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5月9日，奧克蘭港的-michaelzampa表示，everport碼頭的貨量出現(xiàn)了增長，但目前尚未對港口貨車的周轉時間造成影響。而據(jù)港口車運輸協(xié)會統(tǒng)計，南加州港口的貨車的平均周轉時間，在1-2月為分鐘，3月為分鐘，4月則是分鐘。不過由于聯(lián)盟的影響到4月底才會開始呈現(xiàn)，所以5月這一時間可能會出現(xiàn)上升。

西雅圖和塔科馬的西北海港聯(lián)盟-taramattina也表示，他們的理貨量也出現(xiàn)了增長。

而受新聯(lián)盟影響大的是長灘和洛杉磯的港口，除了聯(lián)盟-港改變和船舶升級，這里的港口還受到了新聯(lián)盟改變鐵路運營和底盤可用的影響。同時這里的-橋梁更換計劃，也影響了港口貨車的通行。

長灘的piert碼頭，在韓進破產后，貨量一度跌到了teu，但在4月下旬，由于2m將其中一條航線由洛杉磯改為-piert，貨量又躍升至了teu。

新聯(lián)盟同樣對美國的火車運營商造成了影響，因為新聯(lián)盟要求這些運營商根據(jù)目前船舶-的港口而改變他們火車的運營路線。洛杉磯yusenterminals的副總裁就表示，一些火車的發(fā)車時間已經因此深圳哪個物流到雞西虎林市被推遲。

聯(lián)合太平洋鐵路公司（unionpacificrailroad）的-justinjacobs表示：“這些變化影響到了所有的相關利益方，包括鐵路運營商，我們必須根據(jù)這些改變來調整我們的運營計劃�！�

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