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以及-宏觀層面的物業(yè)政策和規(guī)劃,實(shí)踐中對(duì)物流發(fā)展大多采取了積極-的態(tài)度,這就使得物流企業(yè)在設(shè)立過(guò)程中表現(xiàn)出濃厚的行政許可主義色彩。
不可否認(rèn),物流的確有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、信息處理等流程組成,但其中每個(gè)過(guò)程-化機(jī)械相加并不等于利潤(rùn)-化。因此物流企業(yè)是一個(gè)統(tǒng)籌,綜合處理上述過(guò)程的專營(yíng)企業(yè)。
也正因?yàn)榇耍谌轿锪鞑懦蔀槲覈?guó)商法的調(diào)整對(duì)象。 2、 須是經(jīng)營(yíng)- 所謂經(jīng)營(yíng)性是指營(yíng)利行為的連續(xù)性和不間斷性,它表明商主體至少在一段時(shí)期內(nèi)連續(xù)不斷地從事某種同一性質(zhì)的營(yíng)利活動(dòng),因而是一種職業(yè)性營(yíng)利行為。第三方物流是經(jīng)營(yíng)-,表明其與特定時(shí)期才會(huì)存在的災(zāi)害物流、-物流截然不同。
故其他單位,如單個(gè)倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸單位或委托加工單位是不能成為物流營(yíng)業(yè)人。 4、 物流合同應(yīng)為諾成性合同 這是由物流的性質(zhì)決定的。
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