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參考音訊網(wǎng)月-道英媒稱，隨著這個冬天需求-，海上運輸入現(xiàn)擁堵，多艘大型干貨船目前不得不在和澳大利亞的港口外等候，一般標明了龐大的全球商品供貨鏈中具有的瓶頸。
據(jù)路透社月-道，一些貨船曾經(jīng)在澳大利亞港口外等候了一個多月，等候裝上煤和鐵礦石。關(guān)鍵的傭船運價曾經(jīng)躍升至3年多來的新高。若將這些等候的船只首尾相連，足可以橫跨英吉利海峽，從英國的多佛爾抵達法國的加來，再從加來回到多佛爾。
-稱，這一狀況不只影響了對這個全球第二大經(jīng)濟體的供貨，同時，關(guān)于運營利息綿薄、-從多年的衰退中復(fù)蘇的航運部門來說，也增加了額外的利息支出。
據(jù)航運公司和中介公司說，這種耽誤在夏季的需求高峰時期特地典型，與此同時，包括大霧和的強風在內(nèi)的卑劣天氣，以及澳大利亞的基礎(chǔ)裝備效果等進一步加劇了擁堵。
航運數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一旦裝上船，-部船舶將駛往，而在的港口，曾經(jīng)有一些船舶為卸貨等候了兩個多星期。一名新加坡海岬型船中介說：“曾經(jīng)發(fā)生過幾次港口一連-兩三天的狀況了。”

-稱，月日，從西澳大利亞前往的一艘萬噸海岬型船的價錢到達了美元一噸(相當于約2.8萬美元-)，是自年4月以來的廉價。
據(jù)船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研討負責人拉爾夫·萊什琴斯基說，月份的煤炭入口將到達萬噸，是自年月以來的高值。
據(jù)航運效勞公司克拉克森公司提供的數(shù)據(jù)，年全年的煤炭入口量將到達2.億噸，同比增加%�？死�克森公司說，鐵礦石入口將到達.7億噸，同比增加6%。
除此之外，的石油和自然氣消耗也出現(xiàn)了大幅增加，其中-部依賴入口。關(guān)于一直在苦苦掙扎之中的航運業(yè)來說，這是一個好音訊。
不過，-稱，航運公司表示，由于船舶一-應(yīng)過剩，任何復(fù)蘇都是軟弱的。
航運業(yè)院外活動團體波羅的海國際航運公會-航運剖析師彼得·桑德說：“貨運價錢要重返永世盈利仍為期甚遠。”


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