從表面上看,第三方物流因其經(jīng)營模式的不同而表現(xiàn)出不同的法律性質(zhì)。但是,深入分析我們就可以發(fā)現(xiàn):以提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等勞務(wù)的運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合同是從委托合同中獨(dú)立出來的,不過是某種勞務(wù)給付的定型化而已;委托合同比運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等勞務(wù)類合同更具有包容性,是勞務(wù)類合同的基礎(chǔ)合同。
如果委托人沒有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備,貨物造成損失的,且受托人已盡了-義務(wù)( <合同法>406條受托人有關(guān)義務(wù)),受托人免責(zé),造成第三人損失的,由第三人直接向有過錯(cuò)的委托人追索。
因此,筆者認(rèn)為這種經(jīng)營模式與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等的區(qū)別不大,只不過是對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)按照成本小化的原則進(jìn)行了系統(tǒng)集成,其法律性質(zhì)仍然是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等合同關(guān)系。
第三方物流企業(yè)的設(shè)立呈現(xiàn)出行政許可主義的色彩從我國公司法規(guī)定來看,我國公司設(shè)立的總趨勢(shì)是采取準(zhǔn)則主義,即公司設(shè)立的-條件由法律做出規(guī)定,凡具備法定條件的,不必經(jīng)過主管-批準(zhǔn),就可以設(shè)立公司。
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