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大口徑螺旋鋼管廠家是一種籠統(tǒng)的叫法,一般是指直徑大于1米的螺旋鋼管。螺旋鋼管是用鋼帶經(jīng)過彎曲成型,然后經(jīng)焊接制成。鋼管要進(jìn)行水壓、彎曲、壓扁等實驗,對表面有一定要求,通常交貨長度為12米,常要求定尺交貨。螺旋鋼管的規(guī)格用公稱口徑表示(毫米),公稱口徑與實際不同,按規(guī)定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種。螺旋鋼管主要應(yīng)用于自來水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、城市建設(shè),是我國的二十個重點產(chǎn)品之一。作輸送用:給水、排水。作氣體輸送用:煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結(jié)構(gòu)用:作打樁管、作橋梁;碼頭、道路、建筑結(jié)構(gòu)用管等。
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鐵路輕軌地鐵
1.內(nèi)昆鐵路(中鐵三局施工);
2.宜萬鐵路(十四局w7標(biāo),十一局ⅱ7標(biāo),中鐵二十局等施工);
3.滬杭鐵路(中鐵十二局等施工);
4.渝懷鐵路(中鐵五局二處等施工);
5.遂渝鐵路(中鐵四局等施工)
6.南昆鐵路
7.襄渝二線 (四川達(dá)州 中鐵電氣化公司施工)
8.黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程 (廣西南丹 中鐵四局施工)
9. 滬昆鐵路新貓貓營混凝土拆除;(成鐵工務(wù)機(jī)械段施工)
10.株六復(fù)線(中鐵十八局施工)
1.粗鋼筋人工調(diào)直。直徑在12毫米以上的粗鋼筋,一般采用人工調(diào)直。其操作程序是:先將鋼筋彎折處放到扳柱鐵板的扳柱間,用平頭橫口扳子將彎折處基本扳直。如圖3-4所示。然后放到工作臺上,用大錘將鋼筋小彎處錘平。操作時需要兩人配合好,一人掌握鋼筋,站在工作臺一端,將鋼筋反復(fù)轉(zhuǎn)動和來回移動,另一人掌握大錘,站在工作臺的側(cè)面,見彎就錘。掌錘者應(yīng)根據(jù)鋼筋粗細(xì)和彎度大小來掌握落錘輕重。握鋼筋者應(yīng)視鋼筋在工作臺上可以滾動時則認(rèn)為調(diào)直合格。
2.細(xì)鋼筋人工調(diào)直。直徑在12毫米以下的盤圓鋼筋為細(xì)鋼筋。細(xì)鋼筋主要采用機(jī)械調(diào)直。但在工程量小或無冷拉設(shè)備的情況下,也可采用人工調(diào)直。人工調(diào)直又分小錘敲直和絞磨拉直兩種。不管哪一種都需要先放盤。前者是按需要長度截成小段在工作臺上用小錘平直。后者是按一定長度截斷,分別將兩端夾在地錨和絞磨的夾具上,然后人工推動絞磨將鋼筋拉直。這種方法簡單可行。但只宜拉直i級鋼筋中的 φ6盤圓,且勞動強度較大,目前已不常使用。
沉管概述
沉管法是在20世紀(jì)初發(fā)展起來的一種修建水下的新工法。根據(jù)協(xié)會(ita)沉管和懸浮工作組1993年提供的報告,一種當(dāng)今普遍被-的沉管定義為:沉管(immersedtunnel)是由若-制的管節(jié),分別浮運到現(xiàn)場,一個接一個的沉放安裝,在水下將其相互連接并正確定位在已經(jīng)開挖的水下溝槽內(nèi),其后輔以相關(guān)工程施工,使這些管節(jié)組成為連接水體兩端陸上交通的型交通運輸載體。
5.0.1 為防止出現(xiàn)成型尺寸不準(zhǔn),下料計算應(yīng)-,加工時應(yīng)有控制角度的-措施。
5.0.2 出現(xiàn)箍筋不規(guī)方,拐角不成90°,或兩對角線長度不相等:出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因是箍筋邊長成型尺寸與圖紙要求相差過大;沒有嚴(yán)格控制彎曲角度;一次彎曲多個箍筋時沒有逐根對齊。
5.0.3 避免成型鋼筋變形,成型后搬運、堆放要輕拿輕放,放置地點要平整,盡量按照施工需要運去現(xiàn)場并按使用先后堆放,以減少不-的翻找。
5.0.4 在鋼筋配料加工時要注意,端頭有對焊接頭時,要避開搭接范圍,防止綁扎接頭內(nèi)混入對焊接頭。
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