深圳坪山區(qū)到陽(yáng)谷縣貨運(yùn)公司

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所有的勝利，與征服己的勝利比起來(lái)，都是微不足道。所有的失敗，與失去己的失敗比起來(lái)，更是微不足道。




有了堅(jiān)持不一定成功；但沒(méi)有堅(jiān)持，就注定失敗。對(duì)于成功，堅(jiān)持必不可少！
志在峰巔的攀登者，不會(huì)陶醉在沿途的某個(gè)腳之中。

烏鎮(zhèn)演講過(guò)后，敏銳眼光的民營(yíng)物流企業(yè)需要-到這白駒過(guò)隙的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)： 物流業(yè)需要借勢(shì)網(wǎng)絡(luò)空間運(yùn)共同體”的接軌東風(fēng)，謀求構(gòu)建物流業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)來(lái)抱團(tuán)發(fā)展，勇敢的提出身的物流-”驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)共同體”的產(chǎn)業(yè)抱負(fù)，與地方、部門(mén)形成三方互動(dòng)，推動(dòng)物流業(yè)+造商運(yùn)”的協(xié)同發(fā)展 。

一物流企業(yè)迎來(lái)略發(fā)展機(jī)遇

-”的略本身就是我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)架構(gòu)中的源配置優(yōu)化問(wèn)題 ：工業(yè)制造、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流設(shè)施的紅利擴(kuò)散中，流通才是主題—通過(guò)中歐 、 中非、中亞幾個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體的流通建設(shè)和與沿路的合作，讓我國(guó)制造業(yè)、 網(wǎng)絡(luò)業(yè)、服務(wù)業(yè)與全球的供應(yīng)鏈-地結(jié)合，這對(duì)物流有天然的促進(jìn)作用 。-”全球化略輻射的和地區(qū)，除了在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的金合作外，也更趨向于造、商、運(yùn)互通---”讓的-源重新進(jìn)行優(yōu)化配置，連通主要經(jīng)濟(jì)體和沿路的消費(fèi)渠道，其正的依托就是物流體系 。

-”略的目標(biāo)是消tpp和ttip的沖擊、促進(jìn)地區(qū)間貿(mào)易平衡，這也有利于我國(guó)參與全球供應(yīng)鏈，與其他進(jìn)行源配置的優(yōu)化互補(bǔ)。 而-”略下基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括鐵路、公路、航空和水運(yùn)等通道--，直接使得相關(guān)物流企業(yè)在規(guī)模化、化和規(guī)范化進(jìn)程中減少了投成本，更容易提高源優(yōu)化配置的效率。

-”促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)平衡和制造業(yè)的發(fā)展，更給物流企業(yè)帶來(lái)了略的機(jī)遇。一是積極培育了物業(yè)集群。目前來(lái)看，在-”沿線地區(qū)， 各省市正致力于對(duì)物流節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域國(guó)際物流樞紐的造。其規(guī)�；�和集聚效應(yīng)，也使得更多的物流企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中，更易促成化、社會(huì)化和國(guó)際化的第三方物流企業(yè)。二是各地在契合-”略過(guò)程中，依托當(dāng)?shù)卦矗�充分發(fā)掘比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成特的物流園區(qū)，有助于特物流企業(yè)的發(fā)展。三是在-”發(fā)展過(guò)程中，隨著區(qū)域互聯(lián)互通建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)，陸鐵聯(lián)運(yùn)、陸水聯(lián)運(yùn)通道將被不斷通， 沿線公路貨運(yùn)的規(guī)模日趨擴(kuò)大，集裝箱運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸和公路貨代業(yè)務(wù)等國(guó)際物流有望迎來(lái)新機(jī)遇。四是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)了整體供應(yīng)鏈乃至金業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了源和本的聚積，例如亞投行和金磚銀行等在-”略中的布局和投，從金面和市場(chǎng)面來(lái)看，也充分利好物流企業(yè)。

二物流-”驅(qū)動(dòng)造商運(yùn)運(yùn)共同體”

在發(fā)展經(jīng)濟(jì)-”的同時(shí)，物流業(yè)應(yīng)該勇敢的提出己物流業(yè)+”的觀點(diǎn)，同步、甚至提前構(gòu)建物流版-”的建設(shè)略，這將對(duì)于沿線地方、其他和地區(qū)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，起到重要的促進(jìn)作用。

治溝通、道路接通、貿(mào)易聯(lián)通、貨幣流通和民心相通”是-” 的 五通”愿景，旨在主動(dòng)地發(fā)展與沿線的治、經(jīng)濟(jì)、文化合作伙伴關(guān)系 ，共同造利益、責(zé)任、運(yùn)共同體，其中道路連通”、貿(mào)易聯(lián)通” 和 貨幣流通”與物流直接相關(guān)。而-”首先就要構(gòu)建起我國(guó)與沿線之間的物流互聯(lián)互通。一方面，互聯(lián)互通需要港口，鐵路，公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),構(gòu)建一個(gè)四通八達(dá)的交通環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)物流的互聯(lián)互通;另一方面，互聯(lián)互通還需要網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)支撐、云端計(jì)算等it&dt化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建一個(gè)-互聯(lián)的數(shù)字環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)商流、金流、流的互聯(lián)互通。這些都需要依靠物流基礎(chǔ)設(shè)施的硬投+系統(tǒng)的軟投”才能驅(qū)動(dòng)制造、商貿(mào)、運(yùn)輸三大產(chǎn)業(yè)的-運(yùn)行，只有將物流-”的抱負(fù)納入-的意志與沿路地方的區(qū)域愿景，在二者推動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施共建中尋找身的機(jī)會(huì)、插入物流三流互通建設(shè)的整體規(guī)劃，才能輸出物流業(yè)+”能力。

三民營(yíng)物流企業(yè)要借勢(shì)謀發(fā)展

包括物流企業(yè)在內(nèi)的廣大民營(yíng)企業(yè)可謂是參與-”建設(shè)的力。數(shù)據(jù)顯示，有進(jìn)出口實(shí)績(jī)的民企占外貿(mào)企業(yè)總數(shù)比重超過(guò)%，其中關(guān)鍵的一環(huán)便是物流。可以說(shuō)：無(wú)是推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是促進(jìn)物流業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，實(shí)質(zhì)上都是在為民營(yíng)物流企業(yè)深圳坪山區(qū)到陽(yáng)谷縣貨運(yùn)公司搭建公共服務(wù)平臺(tái)在做鋪墊：既得聘方三尺布、何不為己做嫁衣?為什么民營(yíng)物流企業(yè)要有己的抱負(fù)?一句話：民營(yíng)物流企業(yè)具有小而散”的特點(diǎn)，而且發(fā)展的起點(diǎn)也不高。一-營(yíng)物流企業(yè)雖然運(yùn)營(yíng)效率較高，但具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)卻不多。許多物流企業(yè)在野蠻”長(zhǎng)期的原始操作階段，有一哄而上”做物流企業(yè)的現(xiàn)象，導(dǎo)致物流市場(chǎng)整體化不強(qiáng)，現(xiàn)代化模式有待構(gòu)建。二則許多民營(yíng)物流企業(yè)仍存有 小富即安”的心理，具有清晰的發(fā)展略規(guī)劃的企業(yè)不多。物流人才儲(chǔ)備不足，操作層面居多，具有現(xiàn)代化物流與供應(yīng)鏈理念的企業(yè)不多，熟悉物流化、物流金、國(guó)際物流等領(lǐng)域的高層次人才更是少之又少。三-營(yíng)物流企業(yè)現(xiàn)在大多各為，入?yún)⑴c社會(huì)化平臺(tái)的企業(yè)不多。

那么，物流企業(yè)應(yīng)如何把握住-”帶來(lái)的略新機(jī)遇呢?我們認(rèn)為只有一個(gè):搭建物流與電商共同體的公共服務(wù)平臺(tái)!這個(gè)-是紙上談兵，可以看得見(jiàn)，在目前各級(jí)推動(dòng)下，社會(huì)化的物流源和供應(yīng)鏈平臺(tái)以及公共平臺(tái)越來(lái)越豐富，物流企業(yè)可以在較低的額外成本上，借助公共平臺(tái)方面實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展的源配置能力，以下幾方面值得思考：一是物流企業(yè)要善于發(fā)現(xiàn)己的-優(yōu)勢(shì)，做出特，尋找差異化市場(chǎng)。二是要盡快入到當(dāng)前社會(huì)物流的平臺(tái)和體系當(dāng)中，盡可能地通過(guò)造物業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的源配置，以控制成本提-。三是把-”的紅利轉(zhuǎn)化為-的產(chǎn)，直接驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓物流的增值產(chǎn)業(yè)能力滲透到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，不斷的用-方式和模式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。四是借助-”帶來(lái)的市場(chǎng)挑和機(jī)遇，逐漸孵化出能夠配合、保障制造業(yè)和服務(wù)業(yè)健康運(yùn)轉(zhuǎn)的物流企業(yè)，依托區(qū)域內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)或驅(qū)動(dòng)區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)

要推動(dòng)-”落地，需要部門(mén)、地方、物流三方互動(dòng)，從策、地方設(shè)施、律三個(gè)方向共同努力，才能正實(shí)現(xiàn)所謂的優(yōu)化源配置。需要從頂層設(shè)計(jì)角度創(chuàng)造一個(gè)層次更高、范圍更廣的合作結(jié)構(gòu);更有利于協(xié)同沿線之間的源和經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)效率更高、合作更完備的協(xié)作機(jī)制;更有利于構(gòu)建開(kāi)放、合、共贏的-環(huán)境，形成關(guān)系更緊密、利益更穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)共同體。沿線地方要加快制定全國(guó)統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃， 從財(cái)、稅收、金、律、-管理等方面為企業(yè)營(yíng)造-的發(fā)展環(huán)境。而物流應(yīng)加強(qiáng)律，樹(shù)立綜合的物業(yè)觀，把-”的紅利轉(zhuǎn)化為-的產(chǎn)，擴(kuò)大與制造業(yè)、金業(yè)、商貿(mào)業(yè)之間的交流與合作。加快提升企業(yè)的人力源水平，造企業(yè)的-競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)以上三方互動(dòng)，我們有理由相信: 烏鎮(zhèn)過(guò)后、物流業(yè)+造商運(yùn)運(yùn)共同體”必火!

作者簡(jiǎn)介

白智興(sanoo.桑哲)

清華通信與工程碩士，多年從事化架構(gòu)設(shè)計(jì)，在廣播電視、傳媒文化積聚深人脈，現(xiàn)任百城文化傳媒產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)-。代表聯(lián)盟轉(zhuǎn)型進(jìn)入物流探尋與業(yè)、傳媒業(yè)的合發(fā)展機(jī)會(huì)，期待推動(dòng)三業(yè)合共同b端企業(yè)的痛點(diǎn)!堅(jiān)信碼字可有緣結(jié)實(shí)更多前輩及新銳，歡迎關(guān)注作者微信:!

作者：物通網(wǎng)

好的，不一定是合適的；合適的，才是正好的。
如你-未曾害怕受窘-，好就是你-沒(méi)有冒過(guò)險(xiǎn)。

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