河南三門峽市給客戶介紹鋼筋籠繞筋機使用---制作

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吉林玖參源項目1號生產(chǎn)車間于9月16日正式開工。開工后，項目部緊鑼密鼓，統(tǒng)籌布置，各部門之間積極配合，施工-研究制定了一系列方案，嚴格控制了混凝土水灰比和坍落度，并施工中振搗密實，加強混凝土的養(yǎng)護，成功解決了由于車間總長-導致的混凝土徐變-問題，克服了技術(shù)、環(huán)境以及氣候等方面的困難，順利完成封頂，獲得了業(yè)主的高度-。

河南三門峽市給客戶介紹鋼筋籠繞筋機使用-制作◆ 設(shè)備分1250mm、1500mm、2000mm、2500mm等型號，14m、18m、22m、27m四種規(guī)格；-可以成型14米（含錯位部分）、18米、22m或7m的鋼筋籠；

◆ 主筋φ12～40mm，箍筋φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：50～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備13kw（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20kw；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整

數(shù)控鋼筋籠滾焊機

◆ 加工速度快：正常情況下備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個人-就可以加工出30多個12米長成品的籠子（備料、滾焊、加強筋安裝、探測管安裝、導向墊塊安裝等），工作效率非常高。

◆ 加工穩(wěn)定-：由于采用的是數(shù)控機械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品完全達到規(guī)范要求。在實際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場進行檢查，而使用機械加工后，監(jiān)理對機械化加工的鋼筋籠基本實行了“-”。

軍寮隧道穿越低緩丘陵地貌區(qū)，全長669米，主要為ⅲ級、ⅳ級、v級圍巖，采用鉆爆法施工。因當?shù)毓��?yīng)不及時和隧道施工隊施工投入不足等問題，施工進度緩慢，困難重重。為-軍寮隧道按期順利完工，項目部-安排，充分利用有生力量，分項、分塊組織施工，項目部-成員帶頭加班加點，蹲守工地-，細致-施工中存在的和安全-，同時積極主動開展協(xié)調(diào)工作，加強與和業(yè)主單位的有效溝通，-外部施工環(huán)境。項目部全體參建人員的共同努力在-安全的前提下，安全零事故地完成了關(guān)鍵工程軍寮隧道。

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◆ 箍筋拉緊不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1.5%，降低了施工成本。

◆ 由于主筋在其圓周-布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節(jié)省了吊裝時間。

◆ 機械化加工鋼筋籠，在控制方面得到了保障。

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采用abb、panasonic等進口電控元器件，-設(shè)備運行穩(wěn)定；

設(shè)備程序-，操作簡單、人性化，單人可作業(yè)；

鋼筋籠直徑誤差控制-，可達到-偏差要求；

主筋間距誤差小，能控制在1cm之內(nèi)；

一米之內(nèi)盤筋間距誤差可控制在5mm以內(nèi)；

配備-保護焊，耗材損耗量少；

可生產(chǎn)雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品；

流水線作業(yè)，每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠；

套筒連接及對焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn)；

自動上料，減少工人勞動強度；

單段不超過12米，吊裝、運輸方便；

零部件設(shè)計-，備件更換簡單快捷；

據(jù)悉，鄖十高速公路是湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱五橫兩環(huán)”中第五縱的重要路段組成部分，起于鄂豫省界鵓鴿峪，經(jīng)鄖縣、茅箭區(qū)，在十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與福銀高速（武）漢十（堰）段相接，全長67.268公里，雙向四車道，設(shè)計時速80公里/小時，建成后將對拉動十堰地方經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。

倍。2017年1-9月全球新船訂單持續(xù)放。根據(jù)全球船舶行業(yè)-研究機構(gòu)--cakson的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年1~9月全球累計新造船訂單達到4843萬載重噸,同比增長92%,2016年全年為3068萬載重噸。全球活躍船廠數(shù)在經(jīng)歷了急速下降后,目前活躍船廠消失數(shù)放緩,反映船市在逐漸復蘇。根據(jù)cakson的統(tǒng)計數(shù)據(jù),全球活躍船廠數(shù)2009年初達到點934家,至2016年9月初,該

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現(xiàn)有的操作為:將鋼筋逐個通過套筒對接，套筒內(nèi)開有旋向相反的兩段螺紋，各個鋼筋的兩端也開有旋向相反且與套筒匹配的螺紋。在對接時，需要將兩鋼筋的首尾對準套筒，再旋 轉(zhuǎn) 鋼筋，使鋼筋旋入套筒中，從而使兩鋼筋籠連接在一起。采用這樣的接頭存在著以下的問題:1、套筒內(nèi)開有旋向相反的兩段螺紋，其加工比較復雜，成本較高；2、在對接時，需要對準鋼筋籠主筋的首尾兩端，而這樣會導 致 鋼筋籠吊裝對接時間過長，等待時間過長形成塌孔，從而影響成樁質(zhì) 量 評定達不到設(shè)計要求。

在面臨重重困難的情況下，項目部積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，累計協(xié)調(diào)完成556畝占總需面積的56%，此次推進會為博羅江南大道項目的后續(xù)施工任務(wù)給出了強有力的保障，為今后現(xiàn)場工作的順利開展提供了助力，項目負責人表示下一步項目部要搶抓旱季這一時間節(jié)點，調(diào)動一切能調(diào)動的力量，在緊抓安全的基礎(chǔ)上見縫插針搶進度，爭取向惠州人民交上一份滿意的答卷！

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1、型號； gjl3000型 (按基本型配置)
2、加工范圍；鋼筋籠直徑φ600-φ2000mm 長度12m(可加 長 )
3、繞筋線速；0-15.4m/min ( i=59*1.25=73.75 )
4、小車速度；0-1.38m/min ( i=593 )
5，膠輥電機；y90l-4 功率4kw
6、小車電機；y90l-4 功率1.5kw
7、整機質(zhì) 量 ；3500kg
8、外形尺寸；主機 13m*1.8m*0.8m

軍寮隧道穿越低緩丘陵地貌區(qū)，全長669米，主要為ⅲ級、ⅳ級、v級圍巖，采用鉆爆法施工。因當?shù)毓��?yīng)不及時和隧道施工隊施工投入不足等問題，施工進度緩慢，困難重重。為-軍寮隧道按期順利完工，項目部-安排，充分利用有生力量，分項、分塊組織施工，項目部-成員帶頭加班加點，蹲守工地-，細致-施工中存在的和安全-，同時積極主動開展協(xié)調(diào)工作，加強與和業(yè)主單位的有效溝通，-外部施工環(huán)境。項目部全體參建人員的共同努力在-安全的前提下，安全零事故地完成了關(guān)鍵工程軍寮隧道。

池的需求十倍于目前市場預期，若按2025年電動化率30%估算，設(shè)備行業(yè)市場空間將達7000億元，年均需求1000億元。q4-旺季已經(jīng)到來，助公司訂單持續(xù)增長：鋰電池出貨繼續(xù)高位增長，-ca于q3出貨環(huán)增71.8%。9月動電池裝機總電約3.44wh，同增53%，環(huán)增19%。季度-旺季即將到來，設(shè)備企業(yè)的訂單業(yè)績存在-預期差，q4松下、ca、銀隆、by的-進入密集期，

     本公司主營： 鋼筋籠繞筋機 - 數(shù)控鋼筋籠滾焊機 - 數(shù)控鋼筋彎曲中心 - 鋼筋滾絲機 - 數(shù)控鋼筋彎箍機
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