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伊春橋梁護(hù)欄哪里有賣

　　波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)：

　　一、欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm。 1噸護(hù)欄板可鋪：3mm厚的80米，4mm厚的61米。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

　　二、立柱：粗度規(guī)格q114、q140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4mm/4.5mm。

　　三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

　　四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

　　五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。

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　　護(hù)欄設(shè)置條件如下：

　　1>; 護(hù)欄本身是一種障礙物，按照寬容的設(shè)計(jì)理念，在公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)，應(yīng)按照下述順序來(lái)獲得安全保障：

　　(1)消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物;

　　(2)重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿過(guò);

　　(3)將障礙物移至不易受撞擊的位置;

　　(4)通過(guò)采取解體消能設(shè)施來(lái)減少車輛撞擊障礙物的-程度。

　　在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故-程度高于碰撞護(hù)欄的-程度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。

　　2>;應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，發(fā)生事故的概率，運(yùn)行速度和交通構(gòu)成的主要因素來(lái)確定是否設(shè)置護(hù)欄。一般情況下，設(shè)置護(hù)欄的路段應(yīng)該是事故發(fā)生后人員、財(cái)產(chǎn)損失-的路段和事故發(fā)生頻率高的路段，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮下列因素：

　　(1)需要防止駕駛?cè)藛T及乘員因車輛駛出路外(含路側(cè))造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段;

　　(2)需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔帶等路段;

　　(3)事故多發(fā)路段、氣象條件-的路段或其他有-進(jìn)行防護(hù)的路段。

　　(4) 需要-的是，護(hù)欄的設(shè)置不當(dāng)和過(guò)量，也同樣會(huì)增加事故。

　　3>;在“一般路段”、“可能造成重大傷害的路段”、“和鐵路干線、高速公路相交路段”防護(hù)欄防撞等級(jí)的選擇應(yīng)根據(jù)道路條件(平縱線形、中央分隔帶寬度、邊坡坡度、路側(cè)障礙物等)交通條件(車型構(gòu)成、交通量、車速等)、被撞車輛的駕駛?cè)撕统藛T的傷害程度及車輛的損壞程度加以綜合考慮。

　　護(hù)欄能否加高加強(qiáng)?”,如果護(hù)欄網(wǎng)能更高一些，抗撞強(qiáng)度一些，可以阻止大貨車沖向?qū)γ孳嚨溃鹿驶蛟S就能避免。就此我們?cè)儐栂嚓P(guān)的-:原來(lái)城市道路和高速路使用的護(hù)欄網(wǎng)強(qiáng)度是不一樣的，城市道路的白色護(hù)欄可以減緩肇事車車速，在保護(hù)肇事車相向車道行駛車輛安全的同時(shí)，也保護(hù)肇事車司機(jī)的安全。護(hù)欄網(wǎng)的另外一個(gè)作用，則是阻攔行人，避免因穿越馬路釀成事故。

　　我國(guó)高速路所采用的公路護(hù)欄網(wǎng)的作用也是減緩肇事車的車速，保護(hù)車輛駕駛員的安全。但護(hù)欄有自身可承受的沖擊力限度，車速過(guò)快的車輛，同樣無(wú)法攔住。據(jù)-介紹，無(wú)論是哪種護(hù)欄網(wǎng)，其作用都是避免車輛沖過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車道引起的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷小，并且能起到-視線的作用。根據(jù)不同的路況，護(hù)欄抗撞擊力一般按照15噸貨車、車速每小時(shí)65公里或者85公里設(shè)計(jì)。我國(guó)的公路護(hù)欄網(wǎng)研究應(yīng)該說(shuō)還處于初級(jí)階段，新結(jié)構(gòu)、新材料、防撞墊的研發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開發(fā)，都將使將來(lái)的交通安全。

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