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物流新觀念之一：滲透 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)選擇物流外包，是經(jīng)營(yíng)觀念轉(zhuǎn)變的一大方面。其將物流運(yùn)作納入化競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，一方面是從節(jié)約主要物流功能成本出發(fā)，讓物流環(huán)節(jié)成本顯性化，從而加強(qiáng)控制，拓展盈利空間；另一方面擬通過(guò)設(shè)施及現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)物流時(shí)效性，從而強(qiáng)化時(shí)間成本控制，爭(zhēng)取商機(jī)，把握市場(chǎng)。從這兩點(diǎn)出發(fā)物流企業(yè)首先要面臨的是、服務(wù)新觀念的建立。為適應(yīng)外包需求，物流應(yīng)是滲透性的，從節(jié)約功能成本、時(shí)間成本為客戶規(guī)劃物流方案，變被動(dòng)的需求服務(wù)為，把-客戶做專做精。 物流新觀念之二：-競(jìng)爭(zhēng)力 -競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮上，任何一個(gè)物流企業(yè)不可能把所有物流功能都完善，-資源優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)專有功能特點(diǎn)并做強(qiáng)做大，-差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這才是物流公司發(fā)展的一大-競(jìng)爭(zhēng)力。 物流新觀念之三：創(chuàng)造需求 從等待需求轉(zhuǎn)向創(chuàng)造需求，客戶困難是企業(yè)尋求商機(jī)的切入點(diǎn)。功能業(yè)務(wù)-源于借故企業(yè)外部的需求發(fā)現(xiàn)。 物流新觀念之四：共贏 物流利益的取得絕非是以客戶成本為代價(jià)，這便要體現(xiàn)共贏、利益共同體合作�，F(xiàn)代經(jīng)營(yíng)是在合作方需求的中生存發(fā)展，只有從首先考慮利益出發(fā)，讓合作者真正價(jià)值，自身才可能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展泉源。從客戶價(jià)值體現(xiàn)中，物流企業(yè)才有可能溢價(jià)收益，從而增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)與實(shí)力，同時(shí)客戶對(duì)相應(yīng)的-服務(wù)形成習(xí)慣性依賴，促進(jìn)合作雙方長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 物流新觀念之五：品牌依托 人們可以通過(guò)產(chǎn)品品牌認(rèn)識(shí)企業(yè)，也可以通過(guò)企業(yè)-產(chǎn)品。同樣服務(wù)是品牌，人們一樣可以通過(guò)服務(wù)-企業(yè)，同時(shí)也可通過(guò)企業(yè)承認(rèn)服務(wù)，因此創(chuàng)建企業(yè)服務(wù)品牌，用品牌作依托，是物流企業(yè)發(fā)展的一大誠(chéng)信因素�？蛻魧�(duì)品牌選擇的自主行為空間越來(lái)越大，這需要企業(yè)在服務(wù)體系上下功夫。從服務(wù)精細(xì)化、品質(zhì)化方面需求，以更多的形式為顧務(wù)，而不是以固有化來(lái)等待市場(chǎng)適合自己。 物流新觀念之六：形象展示 樹(shù)立-信譽(yù)形象，物流企業(yè)應(yīng)服務(wù)體系，建立-企業(yè)服務(wù)體系。iso9002是企業(yè)能夠達(dá)到和-的能力。通過(guò)，一方面指導(dǎo)客戶選購(gòu)滿意的物流服務(wù)，同時(shí)也是物流服務(wù)方取得客戶-的手段。因此物流企業(yè)取得相應(yīng)iso體系的尤顯價(jià)值。這一工作的開(kāi)展是物流企業(yè)服務(wù)不斷規(guī)范化、化的，同時(shí)也是物流企業(yè)對(duì)外展示服務(wù)形象信譽(yù)的。的取得將是物流企業(yè)發(fā)展的-。 物流服務(wù)涉足面廣，企業(yè)不僅要注重自身經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變，同時(shí)還要不斷接受各行業(yè)的-思想觀念、觀念、服務(wù)觀念，以新的觀念去新的物流企業(yè)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以長(zhǎng)足發(fā)展。觀念變化伴隨現(xiàn)代物流發(fā)展的，第三利潤(rùn)源的產(chǎn)生賴以物流之-觀念。
百世物流選擇-上市，一方面與創(chuàng)始人周韶寧外資企業(yè)出身的背景、公司背靠大股東、企業(yè)注冊(cè)在等因素有關(guān);另一方面，在我國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)格的政策下，連年虧損的百世物流短期內(nèi)很難在國(guó)內(nèi)完成上市�？爝f-趙小敏告訴-。
根據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)，2014年至2016年，百世物流凈虧損分別為7.18億元、10.59億元、13.63億元。近幾年，百世物流大力發(fā)展多元化、生態(tài)鏈，在物流、快遞、供應(yīng)鏈以外，拓展了供應(yīng)鏈、百世云、百世金融、百世、百世店加等事業(yè)部。新增業(yè)務(wù)中，人員、場(chǎng)地、設(shè)備、等方面投入-，公司雖然實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)虧損也逐步擴(kuò)大�？爝f物流行業(yè)觀察人士楊浩峰告訴-，此外百世物流為籌劃上市，一直在企業(yè)、財(cái)稅規(guī)范化等方面向上市公司靠攏，合規(guī)化成本也是公司虧損的原因之一。
值得注意的是，百世物流的大股東持有7583.17萬(wàn)股，持股比例為23.4%，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)持股5.6%，阿里系合計(jì)持股29%。創(chuàng)始人周韶寧持有14.7%的-。據(jù)招商交運(yùn)研報(bào)，百世物流采用a、b、c三類-結(jié)構(gòu)，a類股東(周韶寧)權(quán)為30x，b類股東(阿里投資+菜鳥(niǎo)投資)權(quán)為15x，c類股東權(quán)為1x。
據(jù)了解，與快遞企業(yè)不同，百世在成立之初就定位于物流科技公司，通過(guò)發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)，打造-型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。其中，百世云倉(cāng)利用倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源，為客戶提供從工廠到倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、門店和消費(fèi)者的全鏈路供應(yīng)鏈，并為客戶提供總倉(cāng)+分倉(cāng)的操作。
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