)松散的競(jìng)爭(zhēng)格局，零擔(dān)物流企業(yè)亟待擴(kuò)-，通過(guò)獲取規(guī)模化效應(yīng)降低成本，有效方式包括引入資本、整合現(xiàn)有資源等。

目前零擔(dān)企業(yè)-老大德邦上市在即，募集資金.億元，主要用于進(jìn)一步擴(kuò)大公司規(guī)模，其中%用于購(gòu)置零擔(dān)運(yùn)輸車輛。未來(lái)隨著-零擔(dān)企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)步伐加快，企業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，有望通過(guò)規(guī)�；�降低經(jīng)營(yíng)成本，提升市場(chǎng)份額，從而提升深圳到紅河快遞要幾天,深圳到紅河物流多少錢行業(yè)集中度。

表1 德邦ipo募投項(xiàng)目及資金投向情況

來(lái)源：wind

整合現(xiàn)有資源實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�迫在眉睫。以卡行天下為代表的企業(yè)通過(guò)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)搭建信息平臺(tái)整合車、貨等資源；以安能物流為代表的企業(yè)通過(guò)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的與小型貨運(yùn)企業(yè)對(duì)接貨源匯集和配送；以壹米滴答為代表的企業(yè)通過(guò)區(qū)域的模式整合每個(gè)#的區(qū)域小#布局全國(guó)網(wǎng)絡(luò)；以傳化物流為代表的企業(yè)通過(guò)建設(shè)公路港形成物流企業(yè)資源#區(qū)，形成規(guī)模效應(yīng)。

圖3 零擔(dān)行業(yè)通過(guò)整合快速形成規(guī)模

來(lái)源：根據(jù)各公司公開資料整理

三

提升標(biāo)準(zhǔn)化程度，快速-重圍

提升標(biāo)準(zhǔn)化程度有利于企業(yè)-重圍快速搶占市場(chǎng)高點(diǎn)。面對(duì)廣闊市場(chǎng)空間、亟深圳到紅河快遞要幾天,深圳到紅河物流多少錢待整合的市場(chǎng)格局，企業(yè)主動(dòng)提升標(biāo)準(zhǔn)化有利于提升物流效率，降低成本。未來(lái)可以通過(guò)制定配載標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范配載#作流程等，實(shí)現(xiàn)配載過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化；提供專線專貨物流服務(wù)，規(guī)劃合理運(yùn)輸路線，提高車輛周轉(zhuǎn)率，提高運(yùn)輸過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化；實(shí)施托盤等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，可-降低人力成本等。

圖4零擔(dān)企業(yè)提升標(biāo)準(zhǔn)化的途徑

“

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