深圳白石市場(chǎng)搬家公司價(jià)格

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頑強(qiáng)的毅力可以征服-何一座高峰。

航運(yùn)業(yè)始終于全球貿(mào)易市場(chǎng)的，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表。當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)究竟有多糟糕？國(guó)際航運(yùn)-馬士基的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)或是一個(gè)有力的說(shuō)明。 <深圳白石市場(chǎng)搬家公司價(jià)格p>航運(yùn)業(yè)始終于全球貿(mào)易市場(chǎng)的，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表。當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)究竟有多糟糕？國(guó)際航運(yùn)-馬士基的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)或是一個(gè)有力的說(shuō)明。

全球貿(mào)易持續(xù)低迷加重航運(yùn)業(yè)危機(jī)

馬士基航運(yùn)近期發(fā)布的報(bào)告稱，今年二季度，馬士基航運(yùn)平均運(yùn)價(jià)降低％，跌至歷低位，虧損達(dá)1.億美元，比年同期下滑6.億美元（年同期盈利5.億美元）。

年經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)以來(lái)，盡管航運(yùn)業(yè)普遍陷入慘淡經(jīng)營(yíng)，掙扎在盈虧平衡線上，但馬士基航運(yùn)憑借優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)-和成本控制能力仍然保持著-的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。然而，年二季度，馬士基航運(yùn)也陷入虧損，航運(yùn)市場(chǎng)正在經(jīng)歷怎樣的危機(jī)？

正如馬士基集團(tuán)-財(cái)官trond westlie所說(shuō)，航運(yùn)市場(chǎng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)于貿(mào)易壁壘、降低增長(zhǎng)、減少航運(yùn)需求。全球貿(mào)易近年來(lái)呈現(xiàn)持續(xù)低迷的態(tài)勢(shì)。-4月發(fā)布的全球貿(mào)易報(bào)告預(yù)測(cè)，今年全球貿(mào)易增速預(yù)計(jì)僅為2.8％，繼續(xù)低于過(guò)去年來(lái)5％的平均水平。至此，全球貿(mào)易增速將連續(xù)5年低于3％，是世紀(jì)年代以來(lái)ldquo;糟糕rdquo;的時(shí)期。

需求減少加上全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大跌。馬士基航運(yùn)二季度報(bào)告顯示，由于燃油價(jià)格下降、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)疲軟及運(yùn)力過(guò)剩等因素，年第二季度平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。與年同期相比，馬士基航運(yùn)年第二季度平均運(yùn)價(jià)降低％至美元，創(chuàng)下歷-。

在全球貿(mào)易增長(zhǎng)并未出現(xiàn)顯起的情況下，航運(yùn)界只能盡大努力-運(yùn)力。馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁丁澤娟告訴-，馬士基航運(yùn)暫停了年的新造船計(jì)劃，而此前的新造船交付期限也一再推遲，晚一批將于年交付。馬士基航運(yùn)第二季度貨量增長(zhǎng)6.9％，運(yùn)力增長(zhǎng)僅2.2％。

然而，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力增長(zhǎng)仍然快于需求增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)在2％左右，全球集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)為6％左右，運(yùn)力增長(zhǎng)仍然有待進(jìn)一步控制。

與此同時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)的低迷加快了船舶拆解的進(jìn)程。今年將有約艘船只被拖至海灘，在被肢解后當(dāng)廢鐵出售。這些船只的累計(jì)載重量達(dá)到萬(wàn)噸，相當(dāng)于座美國(guó)紐約帝國(guó)大廈的重量。

受此影響，被業(yè)內(nèi)人士稱為航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一的ldquo;大船化rdquo;進(jìn)程也將放緩。丁澤娟告訴-，由于運(yùn)輸需求有限，馬士基航運(yùn)一艘1.8萬(wàn)箱集裝箱船目前于閑置狀態(tài)，預(yù)計(jì)內(nèi)大船訂造計(jì)劃也將降溫。

航運(yùn)業(yè)的低迷然波及造船業(yè)�？死�克森統(tǒng)計(jì)的船舶l(fā)dquo;未交付rdquo;率顯示：按載重噸計(jì)算，年全年全球手持訂單的未交付率為％。海工市場(chǎng)正經(jīng)歷年代以來(lái)為艱難的市場(chǎng)狀況，其未交深圳白石市場(chǎng)搬家公司價(jià)格付率從年的％在年-至％。今年至今，包含所有船型的船舶未交付率也已上升至％。預(yù)計(jì)今年全年將有％的年初手持訂單難以如期交付。

目前，造船已經(jīng)遭遇重創(chuàng)。新加坡海工-吉寶年業(yè)績(jī)下滑達(dá)％，導(dǎo)致裁員近1.4萬(wàn)人。韓國(guó)的大宇造船和現(xiàn)代重工分別因海工業(yè)務(wù)虧損億美元和億美元。年3月，現(xiàn)代重工關(guān)閉了其位于韓國(guó)昂山的海工裝備建造廠。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球貿(mào)易雖然難以回到二十一世紀(jì)初的高速增長(zhǎng)，但仍然有希望保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年7月的g貿(mào)易-會(huì)議批準(zhǔn)，為促進(jìn)全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展明了方向。

全球貿(mào)易期待增深圳白石市場(chǎng)搬家公司價(jià)格長(zhǎng)新引擎，-機(jī)制建設(shè)破貿(mào)易壁壘。近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，在致力于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，擴(kuò)大對(duì)外開放，在國(guó)內(nèi)建設(shè)由貿(mào)易區(qū)的同時(shí)，推動(dòng)雙邊和多邊由貿(mào)易談判，并提出ldquo;-rdquo;倡議，包含了策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、金通、民心相通，其重點(diǎn)內(nèi)容是貿(mào)易和投。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，g各成員共同制定全球貿(mào)易增長(zhǎng)略，重振貿(mào)易引擎，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)將給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。

如果你看到面前的陰影，別怕，那是因?yàn)槟愕谋澈笥嘘?yáng)光。

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