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廠家三維植被網(wǎng)也叫三維土工網(wǎng)墊、三維網(wǎng)墊、土工網(wǎng)墊、三維網(wǎng)等，其主要作用是植草護(hù)坡，防止水土流失。
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兩幅土工格室之間的搭接寬度為30cm，搭接部分采用聚繩呈“之”字形穿綁。并采用u型釘將土工格室固在土中并張緊。
5、伸縮-，運(yùn)輸體積小；聯(lián)接方便、施工速度快。
2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
(4)在土工格室內(nèi)種植坡面植被。
11、用于擋墻及江河圍堰。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結(jié)構(gòu)性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價(jià)50％以上，同時(shí)表面可種植花草，美化。
8、施工完成后，應(yīng)做好復(fù)檢工作，對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工，直到草皮或草種完全成活。
8、在高速公路中遇到軟地基時(shí)，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長(zhǎng)。采用蜂窩土工格室可-減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，路基厚度，施工速度快，性能好，-工程造價(jià)。其次筑路工藝簡(jiǎn)單易行，可就地取材，快速，這一點(diǎn)在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。
各工序施工人員應(yīng)有較強(qiáng)的責(zé)任心,關(guān)鍵技術(shù)由專人負(fù)責(zé);
6、鹽漬土、土采用鹽漬土，土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以在鹽漬土，土修筑-公路的要求。
土工格室與充填于其中的填料共同工作相互作用，由于土工格室對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束作用，且格室側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上的支承力，從而形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)，起到了類似于筏板基礎(chǔ)的作用，有效地?cái)U(kuò)散了應(yīng)力，使荷載的分布更為均勻。此復(fù)能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而柔性過(guò)渡和協(xié)調(diào)了半填半挖路基頂面的沉降。
改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可不同的工程需要。伸縮-，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。
土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在大程度上-在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有-的強(qiáng)度和剛度。尤其是在多年凍土地區(qū)路基中的應(yīng)用中，在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。
(2)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果表明：土工格室加固淺層飽和黃土地基可的效果。
文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維，可以在很大范圍內(nèi)-普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維。
整個(gè)土工格室錨固固定后,必須逐環(huán)逐道檢查,以牢固、結(jié)實(shí)為主,檢查內(nèi)容有錨固插銷是否結(jié)實(shí),有無(wú)裂紋,外觀有無(wú)破損、變化及污染。土工格室鋪設(shè)時(shí),下承層十分重要,是決定土工合成材料應(yīng)用是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的基本條件,故應(yīng)在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè),再固定土工格室材料,土工格室應(yīng)按設(shè)計(jì)要求張拉,無(wú)皺折,下承層的錨固端施工要符合設(shè)計(jì)要求。接縫聯(lián)接強(qiáng)度嚴(yán)格按要求施工,上下層土工格室搭接縫相互交替錯(cuò)開。
1、用于穩(wěn)固公路路基：可產(chǎn)生高彈及堅(jiān)固的路基，與的石頭基礎(chǔ)相比可基礎(chǔ)厚度50％以上，把重力和與地的壓力橫向分散并，并可用于暫時(shí)性或性的道路建筑上。
路邊坡鋪上土工格室植被鎖住水分，滑坡造成的危害，在實(shí)際使用中取得了的防護(hù)效果，同時(shí)因鋪設(shè)難度系數(shù)低、造價(jià)低，不但美觀還有實(shí)用經(jīng)濟(jì)性.
該材料在垂直方向和平行方向都具有-的支撐力，防止局部錯(cuò)動(dòng)、塌架、滑坡的發(fā)生，-防滲護(hù)坡工程的邊坡整體性和連續(xù)性。
土工格室在高速公路上的應(yīng)用
原理一：鋪設(shè)展開后的土工格室，形成了類似格室狀的菱形或正方形結(jié)構(gòu)，變成利于填料的復(fù)。這樣的復(fù)合立體結(jié)構(gòu)，可以讓填料在任何一個(gè)角度都容易，從而形成整個(gè)平面的連貫性和整體性。
結(jié)合土工格室加固淺層飽和黃土地基的有限元分析與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)果，可以得出以下結(jié)論：
4.4處理橋頭跳車
工程中常規(guī)處理路基的無(wú)需贅述，其目的就是地基材料的抗剪力和力，或-地基材料在荷載的壓力或震用下發(fā)生的能力，因而工程中對(duì)材料的要求必然有許多苛刻的，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購(gòu)這些材料，購(gòu)買材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用占去整個(gè)工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度材料購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。為什么會(huì)這樣呢？土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的區(qū)1依然會(huì)把所受的力傳遞給過(guò)渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向和相鄰格室的反作，以及填料與格室壁的力所形成橫向阻力，了過(guò)渡區(qū)2和被動(dòng)區(qū)3的橫向傾向，從而使路基的承載能力得以。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在格室的作用下，中密砂的表觀粘聚力可以三十幾倍。很顯然，如果能路基材料的抗剪力或三個(gè)區(qū)域就可以取得地基承載力的效果，這就是土工格室的原理。
土工格室的高度有不同的規(guī)格，如10、20、30cm等，在實(shí)際工程中采用何種規(guī)格將直接與工程的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)，本文就淺層飽和黃土地基條件下土工格室的高度對(duì)路堤豎向位移和坡腳水平位移的影響進(jìn)行了分析。
7.原地面排水應(yīng)形成4%的路拱。
土工格室具有材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。較高的側(cè)向和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
土工格室碎石墊層土工格室土工格室施工土工格室碎石墊層地基承載力、減小沉降和差異沉降的作用機(jī)理主要在：
3、具有較高的承載能力和-的動(dòng)力學(xué)性能，抗沖蝕能力強(qiáng)。
土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的。我國(guó)在九十年代初在吸收國(guó)外-的基礎(chǔ)上，開始了土工格室的研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等）-的優(yōu)勢(shì)，使其在諸多領(lǐng)域有著-的應(yīng)用前景。
(3)土工格室張拉。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)張拉之前，要先檢查土工格室是否-完全，發(fā)現(xiàn)有斷裂的要趕緊更換。在進(jìn)行土工格室張拉時(shí)，應(yīng)控制張拉幅度，以-格室可以復(fù)原而又不至變形或損壞。
3、用于承受載重的堤防、擋墻；
2、當(dāng)填筑高度達(dá)到設(shè)計(jì)鋪設(shè)土工格柵、土工格室的高程時(shí)，在檢驗(yàn)合格的填層面上進(jìn)行測(cè)量放線，按設(shè)計(jì)要求定出鋪設(shè)土工格柵、土工格室的位置。
土工格室作為一種新型的土工合成材料，施工快捷、方便、省力，土工格室施工具體步驟為：
(2)土工格室鋪設(shè)時(shí)應(yīng)從路肩開始、沿坡面向坡底展開，嚴(yán)禁縱向連續(xù)延伸——每次縱向連接不超過(guò)5片。兩聯(lián)土工格室連接要用-連接器。
3.不同點(diǎn)
在工程的使用成本上：土工格室略高于土工格柵。
原理二：通過(guò)土體界面而產(chǎn)生極強(qiáng)的抗拉性能。土工格室片材拉伸性能是通過(guò)利用其自身的抗拉性能，填料的側(cè)脹而發(fā)揮出來(lái)的，從而利用其自身的抗拉伸能力，可以有效的防止填料的側(cè)脹，從而保護(hù)路基。
另外土工格室具有較高的整體性和一定的柔韌性，-彌補(bǔ)了片石骨架防護(hù)具有的松動(dòng)、塌陷、架空等缺陷。土工格室與混凝土預(yù)制空心六棱塊的造價(jià)基本一樣，但土工格室具有整體性和一定的柔性，且土工格室的植草面積要遠(yuǎn)大于六棱塊，從綠化、方面考慮，要比空心六棱塊的效果好。挖方路塹邊坡，對(duì)于不適合植草的風(fēng)化砂礫路基，采用土工格室防護(hù)，植草面積加大，且整體性好于六棱塊，故宜于采用。而對(duì)于軟巖路基邊坡，因?yàn)橥凉じ袷揖哂幸欢ǖ娜嵝�，只要修整出一個(gè)稍平整的坡面，即可鋪設(shè)土工格室。這樣即了綠化、的要求，又給以。遠(yuǎn)比采用噴鋪混凝土防護(hù)的效果好。所以采用土工格室對(duì)路基進(jìn)行邊坡防護(hù)是比較的。
m2。離坡底50cm處開始鋪設(shè)土工格室，并在其內(nèi)充填塑性指數(shù)大于12的粘性土壤，隨后人工夯實(shí)以防止移位。
塑料土工格室源于上世紀(jì)70年代，美國(guó)工程-（usace）-對(duì)三維結(jié)構(gòu)土工格室進(jìn)行性能研究與野外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。此后英國(guó)桑德蘭工學(xué)院、加拿大-學(xué)院、美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)、馬里蘭大學(xué)都對(duì)此進(jìn)行了深入研究。美國(guó)、英國(guó)、、瑞士、巴西等的鐵路部門相繼完成了進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。英國(guó)在其東海岸沿線鐵路-應(yīng)用土工格室對(duì)許多軟弱路基區(qū)段進(jìn)行加固處理。
4、在遇到軟地基時(shí)。采用土工格室可-減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，路基厚度施工速度快，性能好，-的工程造價(jià)。
4.經(jīng)濟(jì)比較
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可不同的工程需要。
土工格室
超聲波焊接技術(shù)，-產(chǎn)品的焊接強(qiáng)度，從而可以抵抗土體的位移，有效增強(qiáng)路基及斜坡性。
由于土工格室加筋體與其上下面土體之間的摩阻力不僅為土體提供了側(cè)向約束力，而且該摩阻力也作用于格室體本身，對(duì)格室體的應(yīng)力及變形進(jìn)行。常規(guī)的彈性地基梁理論不計(jì)水平向變形的影響，只考慮梁板豎向變形作用，故無(wú)法反映土工格室加筋體的受力機(jī)理。因此，本文對(duì)彈性地基梁理論加以改進(jìn)，在格室體的撓曲變形分析
3、臺(tái)背路基填土加筋
描述：土工格室鋪設(shè)中發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)處理，以免造成的損失，鋪設(shè)中整個(gè)土工格室錨固固定后,必須逐環(huán)逐道檢查,以牢固、結(jié)實(shí)為主,檢查內(nèi)容有錨固插銷是否結(jié)實(shí),有無(wú)裂紋,外觀有無(wú)破損、變化及污染。
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在大程度上-在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有-的強(qiáng)度和剛度。
2、鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)主排水溝系，相鄰兩條溝之間保持4m的距離，排水溝與公路邊溝相連通，使路面積水順邊溝流入排水道公路邊緣，以免路面積水，防止沖刷格室護(hù)坡。
3、較高的側(cè)向和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
土工格室鋪設(shè)-措施：
土工格室其性能參數(shù)均符合相應(yīng)要求。
塑料土工格室生產(chǎn)工藝：
整平施工場(chǎng)地-雜物--鋪設(shè)施工墊層并壓實(shí)-鋪設(shè)土工格室--及時(shí)用填料填充格室內(nèi)并壓實(shí)-觀測(cè)格室變形和檢查密實(shí)度--驗(yàn)收。在施工的時(shí)候需要注意一下5大注意事項(xiàng)！
土工格室施工：
每鋪設(shè)一層,測(cè)量班及時(shí)復(fù)測(cè)高程,并在下一層高程處用紅油漆畫線,計(jì)算出各層的長(zhǎng)、寬、高,-性;
土工格室的設(shè)置使不同軟基處理段在交接位置均勻地沉降，這-了路基的性和整體性�？梢�，土工格室能有效解決路基的不均勻沉降問(wèn)題。
4.土工合成材料鋪好后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鋪回折段，并及時(shí)用砂覆蓋。
hdpe高密度聚土工格室采用hdpe高密度聚塑料制作而成，外觀呈三維立體蜂窩狀結(jié)構(gòu)，是護(hù)坡、綠化、加固用土工材料產(chǎn)品。采用該種材料的組成的柔性結(jié)構(gòu)體系具有整體強(qiáng)度高、剛度大、抗腐蝕、耐老化等優(yōu)良的特性。與其它土工材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)層相比回彈模量和變形模量可一倍以上。
在路基填筑的初期，地基的水平位移差別很�。浑S著荷載加大，也就是隨著路基高度的逐漸，坡腳水平位移差別越來(lái)越大，大相差近10mm（減小17%左右），說(shuō)明土工格室層的存在，能夠有效地減小坡腳處的側(cè)向位移。
土工格室碎石墊層地基承載力
1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。
土工格室工程應(yīng)用
一、蜂巢土工格室特點(diǎn)：
1、處理半填半挖路基
按嚴(yán)格的程序檢查,項(xiàng)目應(yīng)設(shè)專門檢查人員,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,逐級(jí)檢查,合格后方可申請(qǐng)鋪設(shè)土工格室材料。
土工格室在土工領(lǐng)域具有推廣作用，材料本身除具有的力學(xué)性能外，還需具有耐低溫、高溫、耐酸堿腐蝕、耐霉變和抗老化性能。由于土工格室的剛性特征，它還能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。
土工格室圖冊(cè)在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在大程度上-在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有-的強(qiáng)度和剛度。5、黃土濕陷路基處理對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的-性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。6、鹽漬土、土采用鹽漬土，土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以在鹽漬土，土修筑-公路的要求。
3.鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于路堤主要受力方向，當(dāng)設(shè)計(jì)由特殊要求時(shí)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。
2）側(cè)向和剛度：土工格室優(yōu)于土工格柵
土工格柵是由用-、聚氯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、系數(shù)大、-、施工方便快捷、周期短、成本低等特點(diǎn)。被廣泛地用于公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。
5.結(jié)語(yǔ)
土工格室與土工格柵的區(qū)別和共同點(diǎn)
焊接土工格室--說(shuō)到土工格室到時(shí)候，我們通常是這樣解釋的：“這是一種類似hive的三維結(jié)構(gòu)，能夠從各個(gè)方位普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能，這就是焊接土工格室。”
2、共同點(diǎn)：
描述：黃土濕陷路基處理，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的-性就彰現(xiàn)無(wú)疑。
土工格室是由度的hdpe或pp共聚料寬帶，經(jīng)過(guò)焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮-，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來(lái)，使用時(shí)張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有-側(cè)向和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來(lái)做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來(lái)建造支擋結(jié)構(gòu)等。
一、測(cè)量放樣及場(chǎng)地清理
4.3濕陷性黃土地區(qū)、高填方路基填挖連接段
黃土地區(qū)使用土工格室能夠有效的對(duì)飽和黃土地基進(jìn)行局部換填加固，形成水平方向加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)體，從而其地基承載力。因此，在近幾年的黃土地區(qū)-級(jí)公路建設(shè)中已-開始應(yīng)用。
早在1994年，西安公路學(xué)院與華北石油局筑路工程公司合作，使用華北石油局橡膠制品暨防腐技術(shù)研究所研制的土工格室，進(jìn)行了沙漠筑路應(yīng)用研究，重點(diǎn)研究了土工格室填充塔克拉瑪干沙漠筑路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)--抗壓回彈模量。研究結(jié)果證明，所的抗壓回彈模量達(dá)190∽210mpa，完全路基設(shè)計(jì)要求，而且土工格室填沙結(jié)構(gòu)層比天然砂礫結(jié)構(gòu)層減薄約10cm，可以就近取材。1995年應(yīng)用此項(xiàng)研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民豐南段10km的線路上使用土工格室填沙法構(gòu)筑路基墊層。所測(cè)得的路表彎沉值為49∽64，均小于允許彎沉值（允許彎沉值為80），回彈模量為206.19∽273.97mpa，平均值為239.58mpa，說(shuō)明格室固沙所的整體強(qiáng)度明顯大于級(jí)配砂礫層的強(qiáng)度，而且所有層位的壓實(shí)度檢測(cè)都要求。所節(jié)省的常規(guī)路基材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，使筑路成本50%，所使用的工期也比常規(guī)縮短60%。
土工格室有哪些特性
5.嚴(yán)禁-及運(yùn)輸設(shè)備等直接在土工合成材料上-或行走作業(yè)。
塑料土工格室的由來(lái)：
8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理。
3、對(duì)坡面進(jìn)行頂平整處理，不利于格室鋪設(shè)的一些雜物，使坡面保持平整，結(jié)實(shí)，亦可先灑一層-土壤，以利植物生長(zhǎng)。
2、較高的側(cè)向和防滑、防變形，有效地增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
13、在潮間帶道路上的應(yīng)用。海灘潮間帶筑路是一個(gè)很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂巢土工格室與土工布結(jié)合則輕而易舉。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經(jīng)壓實(shí)后即可成為一條性的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強(qiáng)度。
土工格柵是由用-、聚氯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、變形小、蠕變小、耐腐蝕、系數(shù)大、-、施工方便快捷、周期短、成本低等特點(diǎn)。被廣泛地用于公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。
9、用于鐵路基床病害處理，鐵路修建中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種造價(jià)高、施工難、工期長(zhǎng)。采用蜂窩土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來(lái)的荷載，荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室-的部分即可，且無(wú)需加深側(cè)溝�？墒故┕るy度-，縮短工期，節(jié)省投資。
土工格室在路基建設(shè)中-性就彰現(xiàn)無(wú)疑
6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不-模板，即可創(chuàng)造出一層堅(jiān)固的壁面，與回填方牢固的結(jié)合成一體，即使的各種重力結(jié)構(gòu)無(wú)法使用的情形，填方也可就地取材，-工程成本。
土工格室與土工格室之間的反作，抵消了部分因荷載而產(chǎn)生的橫向位移的趨勢(shì)，土工格室置于地基表面，還了軟土的側(cè)向，使得土的滑移剪切面向更深的區(qū)域發(fā)展，類似于“深基礎(chǔ)”的效果，也-增強(qiáng)了地基的
土工格室用于邊坡防護(hù)作用重大
土工格室是一種采用度聚片材，經(jīng)超聲波焊接等連接,展開后呈蜂窩狀的三維立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)材料,屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同-的墊層。這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等。其大的特點(diǎn)是可以完成巖石工程中常規(guī)難以處理的多種疑難問(wèn)題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質(zhì)輕，耐磨損，耐老化，耐化學(xué)腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強(qiáng)度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強(qiáng)，尺寸相對(duì)，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。在施工中連接簡(jiǎn)單易行，施工簡(jiǎn)單，從而簡(jiǎn)化了施工工序，了施工速度；并可以反復(fù)多次使用。
3土工格室的施工
(2)土工格室裁剪。土工格室鋪設(shè)長(zhǎng)度必須路基寬度1.1m要大。當(dāng)其長(zhǎng)度超出路基寬度較多而需要裁剪時(shí)，必須先填充滿格室內(nèi)的材料再進(jìn)行裁剪，以-格室不回縮。在裁剪時(shí)，為了-格室內(nèi)材料不浪費(fèi)外漏，必須沿著路基外尚未填充材料的空格剪斷。
土工格室在高速公路增強(qiáng)方優(yōu)勢(shì)
4.1沙漠筑路應(yīng)用
與其它地域相比，我省公路方面應(yīng)用此項(xiàng)新材料、新工藝相對(duì)落后�？上驳氖�2000年在連霍國(guó)道饞蘭高速公路、國(guó)道109線白蘭高速公路的施工中，為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結(jié)沉降從而引起填挖結(jié)合部出現(xiàn)的裂縫，采取在填挖結(jié)合部強(qiáng)夯加鋪土工格室的處理措施，解決挖填連接段路基不同速率沉降層的銜接問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，其效果非常明顯。2002年，蘭臨高速公路、尹中高速公路均屬粉性土壤，干旱缺水，因此,均采用在路面底-或底-下墊層加鋪土工格室，處理挖填連接段、半挖半填段差異沉降，效果明顯。可見，土工格室在公路中的應(yīng)用范圍很廣，應(yīng)用前景-。
土工格室墊層和碎石樁復(fù)合地基在荷載作用下相互作用，共同工作，形成一個(gè)有效的荷載水平擴(kuò)散與豎向支撐體系。已有的研究表明：要充分發(fā)揮碎石樁的承載力，樁間土的有效約束是必不可少的條件。樁間土過(guò)于軟弱，則在荷載作用下碎石樁很容易發(fā)生過(guò)量的變形而。土工格室墊層的存在能夠有效調(diào)節(jié)樁土應(yīng)力比，約束樁頂變形并且充分發(fā)揮樁問(wèn)土體承載能力。采用土工格室墊層加固軟基后，由于土工格室墊層具有較高的強(qiáng)度，在下臥層軟土發(fā)生失穩(wěn)前，墊層本身不會(huì)首先，此時(shí)荷載通過(guò)墊層下臥較深層的軟土，使得下臥層發(fā)生過(guò)量壓縮和側(cè)向擠出而整體剪切。在這種情況下，的圓弧假設(shè)并不符合真實(shí)的機(jī)理。采用碎石樁加固下臥層軟基后，下臥層的力學(xué)性能，故土工格室碎石墊層一碎石樁復(fù)合地基承載力很大。
描述：改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可不同的工程需要。伸縮-，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。土工格室適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。較高的側(cè)向和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
1、具有伸縮-，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有-側(cè)向和大剛度的結(jié)構(gòu)體。2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。3、較高的側(cè)向和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可不同的工程需要。5、伸縮-，運(yùn)輸體積小；聯(lián)接方便、施工速度快
土工格室施工控制八大要點(diǎn)
1、按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量和放樣。對(duì)原地上進(jìn)行整理-，基底處理同通常路基填筑施工處理，處理完畢查驗(yàn)合格后再進(jìn)行路基的分層填筑。
土工格室施工前的材料和現(xiàn)場(chǎng)的工作
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1m時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺(tái)階，-級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2m，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，-的解決不均勻沉陷的難題。
描述：土工格室施工具體步驟為：整平施工場(chǎng)地-雜物--鋪設(shè)施工墊層并壓實(shí)-鋪設(shè)土工格室--及時(shí)用填料填充格室內(nèi)并壓實(shí)-觀測(cè)格室變形和檢查密實(shí)度--驗(yàn)收。在施工的時(shí)候需要注意一下五大注意事項(xiàng)！
三、沿路基橫斷面方向鋪設(shè)土工格室首先將格室張拉，使格室處于張力狀態(tài)，不許有感。在鋪設(shè)土工格室的始端，按土工格室的鉚距尺寸，用工具將好的鋼楔進(jìn)行固定，鋼楔部分不高于格室高度。土工格室未張拉開之前，用格室連接件連接格室，將連接好的土工格室按格掛在鋼楔上，填料。土工格室鋪設(shè)中要盡量拉緊，不得有褟皺。
目前該產(chǎn)品廣泛使用在公路護(hù)坡、園林綠化等工程中，使用塑料土工格室可以有效的防止坡體滑坡、水土流失，可以有效起到固定作用，從而讓表層的綠化植物的扎根生長(zhǎng)。
土工格室在填方中的主要用途
5、充分張開格室組件，并在頂部每格釘入一個(gè)鉤形鉚樁，要求鉚樁的長(zhǎng)度為格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的鉚樁應(yīng)為2×5cm+30cm，為40cm長(zhǎng)度，10cm格室它的鉚樁應(yīng)為2×10+30為50cm長(zhǎng)，兩邊順排水溝邊釘入鉚樁，可用竹木類樁狀物，主要起到張開格室的作用，中間及底部亦可用竹木類樁狀物張拉格室，頂部鉚樁主要起到懸掛和鉚結(jié)格室的作用，應(yīng)使用的材料，如鋼桿等。鋼桿必須垂直于坡面，其它的主要起到施工時(shí)張拉格室的作用，可用材料相對(duì)簡(jiǎn)單。
路基縱向填挖交界處的土工格室沿路基橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)長(zhǎng)度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30㎝處，待邊坡修整時(shí)將部分剪去。
土工格室是目前-較為流行的一種新型的度土工合成材料，它是由強(qiáng)化的hdpe片材料，經(jīng)高焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。具有伸縮-，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有-側(cè)向和大剛度的結(jié)構(gòu)體。具有材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的側(cè)向和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于：墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu)、防止滑坡及受載重力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。
我國(guó)各種工程應(yīng)用土工格室的范圍不斷擴(kuò)大，工程效益及使用效果亦為廣大工程設(shè)計(jì)部門--，比較典型的是沙漠公路工程，軟土路基加筋工程，邊坡加固、綠化、鐵土工格室的聯(lián)接靈活，可任意組成一個(gè)整體，通過(guò)對(duì)材料本身的改性，及生產(chǎn)工藝的，可適應(yīng)我國(guó)的大范圍溫差，由于高分子材料的化學(xué)特性，產(chǎn)品可耐酸、耐堿，適應(yīng)于不同的土質(zhì)，經(jīng)過(guò)熱老化試驗(yàn)，折算其老化壽命為50年。
路堤底面的水平位移值自路基中線向坡腳方向逐漸變大。在路堤填高不大時(shí)，加格室與未加格室對(duì)應(yīng)的路堤底面水平位移曲線差別相對(duì)較小，隨著填筑高度的，土工格室發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯。利用土工格室處理時(shí)地基模型的水平位移值均小于未加格室的情況。由于坡腳以外2米范圍內(nèi)，均采用士工格室處理，因此，其水平位移在坡腳兩側(cè)變化比未采用格室時(shí)平緩，說(shuō)明土工格室可以有效地坡腳處地基的受力情況。
采用土工格室可以-的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的力，有效路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效-“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊
塑料土工格室是由度的hdpe寬帶，經(jīng)過(guò)焊接而形成的蜂窩狀立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。它伸縮-，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來(lái)，使用時(shí)張開并充填土石或混凝土，構(gòu)成具有-側(cè)向和大剛度的結(jié)構(gòu)體。在巖土工程中與土、砂、石或混凝土等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同-的墊層，這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路、鐵路的路基與軟土地基、邊坡防護(hù)與綠化結(jié)構(gòu)、修建擋土墻等。其大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)難以處理的多種疑難問(wèn)題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方和沙漠路基等。同時(shí)，這種材料施工也很方便。
四、填料-格室內(nèi)回填料分兩次進(jìn)行，首先用人工回填厚度約8cm左右，使格室整體，然后用小型機(jī)械從一端開始回填級(jí)配砂礫-出格室頂面5cm左右，人工找平后用yz25jb型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行-3~4遍；輾壓時(shí)先慢后快、先輕后重、大速度不超過(guò)2km
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⑶錨固將三維網(wǎng)自下而上用ф6mm以上的u型鋼筋將三維網(wǎng)固定，u型鋼筋長(zhǎng)約15～30cm，寬約8mm，u型鋼筋間距約1.5～2.5m，中間用8﹟u型鐵釘或竹釘進(jìn)行輔助固定。
植被能恢復(fù)被的生態(tài)，噪音，光污染，保障行車，促進(jìn)有機(jī)污染物的降解，凈化空氣，調(diào)節(jié)小氣候。
a)、河、湖護(hù)坡有一面臨水、空間開闊的特點(diǎn)，應(yīng)選擇耐濕、抗風(fēng)的，有氣生根且葉片較大的攀援類植物，不僅能覆蓋邊坡，還可雨水的沖刷，防止水土流失。例如適應(yīng)性強(qiáng)、性喜陰濕的爬山虎，較耐寒、抗性強(qiáng)的常春藤等。
三維植被網(wǎng)基本性能：
貼著地面由上至下將三維網(wǎng)卷材展開，卷材頂端固定于暗溝內(nèi)，相鄰兩卷材料相互搭接，并要求搭接寬度不小于10厘米，并用軟鐵制成的u型地釘進(jìn)行固定，鋪設(shè)時(shí)網(wǎng)狀面朝上，多余卷材用剪刀裁剪；
特點(diǎn)：該技術(shù)所用框磚可在預(yù)制場(chǎng)批量生產(chǎn)，其受力結(jié)構(gòu)合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)草皮生長(zhǎng)。這種護(hù)坡施工簡(jiǎn)單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果。
三維植被網(wǎng)美化高速路邊坡
三維植被網(wǎng)暴雨季節(jié)施工步驟
可與混凝土或框格護(hù)坡相結(jié)合。
1使邊坡具有較大的性，實(shí)施三維網(wǎng)植草后，草根生長(zhǎng)與三維網(wǎng)形成地面網(wǎng)系，有效防止地表徑流沖刷，做-積累而根系深入原狀坡面深層，使坡面土層與三維網(wǎng)及草坪共同組成坡面防護(hù)體系，對(duì)坡面的起到重要的作用。
近年來(lái)的三維植被網(wǎng)護(hù)坡技術(shù)不僅了邊坡坡面防護(hù)的整體與局部的性,而且工程造價(jià)較低,具有-的應(yīng)用價(jià)值。隨著我國(guó)公路、鐵路和水利等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展,如何對(duì)公路、鐵路路基的邊坡坡面進(jìn)行有效的。
植物生長(zhǎng)根系與土工網(wǎng)墊織纏在一起，形成淺層致密的坡面加筋復(fù)合保護(hù)層，具有一定的整體性與極強(qiáng)的抗沖蝕能力。
1公路邊坡植草防護(hù)的研究與應(yīng)用
2、可組合及拆卸，可重-用
三維植被網(wǎng)的應(yīng)用正是從增強(qiáng)以上三方面的作用效果來(lái)實(shí)現(xiàn)更-的淺層保護(hù)。一是在一定的厚度范圍內(nèi)，其保護(hù)性能和機(jī)械性能。二是由于三維網(wǎng)的存在，植物的龐大根系與三維網(wǎng)的網(wǎng)筋連接在一起，形成一個(gè)板塊結(jié)構(gòu)，從而防護(hù)層的抗張強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，在沖蝕情況下引起的“逐漸”現(xiàn)象的擴(kuò)展，終邊坡淺表層和的發(fā)生。
項(xiàng)目?jī)蓷澦䴓桥c裙房根據(jù)浙江三維植被網(wǎng)-風(fēng)向進(jìn)行合理布局，使區(qū)域室外風(fēng)速全部小于5m香根草技術(shù)：
1、三維網(wǎng)墊護(hù)坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個(gè)具有自身生長(zhǎng)能力的防護(hù)，通過(guò)植物的生長(zhǎng)對(duì)邊坡進(jìn)行加固的一門新技術(shù)。
三維植被網(wǎng)也叫三維土工網(wǎng)墊、三維網(wǎng)墊、土工網(wǎng)墊、三維網(wǎng)等，其主要作用是植草護(hù)坡，防止水土流失。
三維植被網(wǎng)具有彈性高、貼地性能好的優(yōu)點(diǎn),它是一種柔性的護(hù)坡。早期有助植被生長(zhǎng),待植被形成,植物的根系與三維植被網(wǎng)交織纏繞形成一層保護(hù)層,對(duì)邊坡坡面形成性的保護(hù),避免雨水對(duì)坡面造成沖刷。
在草皮未形成前，當(dāng)坡面斜角為45度時(shí)，三維植被網(wǎng)的固土阻滯率-97.5％，當(dāng)斜面為60度時(shí)，其阻滯率也-84％，即使坡面斜角為鉛直時(shí)，阻滯率仍可-60％。也就是說(shuō)，本不應(yīng)該或不可能存留土的鉛直坡面上，由于該網(wǎng)墊的存在，仍可保留阻滯住60％的土。因此，三維植被網(wǎng)墊具有-的固土效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于平面網(wǎng)。
優(yōu)點(diǎn)：可以根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，客土與坡面的結(jié)合，牢固土層的透氣性和肥力好，抗旱性，機(jī)械化程度高，速度快，施工簡(jiǎn)淡，工期短，植被防護(hù)效果好，基本不需要養(yǎng)護(hù)就可維持植物的正常生長(zhǎng)。該法適用于坡度較小的巖基坡面、風(fēng)化巖及硬質(zhì)土砂地，道路邊坡，礦山，庫(kù)區(qū)以及貧瘠土地。
三維土工網(wǎng)墊作框格的優(yōu)點(diǎn)：工程造價(jià)低。三維土工網(wǎng)墊植草防護(hù)比其他防護(hù)投資小、快、效果好、只需作適當(dāng)?shù)募竟?jié)性修剪工作。試驗(yàn)表明，其工程造價(jià)僅為同等面積漿砌片石骨架植草護(hù)坡的50％。社會(huì)效益好。三維土工網(wǎng)墊植被防護(hù)可恢復(fù)道·沿線的自然植被，保護(hù)自然生態(tài)平衡，能的溫度和濕度，能吸收和固定空氣中汽車或機(jī)車排放的β氣和灰塵，達(dá)到凈化空氣的目的，能吸收和減弱行車噪聲，行車對(duì)周χ的影響，減輕太陽(yáng)輻射和美化沿途景觀，給人們以舒適的感覺，有利于行車。
土工網(wǎng)墊，是一種新型土木工程材料，屬于-產(chǎn)品目錄中新型材料技術(shù)領(lǐng)域重復(fù)各材料中的增強(qiáng)體材料是用于植草固土用的一種三維結(jié)構(gòu)的似絲瓜網(wǎng)絡(luò)樣的網(wǎng)墊，質(zhì)地疏松、柔韌，留有90%的空間可充填土壤、沙礫和細(xì)石，植物根系可以穿過(guò)其間，舒適、整齊、均衡的生長(zhǎng)，長(zhǎng)成后的草皮使網(wǎng)墊、草皮、泥土表面牢固地結(jié)合在一起，由于植物根系可深入地表以下30——40cm，形成了一層堅(jiān)固的綠色復(fù)合保護(hù)層。特點(diǎn)：土工網(wǎng)墊草皮護(hù)坡具有成本低、施工方便、恢復(fù)植被、美化等優(yōu)點(diǎn)。
平鋪草皮護(hù)坡是在邊坡鋪設(shè)天然草皮來(lái)防護(hù)路基邊坡的邊坡護(hù)理措施，其優(yōu)點(diǎn)是具有施工簡(jiǎn)易，工程造價(jià)相對(duì)較低等，一般情況下比較常用于坡度較緩且采源較為簡(jiǎn)易的各種土質(zhì)和受影響比較重的巖層。由于這以所需的草皮可以在制定的種植，只需要從生長(zhǎng)地運(yùn)至路基坡體鋪設(shè)完備就可以起到防護(hù)作用，同時(shí)這一的護(hù)坡功能起效快，施工不受季節(jié)影響等優(yōu)點(diǎn)，但是該前期難度比較高，而新鋪設(shè)的草皮也容易受到其它方面的影響，往往達(dá)到的效果不是很。這一需要注意的是要注意加強(qiáng)個(gè)環(huán)節(jié)的。
3、筋材鋪設(shè)，筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。
三維植被網(wǎng)在表土中起著加筋的作用，可有效地防止表土流失。草籽及部分土壤能均勻地被固定在坡面上，可雨水的沖蝕。
草皮長(zhǎng)成后，和網(wǎng)墊及泥土三者形成一種牢固的復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，可防止暴雨及狂風(fēng)的沖襲，并可經(jīng)受高水位、大流量的沖擊，代替混凝土、漿砌片石等作為性的護(hù)坡層。
植生袋是將含有種子、肥料的無(wú)紡布附貼在-pvc網(wǎng)袋內(nèi)，然后在袋中裝入種植土，根據(jù)山體形狀對(duì)壘起來(lái)以實(shí)現(xiàn)綠化。
-完工之后，要制定合理養(yǎng)護(hù)措施，促進(jìn)植物群落向目標(biāo)群落轉(zhuǎn)化是公·邊坡綠化的重要內(nèi)容，主要養(yǎng)護(hù)措施包括肥水、補(bǔ)栽和其他輔助措施等。
６、保溫作用：三維植被網(wǎng)墊具有優(yōu)異的“保溫”作用，在夏季可使植物的微觀溫度比外部溫度低3~50℃，在冬季則正好高3~50℃，促進(jìn)植被均勻生長(zhǎng)。
2.可以牢固地保持草籽均勻地分布在坡面上，免受風(fēng)吹雨沖而流失。
三維植被網(wǎng)，三維土工網(wǎng)墊安裝時(shí)需要注意的問(wèn)題三維植被網(wǎng)朋聯(lián)三維土工網(wǎng)墊廠家生產(chǎn)的蓄排水板，植草格，塑料排水板，土工布有保障，深得廣大消費(fèi)者的歡迎！歡迎來(lái)電選購(gòu)
2.2景觀效果好
三維植被網(wǎng)施工前，如工具、人員配備、覆蓋充填物、草種等。對(duì)邊坡進(jìn)行修整，使之盡可能的平整。在坡頂開挖暗溝，尺寸為寬1米，深1米。貼著地面由上至下將三維網(wǎng)卷材展開，卷材頂端固定于暗溝內(nèi)，相鄰兩卷材料相互搭接，并要求搭接寬度不小于10厘米，并用軟鐵制成的u型地釘進(jìn)行固定。
三維植被網(wǎng)具有彈性高，貼地性能好的優(yōu)點(diǎn)，它是一種柔性的護(hù)坡。早期有助植被生長(zhǎng)，待植被形成，植物的根系與三維植被網(wǎng)交織纏繞形成一層保護(hù)層，對(duì)邊坡坡面形成性的保護(hù)，避免雨水對(duì)坡面造成沖刷，有效保護(hù)邊坡的，邊坡不會(huì)發(fā)生裂縫、坍塌或等病害。
三維植被網(wǎng)三維植被網(wǎng)護(hù)坡的概念
3)混凝土防護(hù)厚度不宜小于80mm,混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于c15。
誠(chéng)信合作泰州三維網(wǎng)廠家走量--歡迎您m2，飽和濕重為450kg植生帶的立體網(wǎng)狀纖維結(jié)構(gòu)吸收了雨水沖擊所產(chǎn)生的能量，能起到防止土壤侵蝕之，并且有效土壤顆粒的；雨水在纖維層內(nèi)的流動(dòng)，減小了雨水形成徑流對(duì)土壤地表的沖刷力；植生帶使植物種子分布均勻，且不受人為因素和水流沖刷的擾動(dòng)，保持狀態(tài)，了綠化效果。同時(shí)節(jié)約了種子的播種量。
2、連接扣，其材質(zhì)及性能與生態(tài)袋相符，生態(tài)袋-連接扣規(guī)格為30×8×5（單位cm）。
山體復(fù)綠、山體開挖邊坡、擋土墻工程、城市中心生態(tài)河岸、公園湖岸、掩埋場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)等。
(1)制造程序工藝：從土工合成材料的原材料與滌綸材料混合，再經(jīng)加工硬壓粘結(jié)制造合成材料；此制成的生態(tài)袋具有兩者成份的特性。
加筋生態(tài)袋護(hù)坡工程由人工操作與機(jī)械協(xié)同下完成，要比常規(guī)重力式擋土墻加護(hù)坡的方案縮短，工程費(fèi)用也大幅下降，同時(shí)由于生態(tài)袋袋裝黃土、化肥、草籽，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，青草長(zhǎng)出生態(tài)袋，時(shí)間一長(zhǎng)，擋土墻將與周圍融為一體，符合生態(tài)護(hù)坡要求。生態(tài)袋擋墻護(hù)坡施工步驟為：清理施工用地表面***鋪設(shè)一層土工格柵***鋪設(shè)生態(tài)袋，土工格柵反包生態(tài)袋***土工格柵上、生態(tài)袋包圍的區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)回填混合物***重復(fù)以上工序直至加筋擋土墻的高度達(dá)到工程設(shè)計(jì)值。
園林生態(tài)防護(hù)打造，是一份非常復(fù)雜的工作，在設(shè)計(jì)到后期的完工都需要嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)，園林從濾水，排水，蓄水三個(gè)環(huán)節(jié)，不可多也不可少，技術(shù)的要求非常高，這才能使園林的生態(tài)之美充分的展現(xiàn)。根據(jù)園林的特殊要求，我廠推出園林配套方案，詳細(xì)介紹園林應(yīng)用：
包括種植前選擇種苗、分苗，并剪去過(guò)長(zhǎng)的莖葉和根，地上部莖桿保留25±2cm，保留10±2cm；施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)行翻松、平整和開溝等處理。種植：株距15cm左右，行距80～100cm，基本等高錯(cuò)位栽苗，但向排水方向略做傾斜，每穴平均6～10株，行間相互平行。4月中旬完成施工。種植后年根據(jù)情況及時(shí)補(bǔ)水和施肥；根據(jù)生長(zhǎng)情況在8月下旬至9月初營(yíng)養(yǎng)生長(zhǎng)期末剪割一次，地上部保留40-50cm；次年后一般不再需養(yǎng)護(hù)，存活率要求在80%以上。
長(zhǎng)絲生態(tài)袋像鐵道邊坡、景區(qū)邊坡通常用長(zhǎng)絲生態(tài)袋綠化防護(hù)，長(zhǎng)絲生態(tài)袋是采用pet(聚酯長(zhǎng)纖維)復(fù)合材料經(jīng)過(guò)設(shè)備成平面的聚酯長(zhǎng)纖維無(wú)紡布縫紉而成的袋子，長(zhǎng)絲生態(tài)袋用于對(duì)要求較高的工程中，因?yàn)殚L(zhǎng)絲生態(tài)袋的抗紫外(uv)、耐酸堿（ph）、抗老化、、不助燃、裂口不延伸等特點(diǎn)-。
草籽生態(tài)袋是在丙綸生態(tài)袋的基礎(chǔ)上內(nèi)粘了一層草種布，草籽生態(tài)袋護(hù)坡工程和綠化工程一起完成，節(jié)約了施工成本，且草籽生態(tài)袋種子發(fā)芽率高，邊坡綠化效果好，防護(hù)、綠化同工同時(shí)。
植生袋規(guī)格
3、生態(tài)袋上植被草種采用當(dāng)?shù)啬秃灯贩N，成活后-表面植被覆蓋率不小于80%，營(yíng)養(yǎng)土有廠家根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況及土壤和植被要求提供-的配比方案。
屋頂是建筑物避免受雨霧，日曬等自然因素影響的構(gòu)造層，綠化屋頂由綠化覆土層、而層和承重層3部分組成。它應(yīng)該承重、保溫、防水、美觀和的要求。平而布置的形式有規(guī)則式、自然式和混和式。梯屋是屋而花園的總?cè)肟�，是屋頂花園的起點(diǎn)，布置6-20㎡的休息休閑平臺(tái)，其次依次布置架空的交通道、種植池、集水池、小臺(tái)階和花臺(tái)。種植池約占天而總而積的60%-70%，交通道寬600-800mm。綠化屋頂要作墻，墻要保護(hù)人員的，并對(duì)建筑方而起裝飾作用，一般屋頂墻高設(shè)為1300mm，因?yàn)橐由细餐粮叨�，因此綠化屋頂墻高一般為1500-1300mm。種植土屋而在沿墻及中間縱橫小于等于6m設(shè)專道，600mm高，蓋板600mm*600mm*40mm。c20混凝土用兩道115mm磚墻架空蓋板比種植土高出50mm，底部設(shè)口，從墻穿出平屋頂。
生態(tài)袋具有透水不透土的過(guò)濾功能，既能防止填充物(土壤和營(yíng)養(yǎng)成分混合物)流失，又能實(shí)現(xiàn)水分在土壤中的正常交流，植物生長(zhǎng)所需的水分了有效的保持和及時(shí)的補(bǔ)充，對(duì)植物非常友善，使植物穿過(guò)袋體生長(zhǎng)。根系工程基礎(chǔ)土壤中，時(shí)間越長(zhǎng)，越加牢固，-了費(fèi)用。
(1)、植物型護(hù)坡：通過(guò)在岸坡種植植被,利用植物發(fā)達(dá)根系的力學(xué)效應(yīng)(深根錨固和淺根加筋)和水文效應(yīng)(孔壓、削弱濺蝕和控制徑流)進(jìn)行護(hù)坡固土、防止水土流失,在生態(tài)的需要的同時(shí)進(jìn)行景觀造景。
護(hù)岸工程是歷朝歷代不可懈怠的工作，保護(hù)江河堤岸免受水流、風(fēng)浪沖刷侵襲，-，以前河道大多使用硬質(zhì)的材料，堤岸雖堅(jiān)固了但植物卻不能在的岸坡上生長(zhǎng)，建生態(tài)河岸的理念沒有體現(xiàn)，生態(tài)袋的誕生解決了這一難題。
生態(tài)袋材料抗紫外線的強(qiáng)度參數(shù)70%@500hrs是什么意思？
2.生態(tài)袋安裝
植生袋特點(diǎn)
(3)植生袋安裝應(yīng)符合圖紙要求，與坡面密貼，固定牢固。
土工格室植草綠化。
3、混播法。把植物種子和要填充的土壤混合均勻裝入生態(tài)袋內(nèi)，也可在生態(tài)袋內(nèi)加做草籽層。
什么是成活期養(yǎng)護(hù)？
第五類是<滌綸>生態(tài)袋：
1.3水泥土護(hù)坡
結(jié)語(yǔ)
首先我們利用生態(tài)袋透不透土的過(guò)濾功能，往生態(tài)袋里填充土壤和營(yíng)養(yǎng)成分混合物。
1.4.1適用條件：
生態(tài)袋是護(hù)坡綠化保護(hù)水土流失的好材料
a.袋裝量遭雨水、流水沖刷時(shí)會(huì)大量流失，造成單位重量-減小，塬力學(xué)設(shè)計(jì)值發(fā)生-變化，力學(xué)結(jié)構(gòu)被。
6月中旬觀察，種苗返青率80%以上，存活率90%，生長(zhǎng)高度80cm以上；7、8月汛期淹水達(dá)1個(gè)半月，香根草生長(zhǎng)-；9～10月份，生長(zhǎng)繁盛，平均高在100～150cm，每叢分檗15～20株。堤坡和灘地被完全覆蓋。結(jié)果表明，香根草在河道消漲地帶、土壤河坡、河灘及石礫等地能夠出-的生長(zhǎng)特性。與工程措施相比，采用香根草進(jìn)行岸坡防護(hù)，經(jīng)濟(jì)效益、效益明顯，同時(shí)對(duì)控制河道具有-。
1、石質(zhì)邊坡在高速公路邊坡中占有很大的比例，尤其是南方山嶺重丘區(qū)的高速公路。隨著砼噴護(hù)防護(hù)形式向生態(tài)防護(hù)形式的過(guò)渡，植生袋綠化法將被越來(lái)越多的高速公路業(yè)主們所認(rèn)同和采用。目前，高速公路的大部份拱形窗肋式護(hù)坡，均先由土建單位回填好種植土，然后再由綠化單位植草，回填土的和性很難-，植物生長(zhǎng)的長(zhǎng)期效果也很難-，完全可以合二為一，由綠化單位直接用植生袋法綠化，成本高不了多少，效果卻好得多。
可用于鹽漬土地區(qū)。
生態(tài)袋運(yùn)用壽命-，在河道邊坡中運(yùn)用廣泛，效果-，在生態(tài)修正的一起，還人類一條安機(jī)、天然野趣、生態(tài)河邊，以往的河底和兩頭河邊-以水泥和石頭襯砌的“三光”河道，使河道黑臭，-生氣，運(yùn)用年限短，簡(jiǎn)略發(fā)生冷縮，致使河道邊坡呈現(xiàn)開裂、凹凸崎嶇平面，一起存在撤除難度大，費(fèi)用高，鏟除艱難。用生態(tài)袋軟性邊坡體系進(jìn)行鋪裝天然土坡、水陸交互帶生態(tài)護(hù)岸、曲折岸線和微型淺灘的安置，成功移植和飼養(yǎng)了由陸地生物、濕地生物、河岸帶生物和水生生物等組成的完善河流生態(tài)體系分子，喬組成的植物群落和魚、螢火蟲等組成的新一代動(dòng)物群落微弱，新鮮水體中生態(tài)體系正在趨向平衡，河道的景象功用和生態(tài)功用-割裂開的情形將從市民面前消。
第二種綠色生態(tài)袋：是采用pp復(fù)合材料制成，原材料的克重120克
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