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青島鴻瑞德動(dòng)力裝備有限公司致力進(jìn)口軸承銷售,提供進(jìn)口軸承安裝及技術(shù)指導(dǎo)。-進(jìn)口，提供原產(chǎn)地證明和海關(guān)單據(jù)。各種軸承型號(hào)現(xiàn)貨充足，滿足客戶急需。同時(shí)還提供軸承選型，安裝，維修等服務(wù)。
軸承的拆卸
軸承的拆卸是定期維修，軸承更換時(shí)進(jìn)行。拆卸后，如果繼續(xù)使用，或還需要檢查軸承之狀態(tài)時(shí)，其拆卸也要與安裝時(shí)同樣仔細(xì)進(jìn)行。注意不損傷軸承各零件，-是過(guò)盈配合軸承的拆卸，操作難度大。
根據(jù)需要設(shè)計(jì)制作拆卸工具也十分重要。在拆卸時(shí)，根據(jù)圖紙研究拆卸方法、順序、調(diào)查軸承的配合條件，以求得拆卸作業(yè)的萬(wàn)無(wú)一失。
外圈的拆卸過(guò)盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設(shè)置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地?cái)Q緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設(shè)置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機(jī)拆卸，或輕輕敲打著拆卸。
內(nèi)圈的拆卸，可以用壓力機(jī)拔出簡(jiǎn)單。此時(shí)，要注意讓內(nèi)圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無(wú)論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內(nèi)圈側(cè)面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。
青島鴻瑞德動(dòng)力裝備有限公司在-設(shè)有龐大庫(kù)存，備有幾萬(wàn)種軸承型號(hào)的現(xiàn)貨，有滾動(dòng)軸承、直線系列、非標(biāo)特種-軸承、高速精密軸承及工業(yè)零部件等，并廣泛用于機(jī)械設(shè)備、電力、鋼鐵、冶金、石油、化工、機(jī)床、紡織、汽車、電機(jī)、精密儀器、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、工路工程機(jī)械、鐵路等領(lǐng)域。從型號(hào)的確認(rèn)、品牌的轉(zhuǎn)換、到客戶訂購(gòu)后的正確安裝。使用保養(yǎng)合理的備庫(kù)，有效的庫(kù)存管理體系，快捷的運(yùn)輸保障等各方面為客戶提供-的服務(wù)，一直以來(lái)承蒙廣大客戶的支持和厚愛，在軸承行業(yè)中享有“誠(chéng)心服務(wù)，-”的榮譽(yù)，并得到-眾多合作伙伴的-與支持，鴻瑞德始終非常重視承擔(dān)自己的責(zé)任，而且始終盡心盡力為全球-提供-的解決方案，更能滿足苛刻的用戶非標(biāo)產(chǎn)品的需要。為了滿足客戶的需求，保持業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和快速的貨運(yùn)服務(wù)，我公司與多家快遞公司，陸運(yùn)，航運(yùn)等多面輻射合作，-提高我公司的貨運(yùn)效率保障，從而滿足我公司對(duì)客戶承諾的-率之要求。
希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。一般潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，不清洗，直接填充潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去涂在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤(rùn)滑脂的軸承，不清洗直接使用�！ �
公司注重“-、服務(wù)-”的宗旨，有-的售后服務(wù)體系，能為客戶解決售后服務(wù)方面的各個(gè)問(wèn)題。目前公司與天津軸承客戶，北京軸承客戶,山東軸承客戶，還有佛山、東莞、哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、烏魯木齊、銀川、西安 西寧、呼和浩特、石家莊 濟(jì)南、太原、武漢 鄭州、合肥、南昌 杭州、南京、福州、南寧、廣州、深圳、貴陽(yáng)、昆明 成都 河南安陽(yáng)、登封，湖南長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)，湖北武漢、宜昌、衡山等全國(guó)各地500多進(jìn)口軸承客戶，一直保持著愉快的合作關(guān)系。
在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說(shuō)列昂納多?達(dá)?芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì)，伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過(guò)早的描述。十七世紀(jì)末，英國(guó)的c.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上-以及英國(guó)的p.沃思取得球軸承的-。早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰?哈里遜于1760年為制作h3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。十八世紀(jì)末德國(guó)的h.r.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的-。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的r.施特里貝克、瑞典的a.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后，-的n.p.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。-個(gè)關(guān)于球溝道的-是卡馬森的菲利普?沃恩在1794年獲得的。
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