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　　1月日上午，時速公里的鹽通高速鐵路在江蘇鹽城正式完工樹立，江蘇往年鐵路樹立的大幕由此拉開。

　　據(jù)引見，鹽通鐵路作為列入年國度<中臨時鐵路網(wǎng)規(guī)劃>和年國度<鐵路“-”開展規(guī)劃>的項(xiàng)目，是國度內(nèi)地鐵路大通道的主要組成局部，也是支持江蘇“1+3”功用區(qū)布局戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。

　　





　　鹽通鐵路走向示希圖。　于從文 攝

　　鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市，終點(diǎn)為在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長.6公里，采用雙線高速鐵路的技術(shù)規(guī)范，-速度目的值為公里/小時，沿線共設(shè)站6座，項(xiàng)目總投資.8億元，樹立工期為4年，依據(jù)項(xiàng)手段可研批復(fù)，還將同步實(shí)施南通西至張家港段的局部橋梁工程。項(xiàng)目建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連形成京滬高鐵通道徐州以南的主要分凝滯道，并經(jīng)過滬通鐵路長江大橋，成為銜接長江兩岸高鐵環(huán)線的主要線路。屆時，從鹽城到南通僅需約分鐘，到上海變短到1小時左右。

　　目前，江蘇在建鐵路有9條，區(qū)分為連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵以及符夾、連云至連云港東擴(kuò)能-，里程計公里。其中時速公里以上的高速鐵路里程公里;-公里/小時的快速鐵路里程公里;公里/小時以下的普速鐵路里程公里。在建鐵路總里程和總投資均居全國各省(區(qū))-。

　　





　　1月日，江蘇省在鹽城召開鹽通鐵路完工發(fā)動會，鹽通高速正式開建。

　　依照江蘇鐵路樹立開展“-”規(guī)劃目的，年江蘇全省鐵路總里程到達(dá)公里以上，其中時速公里以上快速鐵路公里左右，時速公里以上的高速鐵路公里左右，形成北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，縣級以上節(jié)點(diǎn)鄉(xiāng)村的快速鐵路掩蓋率達(dá)%左右，完成南京與個設(shè)區(qū)市及周邊大中鄉(xiāng)村的放射狀“1.5小時交通圈”。

　　而作為國度高鐵路網(wǎng)內(nèi)地大通道的主要組成局部，鹽通鐵路北接青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路。目前，該線路北部除煙臺—大連的海底隧道尚未開建，其他線路或守舊或已在建，而南部從上海至廣州等高鐵均已通車。待鹽通鐵路建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連形成京滬高鐵通道徐州以南的主要分凝滯道，對-長江三角地域鐵路網(wǎng)布局，提高內(nèi)地鐵路通道局部運(yùn)輸才干和運(yùn)輸均具有主要作用。

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