深圳到安康物流貨運(yùn)價(jià)格表查詢

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　　年，從歐洲到南美東海岸的集裝箱吞吐量恢復(fù)了-位置，突破了自年以來延續(xù)三年盈余的局面，初次完成年度增加。

　　航運(yùn)咨詢公司德路里稱，年南行的貿(mào)易額增加%，到達(dá)了萬teu。

　　按入口區(qū)域區(qū)分，較小的地中海市場增加為微弱，增幅達(dá)%，到達(dá)了萬teu，而北歐對歐洲中心的入口增加%，到達(dá)萬teu。北歐的入口在年年末強(qiáng)于地中海，第四季度增幅-%，高于9%。

　　這一趨向繼續(xù)到了年，一月份的datamar統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這兩個地域的經(jīng)濟(jì)增勢微弱，北歐增加%，略高于地中海的%增幅。

　　南行航線的貿(mào)易回暖-令其自年以來初次逾越以冷藏為主的北行航線貿(mào)易。固然受地中海水果入口的推進(jìn)，下半年表現(xiàn)較好，但是北行貿(mào)易僅完成了0.4%的年增加，年的終數(shù)據(jù)為萬teu。

　　德路里補(bǔ)充，往年年終的數(shù)據(jù)好壞參半，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1月對北歐的貿(mào)易同比下滑了2.5%，而對地中海的貿(mào)易增加遠(yuǎn)低于去年6月的兩位數(shù)增加，年的-個月增加6%。

　　一月數(shù)據(jù)繼續(xù)了近期的趨向，南行航線似乎曾經(jīng)動搖在十分安康的%，而北行航線則正朝著向好的方面開展。

　　由于達(dá)飛輪船和馬士基航運(yùn)公司在2月和3月暫停了兩項(xiàng)時(shí)節(jié)性效勞，這兩項(xiàng)效勞的手段都是為了打入利息更高的北行航線的冷藏市場，因此這一行業(yè)的可用運(yùn)力略有下降。

　　德路里估量，4月的產(chǎn)能將比去年同期下降4%。

　　“這種狀況應(yīng)能讓現(xiàn)貨市場運(yùn)費(fèi)略有下降，歐洲的現(xiàn)貨市場運(yùn)費(fèi)一直相當(dāng)動搖，拉丁美洲的現(xiàn)貨市場運(yùn)費(fèi)則快速下降。”

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