鄂爾多斯旋鉚機的液壓系統(tǒng)出售

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鄂爾多斯旋鉚機的液壓出售

液壓行業(yè)的發(fā)展

新一代的液壓舵機的性能和-性更趨完善。歸納起來目前液壓舵機變化動向如下：1．普遍設(shè)置了油箱液位開關(guān)，并設(shè)置了兩套液壓的人工和自動隔離裝置。這種自動隔離裝置具有代表性的是采用電液換向閥的裝置。生產(chǎn)轉(zhuǎn)葉舵機相當長歷史的挪威富利登渡公司認為上述方案使設(shè)備復(fù)雜化，產(chǎn)品價格較貴，而且某些閥正常工作時長期不動，緊急情況能否正常動怍使難于-，因而又提出了一種僅采用二個主油路自動鎖閉閣來隔離損壞的油路的方案。這種方案僅適臺于轉(zhuǎn)葉式油缸，它在缸部設(shè)有油路連通相應(yīng)油腔，但如果一對油腔密封損壞時，并不能使之與工作油路隔離。顯然，單缸體的轉(zhuǎn)葉式油缸如發(fā)生故障(如密封損壞、動葉斷裂等)，是不能接單項故障原則迅速恢復(fù)工作的，因此它不能用于10萬載重噸以上的油輪。為此，三井一aeg公司提出了雙油缸體轉(zhuǎn)葉舵機的設(shè)計，它將二個轉(zhuǎn)葉油缸迭置在同一舵桿上方，其二套油路之一可以被隔離和旁通，以適應(yīng)10萬載重噸以上油輪的要求2．閥控型舵機的應(yīng)用功率范圍在擴大，性能也在。閥控型舵機因穩(wěn)舵時主油泵仍需全流量工作，雖然壓力小，但仍要消耗一定的功率，故經(jīng)濟性較差，而且換向時液壓沖擊大，故過去多用于功率較小的舵機�，F(xiàn)在隨著閥控型舵機設(shè)計的，扭矩范圍也有了-。例如西德哈特拉帕r系列閥控型舵機大公稱扭矩已達到1200knm，完-勝任一般數(shù)萬噸級海船的需要。閥控型舵機液壓的發(fā)展趨向是取消輔泵。這種舵機采用輔泵的主要用途是為電液換向閥提供控制油。取消輔泵，由主泵本身為電液換向閥提供控制油，可以設(shè)備，-性。但主泵在換向閥位于中位(穩(wěn)航)時需要卸荷，即排油直通油箱，為了保持換向閥所需要的低控制油壓(一般不超過1mpa)，不得不在主泵回油管上增設(shè)背壓閥，這就使穩(wěn)舵時主泵功率損失。哈特拉帕舵機穩(wěn)舵時用先導(dǎo)溢流閥卸荷，地解決了這個問題。挪威生產(chǎn)的悶控型轉(zhuǎn)葉式舵機也采用了類似的卸荷。這種舵機實際上屬于半閉式。 歡迎您來電洽談業(yè)務(wù)，詳情請，沈陽工良液壓設(shè)備有限公司，銷售潘經(jīng)理：電/v139-4008-3280

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