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在實際操作過程中,也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如<合同法>407受托人處理委托事項,因不可歸責(zé)于自己事由受到損失的,可以向委托人要求賠償損失。故第三方物流的初級業(yè)態(tài)實質(zhì)是是委托法律關(guān)系。
這種約定,對承運方非常不利:其一,貨損原因除貨方和承運方造成外,還可能有不可抗力、第三人-等,籠統(tǒng)的約定非因貨方原因造成的貨物毀損均由承運方負(fù)責(zé)全額賠償對第三方物流企業(yè)是不公平的;
再者,企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場交易,又在交易維持了一定的時期之后,可以相互更換交易對象,在行為上,各自不完全采取導(dǎo)致--化的行為,也不完全采取導(dǎo)致共同利益-化的行為,只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢相當(dāng)、風(fēng)險共擔(dān)、要素雙向或多向流動的中間組織
第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來?從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值,也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。
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