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駐馬店到銅仁印江9米6平板車6米8高欄車出租到今年以來，-是到后“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展階段以來，有關電商平臺與物流公司不和的-不絕于耳。人們不禁要問，為什么在以往電商平臺能夠與物流公司和平共處，偏偏在這個時候開始心生芥蒂呢？

首先，物流公司有自己的渠道拓展用戶，不再單一地依靠電商平臺。其實，物流行業(yè)的發(fā)展成熟與民眾的生活習慣有著很大的關系，而民眾的生活習慣當中，借助電商平臺進行購物僅僅只是這些生活習慣當中一個很小的部分。隨著人們網(wǎng)購需求的不斷，賣家通常會使用包郵的來招徠顧客，在這樣一種情況下，選擇物流已經(jīng)不再是c端的行為，更多的像是一種b端的行為。所以，如何花少的錢為用戶運送快遞成為很多商家都會面臨的一個主要問題。

在這樣一種情況下，物流公司其實已經(jīng)形成了一套按照自己的邏輯所建立起來的用戶拓展網(wǎng)絡，即使沒有電商平臺的或者綁定，物流公司完-夠憑借自己搭建起來的網(wǎng)絡拓展用戶。在這個時候，物流公司其實已經(jīng)有了能夠與電商平臺談判的。所以，我們看到了物流公司不斷有不按常理出牌的發(fā)生。

第二，互聯(lián)網(wǎng)的“油水”不斷被，-介入每一個環(huán)節(jié)才能發(fā)現(xiàn)盈利空間。在以往的邏輯中，電商平臺的盈利并不僅僅只有物流這一個環(huán)節(jié)的，其他環(huán)節(jié)同樣能夠很多的盈利空間。但是，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的逐漸褪去，以電商為代表的互聯(lián)網(wǎng)產品的盈利空間正在不斷遭受。

如果僅僅只是充當平臺的作用，而不介入到電商領域的相關環(huán)節(jié)，那么電商平臺的盈利空間將會越來越少。在這樣一種情況下，通過-發(fā)掘每一個環(huán)節(jié)的盈利空間，才能拉動電商平臺新一輪的增長。

第三，從合作到合并，物流公司與電商平臺的利益開始出現(xiàn)偏離。我們知道，在電商平臺的發(fā)展早期，物流通常是一個用來招徠用戶的重要的宣傳手段和用戶的主要途徑，在這個階段，物流公司需要通過電商平臺用戶，電商平臺則需要物流公司自己的 ，在這樣一個階段，物流公司與電商平臺之間的合作是一個主題。

隨著電商平臺發(fā)展瓶頸越來越多，它們需要通過給物流端的公司提供 來新的收入來源。而在此時，物流公司并不會因此就范，他們會選擇自建數(shù)據(jù)終端、物流-等相關的 ，并以此帶來業(yè)務的新一輪增長。

當電商平臺想要拿物流開 新的發(fā)展，物流公司不肯就范之際，兩者之間的沖突便會開始出現(xiàn)，等到矛盾無法調和，電商平臺便會采取強制手段來迫使物流公司就范，等到這些強制手段無法迫使物流公司就范時，那么終止合作將會是出路。

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