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年全球航運(yùn)業(yè)發(fā)生了清楚主動(dòng)的改動(dòng)，固然如此，年依然需求??堅(jiān)持慎重的態(tài)度，來(lái)堅(jiān)持曾經(jīng)取得的停頓。bimco近日表示，自年年中以來(lái)，歐洲，亞洲和美洲的經(jīng)濟(jì)增減速度加快。而在年全球gdp增速略有上調(diào)，到達(dá)3.7%，高于年的3.6%。年，假設(shè)船舶繼續(xù)堅(jiān)持減速飛行，那么散運(yùn)業(yè)基本市場(chǎng)平衡能夠進(jìn)一步-。關(guān)于集運(yùn)業(yè)而言，年的-將繼續(xù)到年，而船隊(duì)增加率似乎與需求增加持平，因此不會(huì)出現(xiàn)大范圍的運(yùn)價(jià)提升，來(lái)提高船隊(duì)盈利。關(guān)于油運(yùn)業(yè)而言，受益于船隊(duì)增加放緩，原油船和廢品油船隊(duì)具有潛在的下降空間。市場(chǎng)需求增加，石油消耗的增加和價(jià)錢套利等要素推進(jìn)油運(yùn)買賣活動(dòng)上升，這取決于一個(gè)愈加平衡的石油市場(chǎng)。bimco征引國(guó)際貨幣基金組織（imf）的數(shù)據(jù)稱，估量全球gdp增加率在將堅(jiān)持年的增加水平，這一狀況將繼續(xù)至年。不過(guò)，貿(mào)易額增加率估量將從年的4.2%降至年的4.0%。bimco表示，過(guò)去幾年里航運(yùn)業(yè)曾經(jīng)-地順應(yīng)了較低的市場(chǎng)需求增加水平。航運(yùn)業(yè)接下去面臨的應(yīng)戰(zhàn)是繼續(xù)順應(yīng)需求水平不會(huì)大幅增加這一市場(chǎng)狀況。年能夠成為自年以來(lái)，初次航運(yùn)業(yè)盈利上升的一年，但估量盈利不會(huì)快速上升。bimco預(yù)測(cè)，年，散貨船船東和運(yùn)營(yíng)商面臨的應(yīng)戰(zhàn)是繼續(xù)堅(jiān)持船舶減速飛行。估量年市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)將增加1%左右，相比年的3.2%有所下降。年原油船市場(chǎng)凈增加率將到達(dá)2%左右，相比年的5.1%有所下降，而廢品油船市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)增加率估量為1.8%，相比年的4.2%有所下降。與年相比，年由于運(yùn)價(jià)下降，市場(chǎng)動(dòng)搖性減小，集運(yùn)市場(chǎng)估量將出現(xiàn)一些反彈跡象。集裝箱船市場(chǎng)年船隊(duì)凈增加率估量為4.1%，相比年的3.3%略有下降。


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