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（二）不合理配送對物流的負(fù)面作用

對于配送的合理與否，在決策時常常需要考慮各個因素，有時還要做賠本買賣。因此配送決策是一種全面的、綜合的決策，在決策時要避免由于不合理配送出現(xiàn)所造成的損失。但有時某些不合理現(xiàn)象是伴生的，要追求全面合理，就可能出現(xiàn)小的不合理，所以我們在此處論述各種不合理配送的表現(xiàn)形式，但大家要注意防止-化。

1、資源籌措的不合理。配送是利用較大批量的貨源，通過籌措貨源的規(guī)模效益，來降低貨源籌措成本，使配送貨源籌措成本低于用戶自己籌措貨源的成本，從而取得優(yōu)勢。

2、庫存決策不合理。配送應(yīng)充分利用集中庫存總量低于各用戶分散庫存總量的原理來節(jié)約社會-，同時降低客戶平均費(fèi)用的分?jǐn)傌?fù)擔(dān)。

3、價格不合理。價格不合理主要表現(xiàn)為2個方面：一方面是通過配送服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行配送，但物品的價格并不比用戶自己購貨價格低，這回?fù)p失由配送給用戶帶來的利益，使用戶感覺到不滿意，而終導(dǎo)致配送企業(yè)失去市場的負(fù)面作用。另一方面是配送物品價格制度過低，這樣的話，雖然用戶滿意，但配送企業(yè)由此卻可能處于無利貨虧損狀態(tài)運(yùn)行，其負(fù)面作用是極易造成企業(yè)負(fù)擔(dān)的加重和虧損。

4、配送與直送的決策不合理。一般配送總數(shù)希望通過配送來降低總成本支出，使企業(yè)能取得剩余效益。但如果用戶使用量大，則可直接通過社會物流系統(tǒng)批量進(jìn)貨，較之通過配送中轉(zhuǎn)運(yùn)貨物更節(jié)約費(fèi)用，所以不直接運(yùn)輸而配送就不合理了，其又增加用戶成本，又增加企業(yè)成本。

5、送貨中不合理運(yùn)輸。配貨和用戶自提比較，可以做到集中配裝一車送幾家。如果一戶已送就不合理了。

6、經(jīng)驗觀念的不合理。

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福田汽車時代事業(yè)部助力城鄉(xiāng)物流電商
● 物流電商對車輛提出更高要求
隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”的深入和電商物流的不斷發(fā)展，行業(yè)對從業(yè)的運(yùn)輸車輛提出更高的要求：快速、經(jīng)濟(jì)、-、安全、舒適、等。
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業(yè)界人士探討物流對車輛的新要求
的物流行業(yè)走過無序超載的年代，現(xiàn)在已經(jīng)迎來了高速、-、低耗的-。福田汽車時代事業(yè)部針對行業(yè)的新需求，不斷研發(fā)新車型，-制造工藝，提升品質(zhì)�，F(xiàn)在時代事業(yè)部已經(jīng)擁有針對物流電商的全系列解決方案。

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　　1、運(yùn)送功用。物流中間需要自個具有或租借必定規(guī)劃的運(yùn)送工具，具有競賽優(yōu)勢的物流中間不僅僅一個點(diǎn)，而是一個掩蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。因而，物流中間首要大概擔(dān)任為客戶挑選滿意客戶需要的運(yùn)送方法，然后詳細(xì)安排網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)送在規(guī)則的時間內(nèi)將客戶的產(chǎn)品運(yùn)抵意圖地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶協(xié)作外，整個聊城物流公司物流運(yùn)送進(jìn)程，包含終的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中間擔(dān)任安排，以盡可能便利客戶。

　　2、貯存功用。物流中間需要有倉儲設(shè)備，但客戶需要的不是在物流中間貯存產(chǎn)品，而是要經(jīng)過倉儲環(huán)節(jié)-商場分銷活動的展開，一起盡可能下降庫存占壓的資金，削減貯存本錢。因而，公共型物流中間需要裝備高功率的分揀、傳送、貯存、揀選設(shè)備。

　　3、物流信息處理功用。因為物流中間如今現(xiàn)已離不開計算機(jī)，因而將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流工作中發(fā)生的物流信息進(jìn)行實時收集、剖析。傳遞，并向貨主供給各種工作明細(xì)信息及征詢信息，這對現(xiàn)代物流中間是適當(dāng)重要的。

　　4、結(jié)算功用。物流中間的結(jié)算功用是物流中間對物流功用的一種延伸。物流中間的結(jié)算不僅僅物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事署理、配送的情況下，聊城物流公司還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。


　　2)運(yùn)送辦理的-原則

　　運(yùn)送辦理有兩條-原則：規(guī)劃經(jīng)濟(jì)和間隔經(jīng)濟(jì)。規(guī)劃經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是跟著裝運(yùn)規(guī)劃的添加，單位貨品的運(yùn)送成本降低。間隔經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是每單位間隔的運(yùn)送成本隨運(yùn)送間隔的添加而削減。

　　3聊城物流運(yùn)送合理化的有用辦法

　　要完成運(yùn)送合理化，起決定作用的有五個主要因素，即：運(yùn)送間隔、運(yùn)送環(huán)節(jié)、運(yùn)送工具、運(yùn)送時刻與運(yùn)送費(fèi)用。



福田汽車時代事業(yè)部助力城鄉(xiāng)物流電商
福田時代和瑞沃品牌在廣大城鄉(xiāng)有龐大的用戶群體，但是曾經(jīng)以散戶和資源型運(yùn)輸?shù)目蛻魹橹鳌，F(xiàn)在，福田汽車時代事業(yè)部經(jīng)過充分的-物流電商用戶需求，推出了一系列滿足-物流快運(yùn)的新車。
福田汽車時代事業(yè)部作為此次會議的合作伙伴，推出了達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的翼展車和廂式微卡。除了現(xiàn)場展出的這兩款比較有代表性的車型外，還有更多的物流電商車型可供用戶選擇。在主流車型配置的豐富性、舒適性以及-方面，福田時代汽車有更多的優(yōu)勢。

     本公司主營： 物流 - 貨運(yùn) - 運(yùn)輸 - 搬家 - 長途運(yùn)輸
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